自主保养哈弗H1，空调机油空气等滤芯火花塞机油等型号大全。

近期一直在研究怎么自己保养我们的小1，虽然H1在4S店保养比起某些合资进口品牌要便宜很多。

但是，所谓一分价钱一分货，这4S店给的原厂货虽然能用没问题，但是毕竟还不如同等价格自己去买档次更高的。

可能最终的结果差距不大，但首先省钱是自己的，其次用上好东西对于我们的车来讲也能变得更好。

在接下来我会给大家说一下关于各类滤芯的型号选择，机油火花塞的型号选择等。

如果有不对的地方，还请大家指正：

1、首先来聊聊机油吧，毕竟这个是大家最常关心的地方：

其实网上很多教大家机油的各种指标是什么意思的帖子有很多，但却很少有人喜欢去研究或者观看，亦或者是因为讲的不够详细而放弃了学习。

首先我们要明白两个英文词组的意思：API 和 SAE

机油瓶身上经常会出现这种标识，其中：SAE指的是美国汽车工程协会所制定的机油粘度标准，注意这里是粘度等级。

W前面的数字代表的是冬季机油的流动性，数字越小，冬天机油流动性越好，冷启动越好。

而W后面的数字代表的是机油正常行驶的粘度等级，数字越大，机油在热车状态下的粘度越大，对发动机的保护越好，当然这里还牵扯到一个HTHS的指标。

而我们的哈弗H1说明书上指出，如果在正常情况下推荐使用10W-40的机油。

这里就要说，首先要看的是正常粘度等级，40的油粘度高对发动机的保护好，同时也可能因为国产发动机的工艺不太好，所以要选用粘度更高的机油以满足对发动机的保护。当然粘度高的坏处也很明显，就是费油。

然后再去看前面的数字，刚才说过了，W前面的数字越小越好。推荐用10W-40的油只不过是为了照顾大多数追求价格的车主的选择，因为对于低端的矿物油，是做不出来0W-40这样的粘度的。

讲到这里大家应该就明白了，很多4S给你们用的10W-40实际上是最辣鸡的油，半合成一般能做到5W-40，而0W-40只有顶级全合成才能做到。

从上图我们也能清楚的看到，0W-40的跨度最广，在低温和高温下的表现都要更好一些。

当然，上图只是性能方面的，没有考虑燃油经济性和加速性能等，大家明白这个意思就好了。

接着说说API：

API认证的是机油的等级，所谓等级这里牵扯到很多因素，诸如环保相关的灰分硫磷含量等等东西，API认证常见的从SL/SM/SN，越往后越好。

但是这并不能反映一款油的真正品质，比如说矿物油有些也能达到SN的标准，但他基础油还是矿物油，所以依然属于最差劲的一种。

这里就不能听4S的忽悠，说我这个油是SN等级的，最高级。你看隔壁的灰壳才SL...

借用一张欧洲的ACEA认证标准的图，可以看到A3/B4从以上几个方面考虑，达到的性能指标（数字越大越好）。

而A3/B4一般是40的油，所以可以看到燃油经济性就是最差的0分。

而，可以看到A1/B1认证的就在燃油经济性上有所提升，但带来的负面效果就是活塞沉积物的表现更差了。

所以，机油这东西都是有利有弊，没有绝对的好与坏，大家在选择的时候尽可能遵循原厂的指导。

好了，说完了机油的一些基本指标，下来来说说最关心的品牌和型号的选择吧。

当我讲完以上的基本知识之后，大家就知道我接下来会给大家推荐40粘度的油，因为我也是在用这个粘度等级。

（部分ACEA C3认证或API SL等级的全合成 30等级的油也能达到HTHS 3.5以上，100℃粘度12以上的，这里不在楼主帖子要讲的范围之内，所以直接略掉不予考虑，请大家不要介意。）

提起来机油，最常见的三大牌大家都知道：埃克森美孚、荷兰皇家壳牌、嘉实多（BP）。

当然还有其他大型的油商，比如道达尔、福斯、红线、摩特、皇冠等等等等，有人喜欢小众，而我更偏向大众，所以这些我也不再提。

我们不再以API认证等级去划分机油的等级，而是直接从最简单的矿物油、半合成、全合成（这属于非标准类的标准，不要咬文嚼字）：

矿物油：壳牌喜力HX6（黄壳）   美孚速霸1000   嘉实多金嘉护

半合成：壳牌喜力HX7（蓝壳）   美孚速霸2000   嘉实多磁护

全合成：壳牌超凡喜力（灰壳）   美孚1号   嘉实多极护

这是最常见的，当然还会有细分的金美银美，还有OEM专供的尊护等等。

要问我哪个油好？如果是同等级的基本上都差不多。

所谓壳牌主打清洁静音、美孚噪声大动力好、嘉实多比较中庸。

我个人用过美孚1号和嘉实多极护，就拿我自己去谈谈两者的区别。

首先对于H1来讲动力本身就不是强项，所以美孚1号的动力提升我没有感觉到，或者本身靠机油来提升动力就不太现实。再者，美孚的噪声的确很大，急加速的情况下发动机很燥。

但是油肯定是好油，在我之前自驾游5000KM回来之后，我的一锅美孚1号没有任何衰减，用起来感觉和新油差距不大，这是矿物油肯定做不到的。

嘉实多是最近一锅换上的，就是感觉顺滑静音，轻踩油门加速听不到发动机的声音，没注意都已经2000转要换挡了。

同样换挡顿挫也减小了，1档2000转换2档直接掉下来1000转的时候，车子也没有十分强烈的顿挫感，顺滑的有点不相信自己的感觉。

个人还是比较喜欢嘉实多这种感受的。

没试过灰壳，不发表评论。

说到这肯定有人会问，全合成的油太贵了，负担不起。

的确，4S半合成的油都卖家298，全合成的应该在500元左右吧。直接在4S换，我也没那资金。

至于我购买的渠道不说大家可能也清楚，无非就是网购，但是不指名道姓在哪买的了，以免大家说我是托。但就我三锅机油的感受来讲，油肯定是好油。

好了，机油就说道这里。（为分开楼层，楼主决定将几种东西分开楼层来讲，下一篇火花塞，请见下一层）