热重操控更安全，奔驰C旅体验韩泰Ventus S1 evo3轮胎

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蓝一枚揽胜极光: 0浏览/2020-08-31 12:12

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因为家中有几台车，又经常参与汽车之家试驾，自然就接触了各种汽车轮胎。对于爱车轮胎的选择，我一直很谨慎。因为在行车过程中，轮胎作为唯一接触地面的零部件，它的好坏将会直接影响到驾乘者的操控体验和舒适感。
这次我为奔驰c旅精挑细选的是韩泰即将上市的豪华运动型高性能轮胎——万途仕Ventus S1 evo³（K127）。

高品质、耐用，一直是韩泰轮胎在众多车主心中的固有印象。可能很多车友还不知道，韩泰轮胎的历史可以追溯至1941年，通过不断的创新与开拓，轮胎业务遍布全球。针对庞大且热情的中国车友，1998年韩泰在浙江嘉兴设立中国技术研发中心（CTC），来研发生产更适合我们的轮胎产品。加之，今年7月，韩泰入选 2020年全球汽车零部件企业百强榜。可见，这个品牌的实力毋庸置疑，我们作为消费者，可以更加踏实放心。

另外，韩泰轮胎作为壹基金救援联盟合作伙伴之一，始终热心中国公益，也让很多中国用户对它好感度加分。

这次试用的Ventus（万途仕）轮胎系列是韩泰的高端产品，是很多品牌车型的原配轮胎，还是不少豪车的选配。如：保时捷、宝马、奥迪、奔驰、特斯拉、大众等。走在大街上，您要是留意观察，碰见韩泰轮胎的几率是非常大的。

看过我在汽车之家文章的车友们都知道，这几年我做了很多保养维修的分享，除了刹车片刹车盘、轮毂，轮胎更是换了好几次。我这台日常通勤的奔驰C旅行车是豪华运动版，路况、车况加上驾驶习惯会造成轮胎磨损严重，因此，对于轮胎品牌和性能的选择我很在意。

这次我选择K127，实测这款豪华运动型高性能轮胎的实际表现，验证其是否可靠可选。

万途仕 Ventus S1 evo³ 轮胎是基于韩泰高性能轮胎系列的成功经验而研发的全新力作，与前代产品一样，这款新品确保在干湿路面均能够带来安全无忧、动感且舒适的驾驭体验。其一大全新亮点是在不影响安全性能的前提下更加符合环境保护、资源节约的要求，这也应该是特斯拉选它作为合作伙伴的原因之一吧。

到底怎么样，安装到自己的车上试一试才知道，重点从静态、安装、动态三个部分体验。

【Part 1】

一大早四条轮胎到了先拆箱，检查轮胎。

轮胎并不是太沉重，女司机轻松搞定。

静态测试即将用到：轮胎深度尺、卡尺、硬度计、噪音分贝仪等工具。

拿出新轮胎，直观感受轮胎硬度及弹性，有较强烈的支撑力，安全感十足。

先看一下轮胎的花纹吧，这正是这款轮胎的独特之处。

轮胎所应用的新材料为芳纶纤维，常用于军事航空航天和海洋生物等领域，它的特点是：高韧性、高耐热及高耐磨。

看了轮胎的花纹亮点及所用的新型材料，再来看看轮胎上的相关参数。

那么接下来测量硬度等数据

这里有个知识点不得不提，很多汽车小白并不会关注轮胎胎侧，这款轮胎胎侧更是采用新型配方，能有助于万仕 Ventus S1 evo³ 轮胎的滚动阻力相较前代产品至少再减小2.5%。加上应用了刚才我反复提到的芳纶复合材料制成的新型“零度”冠带层，相较传统尼龙面料冠带层，它更有益于轮胎在高速/超高速（高于300公里/小时）运转时将滚动周长不必要增幅减少高达60%，除了更加出众的驾控稳定性还能因为更低的生热性，轮胎的使用寿命延长。

通过测量轮胎的导水槽深度和宽度，我们再次注意到它独特的花纹块造型，其中最显眼的自然是外侧胎面沟槽，从技术层面而言，交叉连接的沟槽配合排水性能优化的四通道设计，可有效降低轮胎打滑的几率，并且在不影响干燥路面性能表现的同时，大幅提高湿地抓地力水平。

这些专业的解读，可以让我们理解工程师的设计意图，也让我们使用起来能更加踏实。

好的轮胎，使得我们驾驶爱车更加放心，因为它就是一双舒服的鞋子，开的安心，放心，和开心。

静态测试完成，我已迫不及待的想要换上新轮胎了，走起！

【Part 2】

旧胎换新胎，安装新胎时会沿着轮胎边缘涂抹一圈润滑脂，起到保护新胎的作用。

最后一步就是与日常驾驶和动态体验关系最密切的动平衡了，这一步十分关键，因为车轮是由轮胎、轮毂组成的，但由于制造上的原因，使得各部分质量分布不可能非常均匀。
当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动等现象。为了避免这种现象发生，就要使车轮在动态情况下通过增加配重，使车轮校正各边缘部分的平衡，这个校正的过程就是动平衡。

原胎对比会发现，花纹的设计有明显区别，尤其是沟槽的设计，新款轮胎让人眼前一亮。

胎壁的材质很关键，我们大家都知道胎壁破损严重就要即刻更换轮胎，避免出现危险。

轮胎上有明显的内外安装提示，因为轮胎花纹不同功能不同，所以不能把轮胎装反。

安装师傅手艺不错，很麻溜的就把轮胎换好，检测师傅验收后我们就开车出去进行感受。

穿上新鞋，走起。

【Part 3】

我们选择了车辆较少的机场北线高速和一段半封闭城市道路进行测试。当然，在此之前我已经采集了老胎的行驶数据，希望能有个直观的比较。

首先是车辆噪音测试，背景解释一下：这台车是豪华运动版，发动机噪音本身较大，该车未做隔音改装，看测试出的数据，对比差距竟比预期的明显。按理说一款轮胎的抓地性能和静音性能是相互制约的，但是看数据竟能维持相对较低的噪音水准。

因为测试的时候有小雨，我们在高速上一直保持平稳的速度，来到封闭道路时，地面略有湿滑，因并没有积水，抓地力无法充分的体现，但车辆开起来的确能感受到更加的流畅。
加速和制动距离测试，因为测试环境不具备，没有拿到制动参数，根据高速路段和封闭道理的日常模拟，发现过弯时轮胎对路面的附着性较强，具备很强的抓地力。

测试坑洼路面以及路上的减速带、突起的井盖等路面，能明显感受到K127的路感是偏操控性的，侧向支撑相当不错，加上抓地力的优势，轮胎极限很高，让人有很强的主观安全性。
对日常操控有较高要求和习惯运动驾驶的车友来说，是非常适合的，除了平时城市道路紧急情况需要快速避让，周末想在山路里尽情驰骋，应对山路的复杂路况也相对轻松一点。

日常驾驶安全性、操控性都很重要。汽车之家新闻有过报道：在2019年度夏季轮胎评测中，欧洲知名汽车杂志《Auto Bild》对53款夏季轮胎（规格：225/45 R 17）进行了测试与评估，对在各个测试环节取得优异成绩的韩泰万途仕 Ventus S1 evo³ 轮胎评价：“这款高性能轮胎拥有平衡的综合表现，没有明显缺点或不足，在干燥路面具备精准的转向操作和优异的响应能力，并且在湿地制动方面堪称同级佼佼者……”

并且，前面我有提到，万途仕 Ventus S1 evo³ 轮胎还荣膺2019年度红点产品设计大奖——国际公认的重量级设计奖项之一。这个消息让我们消费者，好感度又加一。

【黑科技】
最后，来梳理一下K127都有哪些黑科技。
万途仕 Ventus S1 evo³ 轮胎引入的全新一代创新材料，是韩泰轮胎的一项长期研究成果。胎面胶配方中加入了高性能天然树脂，优化轮胎在干湿路面驾驶特性。当车辆以最高速度行驶时，抓地力表现同步增强，同时可在较大的温度范围内稳定保持同一抓地力水平，从而确保更宽的阈值范围幅度，这正是这款轮胎的亮点之一。

此外，这款轮胎还采用具有高抓地力的二氧化硅胎面胶配方以及特殊的聚合物和填充材料混合技术，实现两种材质在胎面胶中更加合理的分布。这显著增强了万途仕 Ventus S1 evo³ 轮胎的湿地制动性能，同时有效降低滚动阻力。

新型冠带层还将轮胎的转向力提高了5%以上，中央肋条大量斜向花纹沟有利于轮胎在低载荷情况下增大接地面积，从而增强转向力。例如，当车辆需要作出紧急避让操作时，这种优势则会体现出来。为保证车辆过弯时拥有精准、稳定的操控表现，韩泰提高了轮胎花纹块强度，同时采用更多横向沟槽的设计,令非对称外侧肋部花纹块的刚性得到进一步增强。

使用这款轮胎，在雨天行驶时感受很明显，湿地抓地力有保障，防止了水滑现象，即便高速变线也是稳稳的抓住地面。
近日，韩泰轮胎宣布将为保时捷首款全电动跑车Taycan提供万途仕Ventus S1 evo³ev轮胎，这样的高性能车配备此系列轮胎，我们就该知道它的操控功力有多强大。

【总结】
通过体验，K127在操控性能和湿地适应能力方面表现突出，在当下火热的的豪华运动型高性能轮胎中，韩泰K127是一个值得关注和拥有的选择。感谢收看。

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