马自达阿特兹出现顿挫，抖动，异响，闯档现象，变速箱故障维修

这是一款马自达阿特兹，行驶了7万多公里，近期在行驶的时候马自达阿特兹出现了出现顿挫、抖动、异响、闯档、低档顿挫，怠速抖动、突然熄火、加油不走、换挡顿挫的故障现象，经过放变速箱油测试的方法后，发现变速箱油内有明显的铁屑， 维修师傅判断为是马自达阿特兹变速箱出故障导致的这个现象，是马自达阿特兹变速箱内部机械出现磨损故障了，而具体的损坏情况还是需要需要拆开马自达阿特兹变速箱才可以，好了，开始我们的维修过程吧！
对于自动变速箱有不懂的可以来问我，帮你判断问题，节省不必要的维修费用！

马自达阿特兹这款车子，无论是从外貌线条的陈列，还是到内部座椅设计的舒适度，都是无可挑剔的，因马自达阿特兹可与宝马相媲美的运动性能，人们又将它称之为“东瀛宝马”，算是对它的赞美。不过不得不说，马自达阿特兹的颜值也确实很高，上配协调柔和的LED前灯，和那独具特色的车标，以及流畅的车身线条搭配起来，让人一眼难忘。

这里要说一下，这款马自达阿特兹变速箱的电脑板是外置电脑，这样的设计绝对是给车主们节省了一笔维修费用，要知道，一般的变速箱电脑都是内置的，变速箱内部常年处在高温状态下，是容易导致变速箱电脑板的高温损坏的，更换一个就需要好几K。而这样的设计无疑是为车主们考虑的，大大延长了电脑板的使用寿命。

马自达阿特兹的飞轮盘起到缓冲动力冲击的作用，缓冲发动机传给变速箱的巨大动力冲击，将缓冲后的动力传到变速箱内部。

一、行驶中出现顿挫、抖动、异响现象。
二、行驶中出现突然熄火、档位异常现象。
三、行驶中出现低档顿挫、怠速抖动、闯档现象。
四、行驶中出现踩油门不走、失去动力、不升档现象。
五、行驶中出现升档冲击、发动机故障灯点亮、换挡顿挫现象。
六、滑行时松开油门，会有一种车子被拉住的感觉，减速也很快。
七、低速行驶时候偶尔会顿一下“框膛”，感觉就像手动挡转速不够升档的感觉。
八、在1千转左右时候，在2档给油不降档就会自行从1千转跳到1500转以上的。

马自达阿特兹变速箱液力变矩器又叫大力鼓，它的一端与发动机的飞轮盘相连，前面介绍了飞轮盘，飞轮盘将动力缓冲后传给大力鼓，大力鼓给变速箱内部传递传递发动机的转矩（动力），除此之外，大力鼓还有变矩、变速、离合的作用。

将马自达阿特兹变速箱油底壳拿下后，发现铁粉，这里要跟车友们说一下，铁粉是变速箱内部机械损坏磨损出的。如果在平时您的车子出现了点小故障，不知道怎么办才好，就放一点变速箱油看一下，如果油里有类似这样的铁削那就是机械故障，如果没有就是电脑故障了。

马自达阿特兹变速箱阀体主要是由一个个小阀芯和阀道构成的，阀芯在阀道中上下运作完成工作，活塞式运动，由于它们之间的缝隙是比较狭小的，如果有杂质进入就很容易会卡滞，因此对于变速箱油是非常挑剔的，变速箱油长期的运作于变速箱之内，难免会有机械磨损的铁削掉入到油里面，在流经阀体时就很容易导致卡滞，卡滞后驾驶员就会感到驾驶不顺畅，出现一些故障现象等。因此建议定期的更换变速箱油(行驶三年或六万公里时候），保持变速箱内部的干净环境。

经维修师傅认真拆卸检查工作后，发现马自达阿特兹变速箱内部齿轮、输入轴等配件严重损坏，打掉。损坏原因在配件的材质问题，受不住内部长期高温运作从而导致损坏。
解决方案：更换改进的加厚耐用的配件解决问题。重新装车，试车检验，故障消失。
马自达阿特兹变速箱维修，离不开维修师傅们默契的配合，和那份体谅车主的心态，一个有恒心，负责任的团队，讲究的是有责任感，有效率的完成工作任务。
好了，这款马自达阿特兹变速箱的维修案例就分享到这了，喜欢的可以关注收藏，后续还会有更新补充。
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