定量实测 - 3M静电滤网对于XC60空调净化到底有多大作用
实际安装使用效果如下：
pwd2000兄之前在奥迪上试验过1年多，发现使用后，空调管路会比较干净，几乎没有灰尘需要清理。那这东西对目前的雾霾天气，PM2.5到底是否有用呢？我今天休假在家，测试了一下。（嫌行文啰嗦的直接跳到最下面看结论好了）
测试仪器是dylos 1700，这个不多介绍了，民用手持仪器里比较有名的型号，因为是低端机，所以只要4000元即可，但测试结果依然相对准确。
测试时间是下午2点左右，外部环境微粒数是40000级别的，大概可以折算成200的PM2.5，然后不安装使用3M静电滤网，直接开外循环，在出风口，大概是32000级别的微粒量，可以大约折算成160的PM2.5，过滤效率很一般。安装了3M静电滤网后（左右2个空调进风口都装了的），颗粒量降低到了26000级别的微粒量，可大约折算为130的PM2.5，作用是有的，但很遗憾，并不是很大。
给一个定量比较。在外部40000级别微粒量时，车内开内循环，可以在30分钟后最终降低到5000以下级别，也就是说，从200的PM2.5，降低到了25的PM2.5！
那这滤网，真的一点用没有么？也不至于，在外部环境测试时，dylos测试出的大颗粒（大于PM10的微粒）是1300左右，而安装了滤网后，开启外循环，可以降低到80！这个作用是很巨大的！
简言之，对于较大颗粒，更不用说看得见的灰尘了（看得见的灰尘比PM10都大很多），在空调进风口处安装3M静电滤网是有作用的，可以有效降低PM10的数量，并且可以很大程度上减少空调管道里的积尘。
定量测试后的总结：
1. 3M静电滤网对于PM2.5作用不是很大，可以认为和XC60车内自带的空调滤芯差不多的效果，当然略差一些。
2. 沃尔沃XC60的空调滤芯，对于直接净化外部极其肮脏的空气效果有限。无论广告怎么吹，概念怎么炒，事实就是事实，定量测试的结果就算不那么精确，也不会会有过大偏差的。Dylos这个测试仪在央视的很多节目里都是CCTV记者手持测试的主要设备。
3. XC60开启内循环，经过15~30分钟左右的持续反复净化（车内空间不大的，15分钟可以内循环好几遍了，而且人的肺也在很努力的净化，肺泡吸附能力很强大的）可以达到相当不错的效果！
4. 在同事朋友的奥迪A4L，奔驰GLK300，宝马X1等车上都测试过内循环的效果，结论是，和沃尔沃的差不多，最终能到达的净化程度和净化的速度，相仿。所谓XC60用了什么超牛的空调过滤科技啥的，不管真的假的，反正我没测出来。
5. 3M静电滤网对于PM10和灰尘作用很显著，安装后至少对于大颗粒悬浮物，灰尘，以及长时间使用后的空调管道清洁程度，都是有帮助的。
6. 对3M滤网的评价，在家用空调的使用情境下，应该也是成立的，所以3M静电滤网的广告有夸张的成份，的确能过滤掉一些PM2.5，但什么99.97%过滤率啥的，就太离谱了。
最后备注一句：
大家不要认为HEPA过滤式净化手段，是怎么都无法过滤干净空气的。我拿自己家里举例，家里用的是IQAir HP250净化器，在室内接近40000的颗粒量（约等于200PM2.5）的前提下，把dylos测试仪的进风口凑到净化器的出风口，直接测试滤出的空气，你会看到 0 / 0的夸张显示，意味着大于PM10的微粒数为0，而大于PM0.5的微粒数也是0（PM0.5是dylos1700测试仪能测出的最小的微粒），真的很夸张。
当然车载的咱不能这样要求，只是实事求是的和大家分享下测试结果罢了。（也是应上次pwd2000兄的建议）