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     去年九月份提车，选车时一直在汽车之家对比几款销量过万的国产SUV口碑和评测，女人看车首先是眼缘吧。平时上下班和自驾游，已经跑了4000里程。对自己的选择不后悔，对这款帝豪GS各方面都很满意。
     外观方面，跨界SUV造型给了它SUV级别的驾驶视野和高通过性，流线车身和0.33超低风阻系数，又很灵活动感，不像其他传统SUV那么厚重，一车三型各具姿态，相信这也是所有选择帝豪GS的最重要理由。双色五幅铝合金轮毂搭配红色卡钳，十足运动范。同级别225mm超大胎宽设计，明显提升了抓地性能和操纵感。犀利有型的鹰眼式远近光一体LED大灯亮度更高，还可以根据环境光线亮度自动开启，高度电动调节，进出隧道很实用，尤其锁车后还有大灯伴我回家功能，夜晚回家安心多了。修长上扬的LED日间行车灯，不仅好看也提高白天行车安全。环岛视觉LED尾灯，从任何角度看都很动感，比其他传统扁平尾灯更加饱满，即使身处黑夜，也一样带来极高辨识度。前进气格栅源自水滴涟漪设计理念，搭配吉利六块腹肌徽标，形成独一无二家族脸谱，2018款领潮版还新增红色外圈包裹，整体层次丰富，更具视觉冲击力，有个性。
     动力方面，搭载吉利全新1.4T具有VVT可变进气正时的涡轮增压发动机，最大功率98KW，最大扭矩215NM，提速确实比自然吸气来的迅速，没有延迟。采用格特拉克第二代6DCT干式双离合变速箱，尤其低速几乎感觉不到顿挫，可见吉利工程师对这款变速箱的路况标定做的很到位。
     操控方面，采用博世ESP车身稳定控制系统，自动纠正行驶条件下转向过度，转向不足，侧滑和甩尾等情况。尤其采用了EPS电动随速助力转向系统，确实比液压助力灵***开，低速时轻便，高速时稳重，最关键打方向没有虚位。底盘离地间隙提高到193mm，适应了更多路况，增加了车辆通过性。底盘经过国外知名专业调校公司进一步优化，悬挂有点硬但是支撑性好，过弯不侧倾，操控感觉很稳重。
     可以毫不夸张的说，帝豪GS整体气质丝毫不输给奔驰GLA和马自达CX-4，并且它有自身独特的个性和动感。