45TFSI的轮胎，35的扁平比会不会太薄了
我还没试过新款A4，不知道这么薄的胎颠不颠，胎噪怎么样。
我觉得45的扁平比都够薄了，40都超出家用车范畴了，A4居然来35的 ，这是要向跑车看齐吗
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另外我说35的胎噪大，是因为和245/40，R18的胎做比较，我原厂是18的后来换成19的，所以胎噪瞬间就非常明显了，而且很容易鼓包真是谁用谁知道，你虽然试了19寸的但是你没有试18的，没有比较肯定不知道，还有车身低是因为轮胎大了，你换20寸的估计一根手指都进不去了。
胎噪大是肯定的，虽然我只是试驾，但是如果大到不能忍受肯定能感觉的。相反，因为这个胎我还故意在各种速度压了井盖和听了胎噪都能接受，唯一遗憾的是试驾路面只有井盖，没有凹凸路段，没法测试凹凸路面的底盘反应。如果连续凹凸可能会比较颠了。还好我们长三角城市绝大多数路况绝对OK。影响不大。车身低跟轮胎大没啥必然关系，轮毂只是19，扁平比35，跟轮毂20，扁平45不是一样的么。如果车身低是因为轮胎大？那SUV，都是20寸胎，还配个50扁平的，那更低了？你说的所有问题只有一点是肯定正确的，就是容易鼓包，这个确实是我担心的，你说了就更担心了。别的胎噪啊之类方面真的只是个人感受不同。我以前马三也改轮胎的，胎噪我压根不在意，但是宽胎加单导向轮胎真的操控提升一大截的
还有，我非但试了18的，我还把40四驱和前驱和进口A4AVANT都试了。我试驾的精细程度销售说从没见过，急转，麋鹿测试都在低中高不同速度试过，能压的东西不同速度也都压了。就差上马路牙子了。哈哈
家用就看个人需求了，我也是家用啊，我还是选了45，如果不是对操控动力四驱有强迫追求的，可以选低配。但是说实话，三十万都花了，尤其是买40四驱的，33以上了，我觉得投资长期固定资产不能考虑两三万差距，毕竟好几年每天都用，每天都后悔有意思么。而且就A4来讲，低配和高配的差距巨大，但是价格差巨小。如果是更高级的车，低配高配价格差要十几万起步。所以其实A4的顶配反而是性价比最高的。除非车主实在拿不出那三万。真的拿不出那三万，我觉得还是不要勉强买三十多万的车了。最后重点说一下AVANT。这个车外型没得说，但是一是老款，二只有低功前驱。我试驾下来远远没有40四驱好开。同样动力，但是旅行车后面重，过弯头过去了，明显感觉屁股没跟上。当然就看车主能不能像我这么敏感了。毕竟我这种老司机太少了，哈哈。还是那句话，不追求操控的，只看颜，必须AVANT。老款的好处是优惠还可以。
robbielue 2020/06/08 22:40:13 发表在 18楼
家用就看个人需求了，我也是家用啊，我还是选了45，如果不是对操控动力四驱有强迫追求的，可以选低配。但是说实话，三十万都花了，尤其是买40四驱的，33以上了，我觉得投资长期固定资产不能考虑两三万差距，毕竟好几年每天都用，每天都后悔有意思么。而且就A4来讲，低配和高配的差距巨大，但是价格差巨小。如果是更高级的车，低配高配价格差要十几万起步。所以其实A4的顶配反而是性价比最高的。除非车主实在拿不出那三万。真的拿不出那三万，我觉得还是不要勉强买三十多万的车了。最后重点说一下AVANT。这个车外型没得说，但是一是老款，二只有低功前驱。我试驾下来远远没有40四驱好开。同样动力，但是旅行车后面重，过弯头过去...
有道理
我是觉的20款内饰太差，想转投avant。但又觉的旅行车太另类
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