杂谈EA888发动机烧机油大修
EA888发动机因为市场保有量大，出现烧机油的量相对也就多。一般考量发动机是否需要大修，主要还是看机油消耗的量，比如达到0.5L/1000公里时，如果近期没有换车计划，则可以考滤大修一次了。
发动机大修是个纯技术活，4S虽然各种专用工具设备及维修资料齐全，配件质量有保证，但维修费用高。社会修理厂说实话，专用工具及维修资料都不齐全，且一般的修理厂都无法拿到原厂件。不管是4S还是社会修理厂，对维修装配精度的把控都是欠缺的，说白了责任心不强。别看有些修理厂拍胸脯说“我厂里的技师都是4S出来的”，但工具间里如果拿不出大大小小几把力矩扳手，那也是忽悠的据多。
咱们厂单EA888发动机一周一台的量，也有一大部份，都是在别的修理厂或4S大修后没能解决问题过来返工的，去年一位杭州的车友，在当地大修了3次。最后的机油消耗量还达到0.4L/1000公里。唉。。。。。。。闹心啊。
所以吧，原厂配件、专用设备工具、技师的责任心。三者缺一不可。三者齐全才是维修质量的保证。
发动机大修是个纯技术活，4S虽然各种专用工具设备及维修资料齐全，配件质量有保证，但维修费用高。社会修理厂说实话，专用工具及维修资料都不齐全，且一般的修理厂都无法拿到原厂件。不管是4S还是社会修理厂，对维修装配精度的把控都是欠缺的，说白了责任心不强。别看有些修理厂拍胸脯说“我厂里的技师都是4S出来的”，但工具间里如果拿不出大大小小几把力矩扳手，那也是忽悠的据多。
咱们厂单EA888发动机一周一台的量，也有一大部份，都是在别的修理厂或4S大修后没能解决问题过来返工的，去年一位杭州的车友，在当地大修了3次。最后的机油消耗量还达到0.4L/1000公里。唉。。。。。。。闹心啊。
所以吧，原厂配件、专用设备工具、技师的责任心。三者缺一不可。三者齐全才是维修质量的保证。
这台Q5，机油消耗达到了1L/1000公里的量。
现在”流行“三代的分体波浪型活塞环。其实没有什么稀奇，早在大众B5，奥迪A6/C5时代，大众就采用过了。修完后烧还是不烧机油，和此环的关系真心不是很大，装配的精度、配件的选用才是重中之重。
气门还是建议纯手工去积碳，用电、气动工具容易伤啊。
镶好缸套后的缸体。上海这类活TM做的确实精细，比我自己老家的加工中心，不管设备还是技术都要高一个档次。
等待装配。。。。。。
上好气门的缸盖。
清洗完成的气门室盖。
油底壳上部。
装配中的发动机
发动机上车。一次性启动成功。声音清脆细密。3000公里后回访，用铁质机油尺检测，油位混丝不动。完美修复。
原厂机油泵链条涨紧器
原厂EA888发动机专用气门油封，和别的发动机区别在于”弹簧的颜色“，虽然油封的直径是相同的，但弹簧的磅值是不同的。很多修理厂都会选错油封。选老A61.8T的油封。弹簧颜色和图中外壳一样的。
曲轴后油封。关键中的关键。二代EA888此油封渗油的案例很多，一般保内都会有索赔记录。如果变速箱和发动机接合部位渗漏机油。多半是该油封的问题。
曲轴后油封。关键中的关键。二代EA888此油封渗油的案例很多，一般保内都会有索赔记录。如果变速箱和发动机接合部位渗漏机油。多半是该油封的问题。
机滤支架密封垫。常见易损密封件。如果压缩机及发电机边上油乎乎的，在更换了正时上、下侧盖还漏的情况下，一般都是这小东东渗漏机油了。切记一定要用原厂件。拆装太耗时了。需拆进气歧管，发电机、空调压缩机、机油散热器、压缩机支架。
真空泵密封垫，原厂的都是单层的，三层的容易渗漏，大众后期都没有采用。
排气歧管密封垫。
机油散热器密封垫。
汽缸床垫。市场上高仿的很多，都说是OEM产品。
汽缸床垫。市场上高仿的很多，都说是OEM产品
汽缸床垫。市场上高仿的很多，都说是OEM产品
三代EA888发动机的时规链条。
三代EA888发动机时规链条导轨。加长部位主要是右侧及上面的。进气凸轮轴链轮包裹范围大，不容易跳齿。
新款涨紧器。
凸轮轴电磁阀护板，俗称”上侧盖“。安装此配件紧固螺丝必须按规定力矩。否定，过松则下侧边漏油，过紧铝钢盖滑丝。
配气齿轮箱盖，俗称下侧盖。因为和发动机接合密封是胶。所以拆后容易平面度失准。建议拆了就换。市场上高仿的、假的很多很多。品牌的也很多。但做工和原厂的比就差十万八千里了。
原厂下侧盖中间的曲轴油封，都打了一圈细细的润滑脂。品牌的是没有的喔。这个油封是关键。副厂件的使用寿命都不长。
缸盖堵塞件。
水泵和机油散热器的连接水管。容易渗漏的是两头的橡胶密封圈。市场上有铝合金材质的改装件，但个人认为不靠谱。此配件易损的是两头的橡胶密封圈。而不是胶木材质的管体。管体就算用上钛合金，但密封圈是橡胶的还不是要漏。
大众规定的螺丝力矩，必须严格执行。同一平面的多颗螺丝，如果力矩不均匀，受热后膨胀受力也不动，往往是异响及渗漏机油的病因。
每个EA888发动机分解后，缸径仔细检测的依据。
气门检测数据。
装配发动机所需要的扭力扳手。如果一家修理厂只有最上面的一把。那对于能否修好发动机个人执怀疑态度。凭手感怎么能有装配精度呢。
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