热 老车换腿志在千里,劲炫减震更换小记!
我的车已经18万8了,估计今年能迈进20W公里大关,从前年开始,就明显感觉底盘有点松散感,那时也就12万多吧,后来日益明显,可是又懒得去弄,总想着再出去跑一回,再野一下,然后再换。于是拖拖拉拉的,到现在还是原厂减震。哦,不对,左前换过一次,那时9万公里,跑了很烂的路确实伤着了一根,还在质保期,所以是3个原厂减震。也算是坚持的很久的啦。
换减震这个事情,论坛不少朋友都换过,KYB蓝桶、黑桶都不少经验了,今天我来说说蒙诺的减震,又有的地方叫万里路。
牌子的相关资料我就不多说,免得有广告嫌疑。有兴趣的自己百度,总的来说,第一不是杂牌,第二是个性价比高的东西,德系车法系车原厂装车的还不少。质量目前没经受大的考验不好说,口碑在老百姓里还行。
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牌子的相关资料我就不多说,免得有广告嫌疑。有兴趣的自己百度,总的来说,第一不是杂牌,第二是个性价比高的东西,德系车法系车原厂装车的还不少。质量目前没经受大的考验不好说,口碑在老百姓里还行。
东西是网上买的,遇到活动异常便宜,劲炫的全套四根带防尘套什么的不过千元,拉上去找熟悉的修理厂干活!
上架检查,卸轮胎。我习惯这些维修保险类的帖子就记个流水账,大家有用回个帖顶一下,自己也算是个记录。
趁升起来的时候,照个底盘,第一批车的四驱版,真的是皮实,没啥毛病。
顺便说一下这里,手指的部位就是大家经常说的,停车后叮叮响的铁皮,大家仔细看,其实这层铁皮是一层隔热外包,比较薄,所以停车后会热胀冷缩,发出声音,虽然听着不舒服,但是其实很正常,理论上也可以不要,而只要一层隔热石棉在车身底部,但是其实全包更好一些。石棉是只隔热,这种套层还带保护作用。
东西拆箱,先拧出来看看。
新的腿先拿出来照一张,质感还不错,喷砂处理的漆面。重量也还足。
这个都是和劲炫配套的,所有孔位和支架位置都是一样。
我拆了安全扣试试力度,阻尼不错。
小师傅们开始拆原车减震了
这是拆下来的旧的前减,自己安得所谓缓冲胶,准备新的避震上去后不再用了。这几天全国都在大雨,真脏。
没了腿的劲炫。
压弹簧,标准流程。
拆了以后这里空荡荡的。
发动机舱来个全景图。上次在4S看过新劲炫,很多地方和现在的劲炫不一样了。
拆掉弹簧后的前减震,这根是9万公里换过的那根,阻尼还有点,就是太松了。
我站的角度有点问题,侧着照的,实际上新旧减震是一样大小,仔细看新的还粗一丝丝。
整套配件能用的都沿用原车,平面轴承什么的换了新的,先把要继续用的东西打理干净。
合个影,减震的大部分配件。还是角度问题,新的在侧着照显得小。实际一样的
另一边的原厂减震已经几乎没有阻尼了。。。。。。
弹簧安好,准备装车了
装车过程随便照几张,对了,换后减震需要把备胎和泡沫隔层全部拿开,但是两侧的塑料隔板不用动都可以。
装车过程随便照几张
新的减震和新的防尘套,下雨了,今年的雨水真多。
搞完再做个四轮定位,完美收官。
照例说说感想,换了以后跑了两天,可能也就几十公里。可能是旧的减震颠太久了,新的换上去效果十分明显,由于劲炫的调教本身比较硬(新款不清楚,老款很硬),对于抖动虽然很有改善,不过不是主要的,主要的是过弯,明显稳当多了。整体还好,原车新减震什么感觉我已经忘了,没法中肯对比了。。。。
OK,小计流程,欢迎探讨。
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全部回复 只看楼主
羡慕,当时也想提四驱的,后来放弃了,好后悔。这车真的耐糙.
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我比楼主换的早,因为我自己开感觉车晃动厉害,所以换了,拆下来的时候缓冲胶全部爆裂,楼主去野也没有我天天上下班走2公里烂路的伤害深。楼主这个新减震当时在途虎看到比kyb便宜很多,当时我后减震换了kyb,所以也把前减震换成一样牌子,
楼主把全套缓冲胶和轴承换掉是对的,我就后悔没有换轴承,现在还有轻微的转向不舒服,查不出问题。
另外也提醒其他车友黑桶KYB是跟原车的有一定区别的,我换上去后跟4s同里程同年份的服务车对比过(就是我后减震更换KYB后发现问题找4s找说法的时候),当时我新换kyb对比4s原车10万公里的服务车,明显服务车的韧性更强,后来我换了KYB前减震很明显的一个区别就是KYB新的跟拆下来旧的区别就是拐弯时候的车轮抖动少量一点,但是韧性和支撑新的跟跑了10万公里的旧原车区别不大!4s的那台整车10万公里的服务车明显转弯时候支撑很足,侧倾更少
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