热门 要的不仅是精致，老司机全方位解读轩逸纯电
此帖已被收录至论坛精选日报-环保先锋。更多精彩内容戳这里。
年过而立，也算阅车无数了，当然，属于我本人的只有两台，一台是14款的飞度，一台就是这台20款的轩逸纯电。换车的想法很早就有了，不是喜新厌旧，飞度确实是一台非常好的车，百公里综合油耗6个，服役五年多整体质量还不错，除了身板比较小，还有就是滤震和降噪不行，别的没什么大毛病，还可以继续服役。
第二台车选择新能源，也是观望了很久，前几年新能源很是火热，不过当潮水褪去，才知道谁在裸泳。市面上的新能源品牌如雨后春笋，正在质量靠谱，站得住脚的却不多，轩逸纯电就是其中之一。买车之前，新能源车看过不知几凡，一一试驾之后，最后还是入坑了轩逸纯电，原因我会在下面结合车子细说。
第二台车选择新能源，也是观望了很久，前几年新能源很是火热，不过当潮水褪去，才知道谁在裸泳。市面上的新能源品牌如雨后春笋，正在质量靠谱，站得住脚的却不多，轩逸纯电就是其中之一。买车之前，新能源车看过不知几凡，一一试驾之后，最后还是入坑了轩逸纯电，原因我会在下面结合车子细说。
侧颜看着就很舒服
买车永远绕不过去的就是颜值，这是刚需，而轩逸火热了这么多年，颜值方面肯定是没话说的，纯电继承了老款的优秀基因，凹造型还是有一手的。我的飞度在这颜值这块就逊色了点，所谓的改装潜力并不能改变什么，当然，这也是一种借势营销的手段，思域就是典型，个人愚见，车友勿喷。我本人对日系车还是非常有好感的，但是再好的东西也有瑕疵不是么？
16寸的轮毂，匹配它的身材刚刚好，在胎噪抑制方面确实做得很不错。轩逸纯电的很多设计和聆风一样，包括这个双活塞浮动卡钳和通风刹车盘，制动反应比较灵敏，刹得住车。
车灯造型真的是帅到炸裂，特别是这一抹蓝色，绝对的点睛之笔，就是没配LED有点遗憾。
尾灯一样比较OK，凹造型确实可以的
内饰的既视感和飞度有点像，走的都是精简路线，当然，在用料还有设计上还是比我的小度要强不少，光一个仪表盘就不在一个档次。
后视镜视野呈现也还不错
空调出风口，造型中规中矩，不过制冷效果还可以，夏天也到了它显身手的时候了。
纯电车最关键的应该就是续航问题，这里要和车友们好好说一说。老实说轩逸纯电官方续航338的数据并不是多么亮眼，很多车标的数字都超过它，但是我私下问了很多车友，官方数据和实际续航真的不是一码事，具体哪些车我就不吐槽了，省得招黑。但是轩逸纯电的续航，这个季节，满电正常行驶三百还是没问题的，我自己测过，虽然没把电用完。
续航里程显示和实时路况有关，实际误差不大，电耗在12到14之间。新能源最大的好处是用电，开车成本低，但是最大的缺陷也是用电，续航比较尴尬。油车都是转一圈加油就跑路，当然，以后技术肯定会进步，无论是政策需要还是技术发展，新能源都是大势所趋。
轩逸的快充到八成电量也要四十多分钟，目前大部分新能源车基本都是这样水平。一般在家的时候我都是中午快充，晚上就漫充，充满的话得一夜，家用充电桩就是这效率，感觉还有待提升，不过现在充电桩普及的很不错，不愁充电倒是真的，就是要注意控制好电量，特别是出远门的时候。
续航里程显示和实时路况有关，实际误差不大，电耗在12到14之间。新能源最大的好处是用电，开车成本低，但是最大的缺陷也是用电，续航比较尴尬。油车都是转一圈加油就跑路，当然，以后技术肯定会进步，无论是政策需要还是技术发展，新能源都是大势所趋。
轩逸的快充到八成电量也要四十多分钟，目前大部分新能源车基本都是这样水平。一般在家的时候我都是中午快充，晚上就漫充，充满的话得一夜，家用充电桩就是这效率，感觉还有待提升，不过现在充电桩普及的很不错，不愁充电倒是真的，就是要注意控制好电量，特别是出远门的时候。
中控台是分层式设计，上面采用了大量的软塑材质，下面就硬一点，内饰材质方面还是可以的，就是中控界面一般，低配就是这么一个界面，这收音机和我的小度还真有点异曲同工，不过高配是带了液晶屏的。
双色涂装的电子档把，同样是来自聆风的设计，精致好看
门板旁边也是大面积的软塑材料，走线和拼接也比较精致
座椅是光皮和麂皮混搭的风格，舒适度也还可以
看看咱的大心脏，这台发动机运行的时候，噪音非常低
电车上两个电池，这个小电池是用来带动大电池的
一快一慢两个充电接口，看着还是非常帅气的
总结一下这款纯电车型，在舒适度方面做的确实非常到位，能耗和续航水平也还不错。既然选择了这款车，对于它的一些小小的瑕疵还是可以接受的，避不开的还是充电这个操作。当然，这台车开起来还是非常爽的，起步加速和燃油车完全是两种感觉，特别是起步到七十公里这个速度区间。毕竟是新能源，动力响应速度秒杀这个级别的燃油车，而且中高速行驶噪音真的非常低，开惯了有点吵的小度，还真有点不习惯，哈哈。
点击展开剩余87%
全部回复 只看楼主
加载中