问 凡尔赛C5X轮胎

225/50 19才是最佳替代，外径几乎一致，只可惜更难买到。

你得相信设计师不会是无缘无故的搞这么个规格的轮胎出来，甚至特意找固特异定制，虽然视觉效果窄，但是实际表现不弱，很惊艳，省心的角度18寸，各方面最优我觉得是19

235宽胎感觉稳正点敦实些，但是实际改变应该没那么明显，官方的19寸尺寸肯定权衡过！

凡尔赛换胎小黄书
本文结构将是第一部分普及轮胎知识，第二部分分享胖鸟通过数据分析轮胎的方法，第三部分将是结合个人倾向，怎么确定自己的换胎方向，第四部分是热门轮胎型号解析。
第一部分客观理论:
1，轮径越小的轮胎越容易驱动;重量越轻的轮胎越容易驱动。2，胎宽越宽代表着更好的抓地力和动动表现，随之而来的副作用是轮胎重量的增加。3，轮毂轮胎重量与簧下质量高度相关;簧下质量越轻，运动表现越好。4，轮毂容纳轮胎的计量单位是J值，凡尔赛原厂19寸轮毂是7J。5，轮径差异值仅能代表换后速度表准确与否，没有决定性意义。
基于以上事实，以下均是主观感受以及推论，提供思考方法以及换胎策略建议，参考价值任君自行判断。主观评测必然会掺杂个人偏好，不具有普遍性，由于时间精力资源都不足，无法穷尽所有品牌的所有轮胎产品线，着眼点在于轮胎尺寸的选择。
胖鸟认为，尺寸是轮胎的物理性质，具有规律性和可研究性，在整体成败中占到75分;具体到何种品牌哪条支线包含了配方花纹则是轮胎的化学性质，在整体成败中起到76-100分的作用，请原谅我无法穷尽这汪汪大海，请根据自己的预算喜好选择。
本文将重点讨论轮胎尺寸的选择策略。
凡尔赛享不凡，进行了艾巴赫短簧和230匹高功率改装，原厂轮胎205-55-19已经退役，现役轮胎为245-45-19，在同等条件下多次对比过普通工人试装车235-50-19，预定一套225-45-19，因口罩原因到货时间推迟。
计划在保留原厂19寸轮毂情况下，用最小代价更换轮胎，以期与短簧高功产生更好的化学反应。
第二部分胖鸟读胎三招:
第一招，慧眼识胎。
以原厂轮胎尺寸205-55-R19为例，205是胎宽，代表抓地力，55是扁平比，
代表轮胎厚度，R19代表尺寸。多数人会认为胎宽是轮胎重要属性，扁平比是胎宽的附庸;胖鸟认为，扁平
比决定轮胎性格和特点，是轮胎的核心属性，胎宽是能力大小，是轮胎次要属性，且具备简易方法调整，后面第三招详叙。
在纷繁轮胎中，胖鸟找到了一些规律，可以粗略的说明数字背后的意义，我们需要按下面图标对应关系进行破译:
胎宽205215225235245
抓地力很差差一般强很强
扁平比4045505560
特性运动型轿车舒适型轿车运动型SUV舒适型SUV更舒适型SUV
翻译完成后找到使用此型号作为原厂轮胎型号的代表车型，作为一个感性化的认识补充。
第一招好不好用，我们先来用解读凡尔赛原厂19寸和18寸轮胎到底怎么样，小试牛刀。
205-55-19，翻译为抓地力很差的舒适型SUV轮胎，类似凡尔赛;225-55-18，翻译为抓地力一般的舒适型SUV轮胎，类似天逸。
第二招，心怀鬼胎。我们再把该轮胎数据放入轮毂计算器，与原厂尺寸进行分析推理分析，包括
轮径，重量，轮胎和整车数据匹配度，在后面具体尺寸分析中详叙。
第三招，安胎保胎。这一招也是留给所有车友的福利，即使不换轮胎可以便捷的使用它对轮胎进
行微调，甚至推广到所有车型皆准。绝招就是通过调节轮胎胎压，事实上改变轮胎接地面积，在不改变轮胎重量
和扁平比的情况下增减抓地力。还是以原厂205-55-19为例，标准胎压2.5的情况下，我们可以把气压降低到2.2左右，获得伪215-55-19效果，重要的是，白嫖空气就能实现，在多位车友测试下取得良好效果。
第三部分选胎策略
我们已经知悉了轮胎数据变化的客观规律，和分析一款轮胎尺寸的三个招式，已经可以超越多数小白的认知水平了，开始按自己的需求按三个步骤确定自己的换胎方向和预期效果。
本文进入核心章节。
第一步，明确扁平比。
凡尔赛作为一款跨界车型，拥有“不定义，自发光”的独特属性和魅力，具体到换胎这个环节，可以有大概三个发展方向，可以不严谨的按扁平比的不同来明确定位，
1，以扁平比55系为代表的舒适型SUV取向，2，以扁平比50系为代表的运动型SUV取向，3，以扁平比45系为代表的舒适型轿车(瓦罐)取向。
以扁平比来对应轮胎性格明显是粗犷和不专业的，但是具体到凡尔赛车型的换胎科普上面来说，更容易被理解和接受，让我们姑且先这样表述;
胖鸟作为一个人设清晰的瓦罐党，追求驾驶感受以及短簧高攻的匹配度上，更倾向45系和50系，55系轮胎主观客观的体验较少，各位看官可以根据思路
自行脑补和扩展。
第二步，确定胎宽
扁平比选定后，在7J不变的情况下，确定允许安装的轮胎胎宽;
扁平比J值外
555045
225-55-19225-50-19225-45-19
235-55-19235-50-19
245-45-19
本文前提是原厂轮毂不换的情况下更换轮胎，在7J不变的情况下，以上五种基本上囊括了所有可能，在超越J值基础上增加，增加了一款245-45-19,本来是需要7.5J允许安装，但是他是我使用时间较长和对本文诞生至关重要的一个尺寸，作为一个扩展说明。
第三步，按照尺寸确定具体品牌价格和产品线。
轮胎差价巨大，且品牌众多，官网能查到产品信息的方法较多，这一块就自由发挥了，在保底75分拿到手基础上，能够达到何种品质和上限属于千人千面，不一而足。
第四部分热门尺寸解析
在凡尔赛原厂轮毂可以更换的型号中，也就上表五六种，胖鸟来逐一解析，
开枪就打出头鸟，就从大多数人的天选之子开始。
在逐一解析过程中，某些我开过的胎，会用三个词作为结尾，第一个词是簧下质量感受，第二个词是抓地力感受，第三个词我会找一接近鞋型来形容。
225-50-19
胖鸟最懂你们，知道你们花时间看本文就是等他出场，迫切想知道它行不行。先说行不行，再说为什么。
它不怎么行，而且肯定不值。事实往往反常识。此款胎打眼一看是非常有欺骗性的，轮胎数据单个解读，
胎宽225不宽不窄，扁平50不高不低，马牌外套，必属不凡，而且在原厂匹配度上，几乎和原厂保持一致，不折不扣的完美情人。
深究之下冷水一盆。有以上认知的车友绝大多数没有查过这款型号出自什么车型，我直接给答案——名爵ONE，多数人应该不知道这么个车型，如果我是这款车型的产品经理，我大概会这么推广它，“年轻人第一辆十万元赛道级SUV，
追打3系，我深有体会。”胖鸟认为，字如其人，胎如其车。在车辆行驶品质中，必然包含轮胎重要身
影和贡献，一个车型的陨落不完全是轮胎的锅，但轮胎的品质肯定不是无辜的。用胖鸟三招读胎，225-50-19，抓地力一般的运动型SUV轮胎，类似名爵ONE。优点是是与原厂轮径高度近似，速度表准确，簧下质量优秀。他的错在于定位不明确，定位运动型SUV却抓地力不足，适合小马力廉价假运动车型配套，看起来很炫酷，实则实力平平，加上1400的终端售价。
放过它吧，他只是一个温柔版的高窄胎，欺骗性更强的坑，凡尔赛车主玩命的跳出205的坑;而它，连车主都寥寥，令人唏嘘，更重要的原因是它有一个更强劲的替代，它就是235-50-19。
235-50-19
为什么说它是更强的替代，还是先用胖鸟三招解析，抓地力强的运动型SUV，类似领克01。换胎后，轮径变大1.34，簧下质量稍大，获得定位明确的运动型SUV的轮胎的样子，比小弟225-50-19更加实至名归，选择面更大，价格更便宜，衷心奉劝把225-50-19奉为圣旨的车友，统一把目光聚焦到235-50-19上来。
工人试驾车轮胎型号，众多车友好评，运动舒适均衡，是最为普适，适合最多人群的标准答案，如果你不明确你需要的是运动还是舒适取向，你就选235-50-19。
结论三个词形容，稳健而强悍的慢跑鞋。
225-55-19
传统的胖鸟三招，这是一款抓地力一般的舒适型SUV轮胎，类似瑞虎7，装车后轮径增大3.25，来到730mm，整整大了一圈，驱动起来费力，簧下质量较重，胖鸟推测这是一款加速降低版的原厂18寸尺寸，而抓地力也没有得到强化。
结论三个词形容，稳重而平缓的皮靴。
235-55-19
老规矩，这是一款抓地力强的舒适型SUV轮胎，类似奥迪Q5，装车后轮径变大到740MM，与原车相差4.66，速度表会不准确，表显100，实际车速来到105，需要防范超速风险，簧下质量很重，加速和运动能力都要大打折扣，所幸抓地力不俗，舒适性顶满，严重建议高功率车主选择。
结论三个词形容，沉稳而缓和的军靴。
245-45-19
终于来到45系，熟悉的兄弟应该知道胖鸟是忠实的瓦罐党，凡尔赛的瓦罐化是胖鸟唯一追求，瓦罐化也就是轿车化。
45系是胖鸟首选，但在这个系列中，只有一款可选择的尺寸，所以特别选择一款超纲产品，而它将引发一个新的话题。
这是一款抓地力很强的舒适型轿车轮胎，类似奥迪A6ALLROAD，装车后轮
径与原厂几乎保持一致，簧下质量较重，严重影响加速效果和运动表现。这是一款我现在使用的轮胎尺寸，说他超纲是因为它要求J值是7.5J，虽然在实际应用中条件是可以放宽的，但是某些极少见的情况下(160码在半球型内壁场地持续行驶半个小时)，有脱圈风险，需要谨慎。该尺寸是高端瓦罐车型标
准样子，稳定感，厚重感，强悍运动属性都去到了我们印象中凡尔赛的对立面，借用试驾车友的形容“开起来像大奔的感觉了”。
这个尺寸是奢侈的，强悍到顶的抓地力，巨大的簧下质量，爱他也恨他，所以引出的话题就是，想拥有他，就必须量身打造一套J值更大，重量更轻的轮毂来平衡掉超重，那么鱼与熊掌，可以兼得。非常推荐升级高功率有更换轮毂轮胎打算的车友选择，强悍的抓地和轻巧的簧下质量，话说你们这些富家子弟能不能善良一点。
结论三个词形容，拖沓而强悍的篮球鞋。
225-45-19
这个尺寸是我还未到货的轮胎尺寸，胖鸟勇敢的做出一个预测，如果装车后效果和之前理论推导的有出入，我会主动让车友删除这个文章，如果效果一致，那么它将是我个人的最后答案。
读胎，这是抓地力一般的舒适型轿车轮胎，类似CC猎装，奥迪A4ALLROAD。装车后，轮径缩小3，仅为685MM，拥有所有型号中最轻的簧下质量，按照驱动越小越轻的轮胎越省力的理论，此型号将有望获得更为迅猛的加速效果，换算成马力增加幅度不低于15匹，同时小轮圈帮助底盘进一步降低1CM左右，更低的底盘获得更稳定的运动效果，同时配合胖鸟第三招，2.0-2.2低胎压使用，不增加重量获得伪235抓地力，可谓一举多得。更难能可贵的是，在众多尺寸中，价格还是最便宜的。
预测结论三个词形容，飘逸而犀利的滑板鞋。第五部分总论
在经过以上研究之后，结论呼之欲出，原厂19寸轮胎是飘忽而诡异的高跟鞋，必须要换掉。在平衡型和舒适型需求中，我推荐235-50-19尺寸，强调操控性，运动性的车友们，包括非高功率车友中，我推荐225-45-19。

这个不香吗

这个太只有在4s买吧？外面没得配要花不少钱呢。

凡尔赛配的有备胎吗

你字多，我佩服。在不考虑油耗的情况下，只有2种改装方向：1性能为主、2美观为主。但不论怎么改，不能改变轮胎外径，不能发生转向干涉。

原厂19寸固特异御乘II代轮胎不是蛮好的吗？这款胎也是经过我考验的，跑了近四万公里，没出过任何问题，抓地力强，刹车距离短，还有静音胎面科技加持，胎噪小，用着舒服。

个人认为原厂205/55R19数据是为了米其林设计的，而国内没有米其林所以才会选择固特异订制，而设计师没有只预算到刹车性能和稳定性舒适性，设计师只考虑了车辆开着轻快，加速快，没有预算到凡尔赛发动机动力充裕低扭足导致2档打滑，甚至低档高转都打滑，因为固特异原厂胎硬不抓地，由于国内基本上买不到全新的205米其林，而18寸米其林是225所以斗胆设想一下有可能225/55R19才是更匹配原厂数据，更能完美的集合SUV轿车跨界综合属性，当然同样的225/55R19很多都是SUV胎，而经过我多次寻找发现唯一一款次尺寸规格胎既然是猎装轿跑TaYcan认证NF0胎，既保持了轿车轮胎的优雅，又保持了跨界SUV的舒适性和轿车的稳定性，同时225点胎宽燃油经济性也得到兼顾，米胖子PS4抓地性排水性都得到均衡。