【疯子出品】水温异常的解决方案----DIY更换助力油

知其然必知其所以然，疯子出品，DISCOVER.

本次作业先以文字为开头，为什么呢？因为今天天气已经黑了，这么冷哈哈的天气，我就不用再下面挨冻拍照了吧。当然也不是没有照片可以看，明天我会补充上来。不过我在考虑是用视频呢还是照片呢，我比较倾向于视频。

下面稍微阐述一下我这个作业的内容。

NO1:C30水温高过4格的是什么造成的？

NO2:自己动手更换助力油

NO3:我还没想到，等想到了再说。

第一个问题我就不用视频来说了，文字描述吧。之所以想到这个问题，首先是因为之前有车友遇到了这个问题，不幸的是昨天也就是公元2010年11月18号，我也遇到了这个问题。故事的经过是这样的：16日晨我出差前往120公里之外的一个城市，早上走的时候我的车还有三格油，到了目的地就剩下一格了，找了一个中国石油的加油站加了93的油，注意此加油站并非市区内的，但是也不算小，平时感觉车不是很多。我对中国石油还是比较有好感的(601857这个代码除外）。当时加了35升加满了。之后的两天里我就在那个城市里面来来回回的溜达，眼瞅着时间到了18号中午，中午地球人都是要吃饭的，我也不例外。灵异现象第一次出现了，在吃完饭之后第一次点火居然没着，我还说我是不是刚吃饱有点手软，也没多想就再一次点火走了。同一天下午17点我办完事，开车返回我所在的城市，一路120匀速在高速上奔袭，18点多我下了高速，进入了市区拥堵路面，此时此刻灵异现象终于爆发了，我发现我的水温表伴随着油门的程度时不时的上升到了5格，这是不正常的啊，以前我开精灵，开宝来，种种车辆水温这个参数都是很稳定的不可能也不应该出现这种波动啊，而且此时此刻我开的并不是太狠，远不及我以前发疯时候的三分之一。问题出在哪里呢？

这个问题开始困扰我了，当天晚上，我咨询了精灵板块的老师傅liudeqiang，他分析可能是油品标号不够导致的点火时间变化引发气缸温度上升，我也感觉他说的有一屁股的暖瓶，然后我就开始百度，谷歌等等等等，查看了汽油标号以及车辆的压缩比之间的问题，后来我发现了几个问题，也就是很关键的问题。

1、汽油标号不够导致点火提前角变化，直接影响就是发动机声音变大，温度升高，点火不易或熄火迟钝。

2、汽车ECU本身有调整点火时间的功能所以问题并不会马上表现。

3、车辆防冻液并没有发生泄漏，数量也很足。

4、汽车水温是很恒定的根据我之前中午的那次灵异现象初步可以判断为油品质量问题。

5、19号早上我去中国石化灌了15升97号汽油，然后上环城快速跑了20公里，之后欧了。然后再一天的市区拥堵路段测试中用比较猛烈的方法来开车，如2000的转速2档行进500米均为出现水温异常升高的问题。

6、用混合的方法可以改善汽油品质。

7、C30的压缩比在10以上，根据常理来说是应该用97号燃油的，估计是使用什么稀薄燃烧技术降低了对汽油品质的需求，但是由于压缩比要比普通93号汽油的车要高，所以对燃油品质的要求和耐受程度也是有不同的。比如8A可以用90号汽油，但是他的压缩比是9.5远没有达到C30的10以上，那么同属于用93号汽油的车他的耐受下线就不一样了。

8、汽油标号不同燃点不同，相同压缩比下燃烧产生的温度也是不同的，我加了97号汽油后发现明显我的车水温升高缓慢了，以前三公里到4格现在要5公里才能到。

依据以上几条来看C30水温在5格左右的兄弟们都去试试换一下油品吧，没准你的小三现在用的汽油标号达不到93。

以上内容仅是一家之言，如有不当之处，你就随便一听吧。

测试依据：可以前往4s店用行车电脑读取工具读取车辆的点火提前角和水温，根据这两个因素的辅证可以百分之百解决这个问题。

NO2:自己动手更换助力油

我的车截止今天已经12610公里了，早先开精灵的时候记得助力油在首保的时候就进行更换了，而C30好像没有这个，进入冬季以来早上点火的时候感觉方向机有点发皱，不是太好用，昨天路过汽配城的美孚专营店进去买了一瓶助力油，今天早上开始自己弄了。

买这个油还有个插曲，我问老板这助力油多钱，答曰：有三种，28的，40的，80的，80的是全合成，28是最普通的，我看了看40的是韩国产的，就他吧，顺便拿了一瓶美孚速霸2000 SM 5W-40一升装的，这样和我以前的用剩下的机油配合起来刚好够一次保养，结算的时候说要105，我就跟老板搞价说100吧，老板死活不干，我这一分钱不降价，额。。。。。很崩溃，我都在你家买了多少瓶了，这点优惠都不给，最后在老板的坚持之下我还是按照原价买了，即使这样这个价格也比淘宝要划算，关键是这家的机油我可以百分之百确定是正品行货，其他的地方就不好说了。

话不多说上照片。

下面就是我买的这个助力油，旁边的东东是一个一次性针管，用来换助力油的工具，一会介绍用法。

完全的没有中国字啊，不过看在店主人品还凑合的份上，我就用了吧。

刚才说到换这个油需要用一次性针管，是什么原因呢，接下来请看大屏幕。

首先要看到的就是这个盖子，盖子上边有字，买油品的时候可以注意这个字样，它表明了这台车用什么规格的油品，一定不要搞混了。

打开的方法不是转，而是直接往下揪。因为是个软盖子。

这就是打开之后的样子了，明白为什么要用注射器了吧。

下面看看我的工作全景。上专用工具先，无菌的。

发动机舱不够干净啊，这可是2000公里之前刚刚清理过的，怎奈我经常出差，又脏了，过段时间再说吧，清理这个地方很麻烦得超小心，改天上个作业的干活。

嘿嘿，请出神器。

因为我是一个人在操作，所以没法演示过程，但是可以大概说一下，先用注射器抽出灌中的助力油，可以看到颜色是很深的，然后灌入新鲜的助力油，接着点火，反复前进后退并伴随着方向机的不停转动，基本就是走S型前进后退，让方向机里面的油品和这个罐子中的油品尽可能的多交换，然后打开盖子继续重复抽油和加注新鲜油品的动作，如此三个来回就差不多了，但是需要注意的是并不是这样就结束了，在更换油品之后我们并没有把全部的油都换掉，肯定是有残余的，那么就在每跑几百公里之后再做一次抽放。如此反复你肯定会有一个很健康的方向机，根据厂家的要求方向机的助力油应该是3w公里一换，但是我想磨合这个过程中方向机肯定也是会产生一些碎屑的，同时新车的助力油也必然会有一个加速老化的过程所以自己动手更换这个油品对于车的好处自然是不言而喻了，有兴趣的童鞋可以试验一下，很简单的过程。

下面就是我抽出来的旧油。

这个则是我灌入的新鲜油品，看出来颜色的差别有多大了吧，那么差不多也能明白了这样做的好处有多少了吧。

至此，我的车辆上使用的各类油品已经全部被我升级过了，而C30则也很争气在这12610公里的行走过程中除了更换了两次点烟器保险以外再没有找过什么麻烦，对这结果我还是很满意的。

下面就插入我目前用的几种油品：

美孚速霸2000SM 5W-40 半合成机油，换油周期5000-7500公里。

美孚ATF齿轮油（助力油）

美孚路宝GX 80-90W复级齿轮油。

有的童鞋喜欢改车的外观，有的童鞋喜欢改电器，而我喜欢改油品，而且从三种改造方式来看，我这种改法无疑是对车辆改动最小但改善却一点也不小的。

NO2已经结束了，广告之后我马上回来。

补充说明一个重要事项，助力油的级别有几种买的时候要注意，下面介绍一下常见标准。

 Dexron – 美国通用公司于1967年制定的ATF，也是全球最具影响力的ATF标准。
 Dexron II – 美国通用第二代ATF，在粘度和抗氧化方面有所改进，可以替代早期 Dexron。
 Dexron IIE – 美国通用的改良型ATF，主要是应付当时各车厂推出的电控变速箱。
 Dexron III – 美国通用第三代ATF，适合于早期的电控变速箱，全球使用广泛的ATF。
 Dexron III (H) – 美国通用2003年，在Dexron III 基础上改良的高效抗磨ATF。逐步取代Dexron III。
 Dexron-VI – 美国通用于2006年公布的最新型ATF，主要应用于6-7速的电控变速箱，也是将来ATF发展的方向。可以替 代  Dexron III，但价格非常高。

我们的车用的是要求是第四种，我买的这个是第五种也就是更高一个级别的用油。