过山车一般的升降温中，510km版在上海跑出的能耗。4月4日更新。

春节初八返回上海后，给元plus充满电，看看经历了北方一游的纯电车在上海是啥表现。
这两天升温，最高温度到了20℃以上，中午时段用车，竟然需要开冷风空调。

回到上海的第一个晚上，22：00之后，在bp充电桩上充电，电价￥0.95/kWh。
耗时51分钟，从29%电量充到了100%，耗电47.225kWh，花费￥44.87。

从仪表盘显示可以看出，最近291.1km的行程由于有高速公路里程，电耗比较高，在‘动态显示’模式下，100%电量对应的（估计）续航只有493km，距离510km有距离。
为了便于观察在上海日常用车的续航情况，将里程一清零。

确实，目前总里程中，72%以上是高速公路里程，平均电耗17kWh/hkm也有情可原。

翻看最近50km平均电耗，13.6kWh/hkm，显然下了高速公路后，电耗下降明显。

过几天去首保，再把胎压调整一下。现在看着右后轮胎压有点低。

各处跑了跑，电量下降到80%时，已经跑了112.7km。最近50km电耗为10.8kWh/hkm。
可以看到，中午时分的气温有23℃，开着遮阳帘，晒的车内有些热了，加之穿的衣物偏厚，为了舒服点儿，开了空调....挺不适应的，2月18日开制冷空调，这是俺之前不能想象的。
空调设置一如既往：舒适模式+24℃+1~2档风量。

呃，年还是没有过完，许多事情还办不成，有空闲时间，开车逛一逛春节中的上海。
外滩是必须去的。与印象中和新闻中不同，第一次见到车、人这么少的外滩。建筑物的景观照明非常棒，很绚烂的都市景色。

去豫园看灯会，顺便预约参观了豫园。与苏州拙政园相比，都是江南园林，豫园显得更张扬一些。屋脊、墙头的木雕、砖雕和石雕很显眼，既突出，又完整地成为一体。

相比于许多地方的灯会，豫园的灯更现代。无论是材料、手法，还是形象、主题，豫园的灯会都更吸引人。
想当年，上海动画电影制片厂的《大闹天宫》引领卡通时代潮流，获得国际奖项，当代的灯会展现出的底蕴和创新，让年岁大的人也流连、赞叹不已。

老话说：2、8月乱穿衣。虽然不清楚是否指的是农历，但是这两天的气温确实变化比较剧烈。
伴随着雨水，气温骤降15℃，真的考验人的耐受能力。
气温低，空调又变成制热模式，跑下来，电耗明显上升，达到了12.5kWh/hkm。
眼看着电量接近30%，充电吧。

由于采用的是动态显示，所以最近市内行驶的低电耗，让100%电量对应的续航显示超过了标称的510km，很有意思。
根据仪表显示，100%~32%电量行驶了293.3km，估算100%~0%电量的续航能力为293.3/0.68≈431km。
显然，这个数字与仪表显示的520km出入比较大。车子到底是怎么计算的剩余续航？看来还需要继续摸索。
总体来看，差不多300km充一次电，这应该是元plus510km版日常市内的行驶能力。

清明节了，更新一下用车记录。
这一阵气温总体上在上升，空调用的少了，明显感觉到车子的能耗在降低。

随着气温的上升，中午时分时不时得开一会儿空调。
总体而言，气温升高后，少了吹热风的能耗，用车的总体能耗是呈下降趋势的。
上面照片里的9.9kWh/hkm的能耗，与俺的秦plusDMi的纯电行驶能耗已经很接近了。
而且，已经走过的里程和剩余续航里程求和的话会超过510km的标称续航。
但是俺没有探过元plus的底，也不想把电池榨干，依然采用30%电量以下就充电，充满电后里程一清零的用车习惯。