奔驰H8改装之铝合金下摆臂数据

这是铝合金下摆臂1100元淘回来的，有特氟龙涂层，防止泥水油污沾上去，奔驰w166下摆臂国产的有很多，淘下摆臂一定要问清楚，千万不要淘个二手国产铝摆臂来改装，铝合金摆臂材料不同是用不住的。

堵w166铝合金摆臂关键第一步，买到牌号ER5A06的铝合金焊条，这个是美国标准的铝焊丝，对应国产的铝焊条是LA5A06，焊条标号不要买错了，否则焊接强度不能保证。

奔驰W166碗状球头孔焊好是这个样子的，W166摆臂球头部分厚度前后不一样，最薄的地方31毫米，厚的地方32毫米。

W166摆臂球头孔小孔直径20毫米，距离摆臂头16-15毫米，哈弗H8的小孔到摆臂头17毫米，这些都是我卡尺测量的，数据肯定有误差。摆臂白色的是拿稀盐酸洗过的，不然焊接的时候影响与母材熔合。

从避震器孔中心到摆臂球头孔中心H8是145毫米，W166是158毫米，也就是说W166摆臂整体比H8下摆臂长11-12毫米，手工测量数据有误差。H8下摆臂球头孔厚度31毫米，小孔19毫米，大孔23毫米，锥度角3.567度，使用1:8铰刀就可以打出这个孔，打孔关键技巧先用4mm或者6mm的钻头定位，再用大一点12/16mm钻头扩孔，最后最关键的拿19mm钻头扩孔，然后上1:8铰刀小径18.7mm铰刀钻台下31.5圈，钻出合适的锥度和22.7mm大径，锥孔是垂直于摆臂球头，不要有任何角度，不然安装好有偏角，锥形球头拧着球头孔有掰裂的风险，至此最关键的锥孔数据就有了。

1:8锥度铰刀最好选T16的钻台铰刀，莫氏铰刀的精度不好控制，数据要求粗糙可以用。

前轮倾角正常的H8可以参考这些数据，锥孔中心往里移动35mm，以上是推算数据能看懂的自己解读，看不懂的咱也没办法现场教学。倾角收不回来的H8开孔中心往里移动，数据太小的往球头边移动，数据不要超过5mm范围，不然装上去倾角调不到合理范围。这个中心孔距每台车情况不一样，应该设定为变量X，X值按照自己原车的倾角范围来推算。

涂黑的地方是要拿角磨机切掉的部分，大概长度8mm，切少了顶羊角轴套座和刹车挡石板，切多了强度恐怕不够。

安装好由于铁球头与铝摆臂硬度不一样，铁球头锥形面要捶打铝锥孔，摆臂肯定要往下走，前面打孔留出来的0.3mm就是来应对这个过程的，我几乎是一周紧一次球头螺帽，大概四五次之后紧不动用不锈钢丝重新做螺帽返松卡子，然后用金属密封胶固定卡子和螺帽，我可不想那天跑着跑着铝合金摆臂脱开车跪地上。

画红圈的是一个内径M16外径M40厚度6-7mm的不锈钢垫片，还需要一个内径M16外径M60厚度4mm的垫片加在小胶套内侧，没有这些数据想改装只能装好拆，拆了再买垫片继续装，反反复复几次，你都后悔改装铝合金摆臂了。

这是某某车友冷压铝合金填堵的球头孔，我没有要说谁的意思，只是改装不严谨，后悔的只能是自己！还有这套改装下来成本不会低于3000块钱的，其中更换猫头鹰液压胶套的成本就在1500块钱，切勿在当地更换胶套，全国只有广州越秀区有真的猫头鹰胶套和更换技术，这里面鱼龙混杂，上当买到假胶套，基本感受不到w166下摆臂带来的乐趣，改装完悬挂柔韧性和舒适性是一个新高度，靠的就是液压胶套的弹软和铝镁硅钛合金带来的弹性，这个只能谁用谁知道，哈哈哈

家里刚好有瓶镀铬自喷漆，零下5度喷上去油漆半天不干，修理店师傅等不住戴脏手套就给强行安装上了，破坏了我的完美喷漆，黑色地方是油手套抓出来的，没办法也只能这样安装了。写在最后，这个铝合金摆臂一直没人公布改装数据都是怕承担责任，但是看到有车友已经因为粗制滥造的铝合金下摆臂跪地上了，做为一个严谨的改装爱好者，无私分享给大家需要的改装数据，让大家知道啥样的改装才有享受和乐趣，而不是拿自己的生命去冒险，因为数据错误和制作工艺的粗糙，几乎享受不到改装带来的提升，那还不如乖乖用原厂的铸铁下摆臂。改装需谨慎，改装有风险，改装甚至有危险，有技术有能力处理数据的再去玩改装，改装从来都是极少一部分人的乐趣，请量力而行！