热【车主达人·趣谈车】适合自己的才是优选速提公路悍将X3 M40i

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FUNG谈车: 0浏览/2023-03-03 13:11/发布于广东

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Hello！
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一位不懂车的汽车爱好者。
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包括新车、二手车、情怀车以及赛道日记录..........
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随着年龄的增长，
消费的物品也会随着变化，
“你下一台想买什么车？”
车主W脱口而出的则是X3 M。

这样的对话发生在4个月之前，
一直在用着宝马当工作车的他，
这一次还是选择了宝马，
和剧本不一样的是，
竟然选择了一台较少人购买的X3 M40i。
事业上的增长，
也让他在这次购车途中作出一个成熟的选择，
顺便让这台车能够见证着他组建家庭的幸福。

很多消费者在宝马引进M40i的X3时可能会有个疑问，
排量和X3 M一样，
还有引进的必要了吗？
难不成真为了对标SQ5和GLC43而引进一台压根不走量的车型？
但是直到了解完并且开上后才发现，
原来40i的X3估计是最均衡的动力搭配，
车主最开始的需求是X3M，
但经过一番思想斗争，
考虑到M Power的费用以及落地价格都要比X3 M高出不少，
同样是6缸的车型，
而且代步时间也比较多，
索性退而求其次选择一台较全面且省心的X3 M40i版本。

外观上很自然而然的是采用了宝马最新的设计风格，
尺寸没有选装熏黑色的运动中网，
而是选用银色的中网，
没办法这是现车，
肉眼可见的配置。

尺寸的中网看上去会比改款前更加正方形，
细节上有个M的运动Logo，
注意到车标也有特色，
由于是宝马50周年推出的车型，
所以车标造型还不一样。

尤其是新设计的大灯，
里面的构造都是重新设计。
全LED的大灯元素是标配。

另外较为突出的还是包围的这个设计，
如果让我实话实说的话，
我觉得改款前的包围会更运动更动感，
包括X3 M改款前也是一样，
现在的设计有点过于方正了，
还是需要时间去适应。

侧面就是正儿八经的一台家用SUV造型，
改变的地方并不多，
后视镜是"恶魔耳 " 的造型。

然后轮毂实物上也要比图片上稍微好看一点，
刹车卡钳选装的情况下是红色，
没选装的话是标配蓝色，
对于我和车主而言，
都一致认为蓝色的刹车卡钳更符合宝马的车型。

车尾的变化稍微有点多，
尤其是熏黑色的尾灯造型，
不规则的凹凸造型不是每个人都能看得顺眼，
所以我仍然认为改款前的尾灯会更好看更符合豪华SUV的定位。

后杠的设计上是较为运动的包围设计，
排气筒的造型也是多边形处理，
整个尾部除了尾灯会需要时间去适应之外，
其余都没什么问题。

对于X3 M40i的内饰布局，
还是延续了普通X3的设计，
较为运动的氛围感，
细节上可以看到M40i会更用心，
尤其是碳纤维材质的装饰板。

方向盘的握感必须要给个赞，
很有质感的Nappa真皮包裹，
而且不容易留下手汗，
握感舒适的同时还会觉得这种皮质要比Alcantara更容易上头。

容易和X3 M区分的方向盘是没有M1 M2设定的按键。

哈曼卡顿音响也是标配，
对于宝马上面的这个音响，
很多人说效果没有那么好，
对于不太懂音响的我来说并没有听出太多区别。

中控上面12.3英寸的全液晶仪表也是现款车型所特有，
分辨率/灵敏度等方面已经非常成熟，
显示的效果也很细腻，
整个系统操作起来也容易上手。
重点是支持CarPlay、CarLife互联这些实用功能，
会让驾驶者和乘坐者的体验更好。

相信熟悉宝马的朋友已经对这个挡把造型非常熟悉了，
在M40i上面也大同小异，
模式的切换和点火启动也是在这周围，
按键上的回馈稍微有些廉价，
其实宝马在这方面还可以做的更好。

这对座椅和X3 M上面的那一对几乎无差别，
除了头枕下方没有会发光的M标识之外，
造型和包裹性上几乎无差别，
而在这一台M40i上面的搭配是很耐看的，
蓝色缝线的座椅确实不错。

后排的空间和普通X3一样，
没有特别出色的腿部空间，
但也完全足够一家人乘坐，
坐起来也不会不舒服，
尤其是后排座椅的舒适性还是不错的。

我对M40i的X3完全不担心说动力不够用的问题，
X3 M40i搭载的是一台代号为 B58B30的3.0T六缸涡轮增压引擎，
马力上可以输出300匹以上的性能，
家用SUV就不用太在意零百的加速能力了，
难道你真的会经常拿一台这样的车去刷圈速？

点火启动之后是很熟悉的宝马排气声，
一挂到D挡上路时，
可以很明显的发现M40i和普通X3的区别在哪，
最明显的是这个方向盘的转向手感，
明显要重不少，
甚至接近X3 M的转向手感。

舒适模式下的X3 M40i油门的响应不算特别积极，
适合你每天舒舒服服的代步，
发动机所带来的动力输出不能用慵懒来形容，
而是家用车应该有的水准，
在这个模式下深踩油门首先听到的是发动机的转速声音，
然后你才会反应去感受这台车的降档速度，
就是这种形容，以及隔音上确实不错，
整个人就很想放松听着音乐开着这台SUV慢慢开。

对于X3 M40i的刹车脚感，
不用期望太高，
但是也完全足够，
而对于我而言，
可能刹车需要踩深那么一点才会感受得到比较明显的刹车力度，
习惯之后你会越开越有信心。

在运动模式下的X3 M40i有着另一种性格，
转向力度也跟着沉重了起来，
精准度就不用怀疑了，
即使是一台SUV，
操控性也不会大打折扣，
这个模式下的油门反应会比舒适模式稍微灵敏一点，
而这个6缸发动机的声音则要大声不少，
浑厚的声浪也被营造得有不少运动感，
在保持高转速的同时，
这个非常不错的8速变速箱一直在随时待命着，
相比之下我还是更偏向于舒适模式。

悬挂模式在舒适模式下会很舒适，
前面说了是和一台正常的家用SUV无差别，
而在运动模式下的悬挂则会偏硬，
但是不代表支撑性不够，
再加上这对座椅的包裹性还算不错，
所以能够应付一些高速弯。

最后我觉得选择X3 M40i和X3 M的是两类人群，
如果你非常热爱驾驶且要兼顾适当的家用，
甚至还要享受正宗性能车所带来的配置，
那么X3 M无疑是更好的选择。

相反，
如果代步时间大于玩乐的时间，
动力要求没有过于高且要兼顾家庭使用，
而且在后期费用及消耗上能稍微省心，
很明显X3 M40i会更适合你。

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