制动系统检查保养【有57张图片请注意流量！】
写这个作业主要是因为7年5个月车龄、110000km行驶里程的老车 E92 335i，制动摩擦片/制动盘都还是原车的未更换过。而制动液则是5年未更换了（保养提示要求每2年更换）！
制动摩擦片/制动盘未更换过实属没有达到磨耗极限。
制动液5年未更换是想验证在北方干燥地区到底多长时间达到失效标准！
老林我一辆车每年也就跑个15000km左右，不算多。但开车是比较费的：一半儿多行驶里程都是比较激进、甚至是比较激烈的驾驶（跑山劈弯路、豁高速公路。）！
所以平心而论，这款 E92 335i 的制动摩擦片/制动盘还真是灰常的耐用且可靠的。
检查保养前记录下相关数据；
制动摩擦片/制动盘未更换过实属没有达到磨耗极限。
制动液5年未更换是想验证在北方干燥地区到底多长时间达到失效标准！
老林我一辆车每年也就跑个15000km左右，不算多。但开车是比较费的：一半儿多行驶里程都是比较激进、甚至是比较激烈的驾驶（跑山劈弯路、豁高速公路。）！
所以平心而论，这款 E92 335i 的制动摩擦片/制动盘还真是灰常的耐用且可靠的。
检查保养前记录下相关数据；
总行驶里程。
这个大家无视吧——强制复位过2次啦！
后制动片剩余里程计算值：36000km。
前制动片剩余里程计算值：60000km。
接下来从右后轮开始：
支撑车身、卸下车轮。
制动盘 HUB 上镌刻着最小磨损厚度：20.4mm。
110000km时的实测值为：21.37mm。
准新车时测得的厚度为：21.90mm。标称值是：22mm。
后卡钳（单活塞浮动式）。
卸下卡簧。
卸下卡钳挂在合适的位置，防止制动液软管被过度弯曲或拉扯受损。
制动摩擦片与制动摩擦片传感器（俗称‘摩擦线’）。
制动摩擦片传感器与制动盘的接触面。
制动摩擦片传感器侧面。凸起部分被磨平到磨耗极限位置（内部导线被磨断路）会有红色报警提示。
这次检视的结果，凸起部分还未开始被磨损。
这次检视的结果，凸起部分还未开始被磨损。
110000km的一对制动摩擦片。外侧的比内侧（有弹簧卡片的）的磨损略多一些。
测量外侧制动摩擦片厚度：10.26mm。
扣除基板厚度：5.73mm。摩擦材料的厚度为：4.53mm。
按照国际上通行的标准，制动摩擦片摩擦材料最薄的使用极限是：2mm。
考虑到制动摩擦片传感器的磨耗极限（估计在3mm时磨断），摩擦材料剩余的使用厚度大约还有1.5mm的样子。
电脑上显示的剩余里程计算值应该是略多了一些。
按照国际上通行的标准，制动摩擦片摩擦材料最薄的使用极限是：2mm。
考虑到制动摩擦片传感器的磨耗极限（估计在3mm时磨断），摩擦材料剩余的使用厚度大约还有1.5mm的样子。
电脑上显示的剩余里程计算值应该是略多了一些。
制动卡钳的固定支架部分。两根导向柱是需要定期用高温润滑脂润滑的。这样就可以避免改变行驶方向后第一脚刹车‘咯噔’的异响及内外侧制动摩擦片磨损不均匀的问题。
制动卡钳的浮动部分（分泵）。
标出的导向柱橡胶衬套检查是否有过度磨损甚至破裂。
标出的导向柱橡胶衬套检查是否有过度磨损甚至破裂。
这是制动卡钳在安装位置上的后面（靠车身内侧）。
实际使用中，定期润滑导向柱只需要打开导向柱橡胶衬套后面的封盖即可实施。
实际使用中，定期润滑导向柱只需要打开导向柱橡胶衬套后面的封盖即可实施。
使用喷射式高温润滑脂喷射润滑。
一般每次机油保养支撑车身后顺带着就做了。
一般每次机油保养支撑车身后顺带着就做了。
拆都拆开了，索性连驻车制动一并检查、清洁、润滑掉。
拧开这个螺栓、卸下制动盘。
拧开这个螺栓、卸下制动盘。
驻车制动制动蹄上摩擦材料的厚度大于1mm就可以继续使用。
棘轮是调节制动蹄与制动鼓间隙的。
按照图示的部位用润滑脂润滑。
棘轮是调节制动蹄与制动鼓间隙的。
按照图示的部位用润滑脂润滑。
清洁处理制动鼓内侧的粉尘、油污。、必要时使用化油器清洗剂喷涂处理。
左前轮制动盘。最小磨损厚度为：28.4mm。
110000km时的实测值为：29.28mm。
准新车时测得的厚度为：29.73mm。标称值为：30mm。
制动摩擦片传感器与制动盘的接触面。也是完好无损。
110000km的一对制动摩擦片。内侧（有弹簧卡片的）的比外侧的磨损略多一些。
测量内侧制动摩擦片厚度：11.55mm。
扣除基板厚度：6.29mm。摩擦材料的厚度为：5.26mm。
这个估算下来电脑上显示的剩余里程计算值应该是略少了一些。
这个估算下来电脑上显示的剩余里程计算值应该是略少了一些。
前轮卡钳的固定支架部分。导向柱也是需要定期润滑的。
接下来，检查/更换制动液。
车子上一次更换制动液是在2013年2月：
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/d7dbd9ce8bef29c7/19635776-1.html
虽说是5年了未更换，但事实上这中间是每年都监测其含水量以保安全的。
车子上一次更换制动液是在2013年2月：
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/d7dbd9ce8bef29c7/19635776-1.html
虽说是5年了未更换，但事实上这中间是每年都监测其含水量以保安全的。
制动液储液罐，目测制动液颜色已经变深了很多。
测定含水量数值：1%。
呵呵，居然还在合格的范围
这北方地区的干燥还真是能大幅延长制动液的使用期限
呵呵，居然还在合格的范围
这北方地区的干燥还真是能大幅延长制动液的使用期限
好吧，5年了，不管好坏也换掉它，跑山还安心点儿！
这次换的是 DOT-5.1 ESP，性能略有提高并向下兼容 DOT-4。ESP 是指的高流动性，更适合 ABS、ESP(DSC 等各类车身稳定系统）使用。
这次换的是 DOT-5.1 ESP，性能略有提高并向下兼容 DOT-4。ESP 是指的高流动性，更适合 ABS、ESP(DSC 等各类车身稳定系统）使用。
抽掉大部分旧液（但不能露出主泵吸液口），安装新液灌注瓶（含液位自动保持支架）。
虽说全系统更换只需要750ml左右，但因为旧液比较‘脏’，故一整瓶1升装的要用掉一部分清洗系统。
虽说全系统更换只需要750ml左右，但因为旧液比较‘脏’，故一整瓶1升装的要用掉一部分清洗系统。
连接真空抽吸装置，抽吸旧液的顺序是:右后/左后,右前/左前。
这种真空抽吸置换制动液的优点是单人即可操作，无需放气。
这种真空抽吸置换制动液的优点是单人即可操作，无需放气。
5年的旧制动液 VS 刚开瓶的新制动液直视 PK。
其实还算好，比一开始隔着储液罐看到的近似黑色的好很多哈
其实还算好，比一开始隔着储液罐看到的近似黑色的好很多哈
5年的旧制动液 VS 刚开瓶的新制动液透光 PK。
特别提示：
1：虽说我车测试了制动液5年未更换的含水率合格，且跑山几十公里比较激烈的驾驶没有问题，但兄弟们还是谨遵厂商的要求按照保养提示及时更换制动液吧。
2：如果对真空抽吸式置换制动液没有全面、透彻的了解，还是不建议自行操作。
3：关于带 ABS 的制动系统不用电脑打开 ABS 泵换液是否彻底的问题。
这件事儿你要这样想——制动系统的制动液总量大致是750ml，就算没有打开 ABS 泵残留了75ml的旧液（其实那个泵里哪存的了这么多制动液呀！），它也就占总量的10%。
旧液的含水量是1%的话那就是有1ml的水。这1ml的水没被置换出去在系统总量中占的比例是1/750，完全不会影响新制动液的质地。
所以，不必那么吹毛求疵的犯强迫症！
昨天，把我家老二也更换了制动液。该车现在是4年6个月车龄，75000km行驶里程。制动液是原车的还未更换过。
按照厂商的保养程序，应该是每2年更换制动液，但在显示屏保养提示中没有这一项。
特别有意思的，破鞋的 4S 店在保养 Cayman 这款小跑车上刚好与其他厂牌的 4S 店相反——除了更换机油/机油滤清器外，其他项目能不做就不做！挣钱都嫌麻烦似的。
所以，我家老二也是每次更换完机油自行检测一下制动液的含水量，一直坚持的四年半才更换制动液。
1：虽说我车测试了制动液5年未更换的含水率合格，且跑山几十公里比较激烈的驾驶没有问题，但兄弟们还是谨遵厂商的要求按照保养提示及时更换制动液吧。
2：如果对真空抽吸式置换制动液没有全面、透彻的了解，还是不建议自行操作。
3：关于带 ABS 的制动系统不用电脑打开 ABS 泵换液是否彻底的问题。
这件事儿你要这样想——制动系统的制动液总量大致是750ml，就算没有打开 ABS 泵残留了75ml的旧液（其实那个泵里哪存的了这么多制动液呀！），它也就占总量的10%。
旧液的含水量是1%的话那就是有1ml的水。这1ml的水没被置换出去在系统总量中占的比例是1/750，完全不会影响新制动液的质地。
所以，不必那么吹毛求疵的犯强迫症！
昨天，把我家老二也更换了制动液。该车现在是4年6个月车龄，75000km行驶里程。制动液是原车的还未更换过。
按照厂商的保养程序，应该是每2年更换制动液，但在显示屏保养提示中没有这一项。
特别有意思的，破鞋的 4S 店在保养 Cayman 这款小跑车上刚好与其他厂牌的 4S 店相反——除了更换机油/机油滤清器外，其他项目能不做就不做！挣钱都嫌麻烦似的。
所以，我家老二也是每次更换完机油自行检测一下制动液的含水量，一直坚持的四年半才更换制动液。
这个目测颜色未发生明显的改变。
检查制动液的含水量居然还不到1%
安装新液灌注瓶，不管三七二十一换掉旧液。
4.5年的旧制动液 VS 刚开瓶的新制动液直视 PK。
4.5年的旧制动液 VS 刚开瓶的新制动液透光 PK。
哦，制动卡钳最初排出的旧液含水率达到了1%。
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