机油送检第531篇-美孚ESP LV 0W-30

        大家好，这是第三次检测美孚ESP LV 0W-30这款油了，前两次分别在机油送检第284和485篇，这款油粘度低、灰分低、且各项指标优秀，深受车友的喜爱，而这次检测的更全面，在前两次检测的基础上，增加了灰分、碱值、110度四球磨损以及大家很关心的HTHS，一起看一下吧。
        ESP全称“EmissionSystemProtection”译为排放系统保护，“LV”是“Low Viscosity”低粘度的意思，C2和A5B5标准，所以她是一款低粘度、低灰分环保机油，HTHS在2.9-3.5之间，特别适合带颗粒捕捉器的美系日系等车辆。
        检测只对样品负责，检测为个人兴趣爱好，数据请谨慎参考，样品由论坛车友“舒风之南”提供，1升装未开封新油。

车厂认证比新批次多了一个捷豹路虎，其他一样。

简单对比一下。
1.100度运动粘度，新批次9.67，老9.50，30粘度的下线为9.3，两个批次都非常低，且差距很小，一致性很好，这应该是最低粘度的30油了，再低的话HTHS很可能就不合格了。

2.40度运动粘度，新50.59，老51.78，同样差距不大都较低。

3.粘度指数，新180，老170，新批次略高一点。

4.闪点，新230，老也是230，都比较高。

5.倾点，新-53，老-54，基本没区别，都很低很优秀。
6.浊点，新-36，老也是-36，同样都很低，PAO或者GTL含量很高，机油很纯净，不易氧化。
美孚官方MSDS文档显示PAO含量为5-10%，GTL含量40-50%，基础油很好。

浊点是机油持续降温过程中出现混浊时的温度，浊点越低说明机油越纯净，不易被氧化，同时低温性能也相对更好一些。

7.低温动力粘度CCS，新4917，老5402，新批次略低一点但区别不大。

CCS越低，发动机在极寒冷环境下受到的阻力越小，冷启动越顺畅，机油的低温性能越好。

8.蒸发损失，新8.34，老7.05，新批次更高一点，但对于0W30标号来说也不错。

通过CCS和蒸发损失可以判断基础油水平，新批次的CCS更低一点，而老批次的蒸发损失更低一点，所以对比两个批次的CCS和蒸发损失，可以判断老批次的基础油更好一点，但差距不是很大，应该是批次不同导致的正常的上下浮动，不是缩水。

低蒸发损失可以降低脏的机油蒸汽对发动机各个部位的污染，对于一些发动机可以降低机油消耗。

9.剪切稳定性（粘度降幅百分比，越低越好），新5.81，老7.28，新批次的抗剪切能力更强，可以说很优秀，老批次也不差。

新批次被完全剪切后粘度为9.67-9.67*0.0581=9.1。
老批次被完全剪切后粘度为9.5-9.5*0.0728=8.8。
9.1与8.8相差不大，所以实际使用中差距不是很大。

剪切稳定性简单点说就是机油的粘度保持能力，数值为降幅百分比，越低粘度降幅越小，粘度降幅小，动力损失就越小，保护性以及长效性都会更好。

10.灰分，新0.73，符合ACEA C2要求的≤0.8，适合国六带颗粒捕捉器的车辆使用，老批次没测。

11.碱值，新8.38，符合A5B5要求的≥8，而C2≥6即可，所以这款油可以同时标注A5B5/C2。

碱值是中和运行中产生的酸性物质的能力，酸性物质可腐蚀金属所以需要碱性物质来中和。

12.四球磨损（抗磨性能），国际标准75度油温下，40千克恒定压力，1200转，运行一小时磨斑直径，新0.36mm，老0.39mm，新批次磨斑更小，抗磨性能更好。

13.四球磨损，150度油温，40千克恒定压力，1800转，运行一小时磨斑直径，新0.62mm，老0.65mm，同样也是新批次磨斑更小，抗磨性能更好。

14.四球磨损，自定义110度油温，40千克恒定压力，1800转运行一小时磨斑直径，新0.55mm，老批次没测，110度油温接近车辆暴力驾驶时的油温，可以横向对比车辆在暴力驾驶时，机油的抗磨性能，110度油温下抗磨性能检测的不是很多，这里就不对比了，有兴趣的车友可以自己搜索查看。

15.高温高剪切粘度HTHS，新2.98，A5B5以及C2要求≥2.9，合格，因为粘度太低，所以刚刚合格，属于偏重燃油经济性调配，特别适合市区走走停停、高速匀速行驶以及偶尔的暴力驾驶工况。

通过实测可以看出，新批次与老批次总体差距不大，蒸发损失稍高一点，但抗剪切能力和抗磨性能都更好。
综合判断是一款优秀的机油。