玩转沃尔沃EM90中控车机使用心得分享

作为上市即提车的车主，车子使用了这么久，现在已经是得心应手，行云流水。

   这个车话题性还是不少的，面对一些的质疑与喷点，我之前也解释过很多，但最终发现还是回归到，懂的自然懂。毕竟键盘侠们数量太多。购买一台落地接近90万元的MPV来说，车主自然也不会是第一次购车的新手小白，而且花这个钱，买一台纯电MPV，他们懂的自己买车要的是什么，适合自己日常使用场景的就是最好的。面对键盘侠数据党的质疑，呵呵一笑是最好的回应。我一直说过，选择性价比与选择极致都没有错，但并不是所有人都具有透过表面看到本质的能力。如果你真的喜欢这台车，预算足够，但又不理解的话，我真诚建议你深度试驾下这台车，真实感受可以化解掉你的疑虑。
    电车最佳的使用场景，就是几百公里内中短途跟市区代步，这基本可以满足95%以上人群的日常实用，116度大电池你也不必焦虑。还有就是制冷制热空调随时开启，非常舒适，车上休息，办公，等人，接送孩子，宝华韦健音响搭配智慧屏，多场景运用。

   其实，观念以及认知可能就在一瞬间发生改变，毕竟刚发布当天，我也和大多数人一样，很失望，不理解，吐槽他，但这不影响后来我明白以后，以及提车实际用车以来的真香感受，才发现沃尔沃的用心良苦。EM90就是那个固执有主见，最踏实陪伴你让你安全安心的伙伴。
最真切的感受就是:电车的低噪声，EM90完美的隔音与音响，舒适悬挂与乘坐舒适性。
动力超过期待甚至惊喜，完美的平顺性，非常跟脚。

    长期使用以来的经验积累，一些个人心得分享给新的车主朋友们，可以参考下我的设置，以及学习一下车机的设置与操作技巧，有助于更好的掌握车辆，拥有更好的使用体验：

关于驾驶模式有四种可调：（舒适 经济 运动 个性化），
我的建议是调至个性化：

1.驱动调到舒适，这车是MPV取向，舒适平稳是第一位的，动力调到运动都有些过剩。（键盘侠们还怪这个车加速慢，实际他们可能都从未试驾过，我可以负责任的告诉大家，这车日常使用加速比7秒的油车要快），只有在国道省道需要借道超车的路况才需要驱动调到运动。

2.悬挂调至运动，可以最大限度减少侧倾与悬挂上下行程，减少开船感，操控更佳，而且不会有晃晃悠悠的晕车感。

3.制动调到运动，刹车响应更灵敏迅速，减少大车的刹车惯性体感。

4.转向调到舒适，转向助力不会太沉也不会太轻，刚刚好。

5.关于能量回收（动能回收），我的建议是调到中档。
毕竟是一台裸重2.76吨的大家伙，惯性在刹车物理特性是不可避免的，调到中档需要几天的体感适应过程，而且需要脚法去适应他的回收力度，经过几天的适应，我相信你的脚法会炉火纯青，中档可以很好的减轻刹车的紧张感，在跟车过程中游刃有余，甚至可以很少踩刹车，动能回收会分担掉一部分车辆的刹车惯性。调到低档的话，需要多踩很多脚刹车，至于动能回收高，体感不够舒适。

以上设置是我的个人选择，可以很好的舒适驾驶，且不会让乘客有 晕车感。