BYD473QE发动机 力魔4200 7000公里感受（观点犀利，不喜勿喷）
距今年6月底放掉 极护5w30 + LM7178 ， 换上 力魔4200 5W30 + LM1018 ，已经7000km了。
要说具体感受如何，就得从发动机特性说起。
先说这个比亚迪BYD473QE 发动机，逆向自本田二代飞度L15A1发动机，规避专利阉割了Vtec技术，但是增加了VVL技术（貌似国产车没几家能做）和EGR废气循环技术（这技术特么是工信部环保和油耗法规逼的，损失低扭）。比亚迪逆向能力不容小觑，而且要干就干的很彻底，机滤都是和本田一样的 W610/6或W610/3，很显然这个发动机算是国产有日系风格的机头。
说明书上推荐的是5w30北方全年南方冬季， 10w40南方夏季。 上一锅极护530 算是30油里面貌似最稀的了，当时没研究机油，就是狗东搞活动就撸了。 今年2月份换的极护530+LM7178二硫化钼，实际噪音感受比原厂油强太多，转速提的快，但是发动机怠速有哒哒声，4S说这个油很好就是对这个车来说太稀了（实际确实是这样）。 6月底换上了力魔4200，4200有vw502认证，100 °C粘度 12.2，应该是30粘度里最粘的机油了，当时考虑是夏季，换个粘度高的机油，正好赶上某宝被东呸搞死的代理清库存，260大洋入手了一桶LM4200. 换上之后感觉，卧槽整个世界安静了，怠速在车内几乎听不到声音，哒哒声也没有了，但是问题来了，这个油太粘了，转速提升慢，市区油耗高了大概1L。当然高转保护好，一言不合就3000~5000转换挡，声音不发散不咆哮，现在很习惯拉高转的。
7000km过去了，丝毫衰减木有，行驶中的发动机声音感觉比之前还要小，这油挺耐操。油门响应也习惯了，还可以。另外，个人觉得这个发动机的最佳粘度应该在10到11之间。
预计今年12月能干到10000km，正好也是青岛入冬了，该换油了。目前我已经把手上囤的力魔4200原价转掉了。下锅有这几种考虑， 力魔雷夫AA 5w30，星皇5W30，魔法基因5W30， 到底用哪个好呢？
选油心得：1、先看说明书，先看说明书，先看说明书，重要的事说三遍。
看啥呢，标号，认证（神车尤其注意是只有vw502/504，还是同时有w-40）
2、 去自己的车系论坛和机油论坛看看，那种油合适，多少粘度合适。
3、尽量避免三大牌，加屎多、妹夫、壳牌（本人最鄙视的石化企业，开创了三类油也算全合成的始作俑者，机油再也不能愉快的约pao了），假货太多了，修理厂都分不***假，反正我是不考虑的。
国内的小众品牌还是可以的（在国外未必小众，比如美国的星皇，德国的力魔）。至少销量和认知度不那么牛逼的情况下，造假成本还是比较高的（谁家有紫油的假货，来4只尝尝），保真度还是可以的。
4、找个靠谱的卖家，买油。机率什么的耗材狗东就可以，满减很划算。
群里经验讨论，大概的粘度规律如下：
1、德系涡轮必须有对应认证，vw502 ,longlife-04 ,MB认证 ，porscher认证等等
2、日系自吸基本30粘度10-11之间，新机型20.
两田的涡轮，高精密发动机，30粘度，参照认证。
3、美系自吸基本30 .
4、福特的新蒙迪欧1.5T 沃尔沃新2.0T，属于高精密机头，30的认证油。
5、国产发动机，看说明书，看源头。
比如BYD473QE 逆向本田L15A1 ，日系粘度。
BYD476ZQA 逆向大众EA111， 德系粘度，当然VW502（虽然说明书没写），PS：机滤都是一样的。
题外话，关于国产车，我比较看好的是比亚迪和吉利，原因很简单用心、专注、不浮躁。 说句难听的，中国真正认真造车的都是民企，国企只知道合资分股份捞钱打压国产车。没错说的就是你一汽上汽广汽北汽，市场丢了，技术换来了？ 当然，不是说合资车不好，而是说中国加价减配的根源就在于合资。举个例子，本来丰田在美国卖10w的车，利润2万，那就是2w利润。那在国内呢？ 暂且不说税有多高，2w利润，国企一汽人家还有一半股份呐，分一半利润给国企，特么的丰田只有1w利润是自己的，丰田也不是慈善家啊，咋办？简单嘛，你法律不健全，咱减配，咱加价，爱买不买。国企呢？反正有钱赚，丰田你只要卖的多就好了。 就这种吊德行，你指望这一汽能把车造好？说好的红旗呢？同理，北汽、上汽、广汽。。。 当然，长安是个例外，这是一个能把别人车造烂，把自己车造“好”的企业，百年福特毁于长安，长安马自达那个做工 呵呵哒~ 不是敌人太狡猾，是我们自己无能啊。
另外，长城是我最鄙视的车企，没有之一（陆风众泰这等下三滥根本不值得鄙视了），特么除了有个外壳还有啥，先是万年不变的三菱机头，然后是万年不变的仿丰田1.5自然吸气的机头外挂涡轮（成功造就了H6 1.5T 2000转以下无力，2000转以上费油，起步肉死，加速憋屈），更牛逼的是长城的变速箱，手动挡都造不好各种卡涩，不停车1挡挂不进（补油降挡都不行），你可以想象开个1.5T H6手动挡上坡堵车得多蛋疼。自动挡更不用说了，38号哥们把你H9的裤子扒了个遍，长城连个屁不敢放，自己偷着升级变速箱程序。记得当年H9上市那个可是对标普拉多，秒天秒地秒宇宙的，说好的翻山越岭去越野，可是你机械差速锁呢，都不能完全锁止，你还玩个毛越野。 真不是黑长城，我只是希望做企业别那么浮躁。PS：之前每次遇H6，必须补油降档轻松秒之，尤其是坡道。 现在心态好了，随他了，反正买那个车的人不懂车，车不行，人无罪。
绕回来，说说吉利。收购沃尔沃，收购澳大利亚DSI，博瑞博越初见成效。博瑞的驾乘感受的确在帕萨特之上，如果发动机能达到三代EA888水平，真的就很完美了。当然吉利的1.8T为了规避大众的专利 ，的确牺牲不少性能。吉利只要方向不错，前途无量。
比亚迪呢，不愁没技术没配置，王传福本来就是个技术男，但你TM能不能学学长城 ，把壳造好！！！中国车企还指望你和吉利抗大旗。 2020年丰田的行星齿轮专利过期，BYD只要不跑偏，混动车可以跟两田通用三分天下的（甚至一家独大）。本人是做电子半导体行业的，比较理性，看好比亚迪但算不上什么迪粉。至于为什么买F3，当时有11w预算，想买高配飞度的，去年3月股市好一激动，5w放股市了（5月折腾到10w，6月底太贪婪没跑，居然duang回了4w 现在又涨回了5w 辛辛苦苦忙一年，还是一夜回到解放前），然后剩下6w现金，就只好买F3了。选车的过程从哈弗M4 到捷达 桑塔纳 再到F3，真的是认真了解了每个企业的发展历程，才决定买的车。 车是济南提的，6个小时开回青岛，出厂到提车不到1个月。 如果现在6w现金重新让我选，要么还是比亚迪 要么贷款买新思域吧。个人觉得合资车还是得买全球车型，中国特供（桑塔纳捷达朗逸宝来之类的）就算了。当然有经济到位最好直接B级车，的确感受比A级好太多。
有人可能问，为啥不说奇瑞？ 其实我原本很看好奇瑞的，有自己的发动机，有自己的cvt，前途也不错。But，可惜，自从奇瑞给阿三（捷豹路虎，印度塔塔集团）当狗之后，还有做人的可能么？PS：参照各种X汽合资之后，还能自己独立造出好车来么。
以上由换机油的经验，聊到好多，观点比较激进，无意冒犯，各位看官多多包涵，不喜勿喷，当我没说。
长城的各路水军，我知道你们虽然不经常逛机油论坛，看到此贴，嘴下留情。
祝坛友们都能找到合适自己的机油，多多赚钱，喝好油，换好车。
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说一点，力魔的机油其实真不贵，目前应该也没假货，找对渠道比行货三大牌都便宜。 说一下我买的价格，雷夫aa 530狗东 259拿的，魔法530 某宝 青岛老乡在东北做汽配生意 不到300 东沛行货。 星皇 269 亚马逊渠道。 力魔添加剂，某宝找的，价格一样京东打5折还低。 别问我具体商家，说了等于坑队友，自己找吧。
要说具体感受如何，就得从发动机特性说起。
先说这个比亚迪BYD473QE 发动机，逆向自本田二代飞度L15A1发动机，规避专利阉割了Vtec技术，但是增加了VVL技术（貌似国产车没几家能做）和EGR废气循环技术（这技术特么是工信部环保和油耗法规逼的，损失低扭）。比亚迪逆向能力不容小觑，而且要干就干的很彻底，机滤都是和本田一样的 W610/6或W610/3，很显然这个发动机算是国产有日系风格的机头。
说明书上推荐的是5w30北方全年南方冬季， 10w40南方夏季。 上一锅极护530 算是30油里面貌似最稀的了，当时没研究机油，就是狗东搞活动就撸了。 今年2月份换的极护530+LM7178二硫化钼，实际噪音感受比原厂油强太多，转速提的快，但是发动机怠速有哒哒声，4S说这个油很好就是对这个车来说太稀了（实际确实是这样）。 6月底换上了力魔4200，4200有vw502认证，100 °C粘度 12.2，应该是30粘度里最粘的机油了，当时考虑是夏季，换个粘度高的机油，正好赶上某宝被东呸搞死的代理清库存，260大洋入手了一桶LM4200. 换上之后感觉，卧槽整个世界安静了，怠速在车内几乎听不到声音，哒哒声也没有了，但是问题来了，这个油太粘了，转速提升慢，市区油耗高了大概1L。当然高转保护好，一言不合就3000~5000转换挡，声音不发散不咆哮，现在很习惯拉高转的。
7000km过去了，丝毫衰减木有，行驶中的发动机声音感觉比之前还要小，这油挺耐操。油门响应也习惯了，还可以。另外，个人觉得这个发动机的最佳粘度应该在10到11之间。
预计今年12月能干到10000km，正好也是青岛入冬了，该换油了。目前我已经把手上囤的力魔4200原价转掉了。下锅有这几种考虑， 力魔雷夫AA 5w30，星皇5W30，魔法基因5W30， 到底用哪个好呢？
选油心得：1、先看说明书，先看说明书，先看说明书，重要的事说三遍。
看啥呢，标号，认证（神车尤其注意是只有vw502/504，还是同时有w-40）
2、 去自己的车系论坛和机油论坛看看，那种油合适，多少粘度合适。
3、尽量避免三大牌，加屎多、妹夫、壳牌（本人最鄙视的石化企业，开创了三类油也算全合成的始作俑者，机油再也不能愉快的约pao了），假货太多了，修理厂都分不***假，反正我是不考虑的。
国内的小众品牌还是可以的（在国外未必小众，比如美国的星皇，德国的力魔）。至少销量和认知度不那么牛逼的情况下，造假成本还是比较高的（谁家有紫油的假货，来4只尝尝），保真度还是可以的。
4、找个靠谱的卖家，买油。机率什么的耗材狗东就可以，满减很划算。
群里经验讨论，大概的粘度规律如下：
1、德系涡轮必须有对应认证，vw502 ,longlife-04 ,MB认证 ，porscher认证等等
2、日系自吸基本30粘度10-11之间，新机型20.
两田的涡轮，高精密发动机，30粘度，参照认证。
3、美系自吸基本30 .
4、福特的新蒙迪欧1.5T 沃尔沃新2.0T，属于高精密机头，30的认证油。
5、国产发动机，看说明书，看源头。
比如BYD473QE 逆向本田L15A1 ，日系粘度。
BYD476ZQA 逆向大众EA111， 德系粘度，当然VW502（虽然说明书没写），PS：机滤都是一样的。
题外话，关于国产车，我比较看好的是比亚迪和吉利，原因很简单用心、专注、不浮躁。 说句难听的，中国真正认真造车的都是民企，国企只知道合资分股份捞钱打压国产车。没错说的就是你一汽上汽广汽北汽，市场丢了，技术换来了？ 当然，不是说合资车不好，而是说中国加价减配的根源就在于合资。举个例子，本来丰田在美国卖10w的车，利润2万，那就是2w利润。那在国内呢？ 暂且不说税有多高，2w利润，国企一汽人家还有一半股份呐，分一半利润给国企，特么的丰田只有1w利润是自己的，丰田也不是慈善家啊，咋办？简单嘛，你法律不健全，咱减配，咱加价，爱买不买。国企呢？反正有钱赚，丰田你只要卖的多就好了。 就这种吊德行，你指望这一汽能把车造好？说好的红旗呢？同理，北汽、上汽、广汽。。。 当然，长安是个例外，这是一个能把别人车造烂，把自己车造“好”的企业，百年福特毁于长安，长安马自达那个做工 呵呵哒~ 不是敌人太狡猾，是我们自己无能啊。
另外，长城是我最鄙视的车企，没有之一（陆风众泰这等下三滥根本不值得鄙视了），特么除了有个外壳还有啥，先是万年不变的三菱机头，然后是万年不变的仿丰田1.5自然吸气的机头外挂涡轮（成功造就了H6 1.5T 2000转以下无力，2000转以上费油，起步肉死，加速憋屈），更牛逼的是长城的变速箱，手动挡都造不好各种卡涩，不停车1挡挂不进（补油降挡都不行），你可以想象开个1.5T H6手动挡上坡堵车得多蛋疼。自动挡更不用说了，38号哥们把你H9的裤子扒了个遍，长城连个屁不敢放，自己偷着升级变速箱程序。记得当年H9上市那个可是对标普拉多，秒天秒地秒宇宙的，说好的翻山越岭去越野，可是你机械差速锁呢，都不能完全锁止，你还玩个毛越野。 真不是黑长城，我只是希望做企业别那么浮躁。PS：之前每次遇H6，必须补油降档轻松秒之，尤其是坡道。 现在心态好了，随他了，反正买那个车的人不懂车，车不行，人无罪。
绕回来，说说吉利。收购沃尔沃，收购澳大利亚DSI，博瑞博越初见成效。博瑞的驾乘感受的确在帕萨特之上，如果发动机能达到三代EA888水平，真的就很完美了。当然吉利的1.8T为了规避大众的专利 ，的确牺牲不少性能。吉利只要方向不错，前途无量。
比亚迪呢，不愁没技术没配置，王传福本来就是个技术男，但你TM能不能学学长城 ，把壳造好！！！中国车企还指望你和吉利抗大旗。 2020年丰田的行星齿轮专利过期，BYD只要不跑偏，混动车可以跟两田通用三分天下的（甚至一家独大）。本人是做电子半导体行业的，比较理性，看好比亚迪但算不上什么迪粉。至于为什么买F3，当时有11w预算，想买高配飞度的，去年3月股市好一激动，5w放股市了（5月折腾到10w，6月底太贪婪没跑，居然duang回了4w 现在又涨回了5w 辛辛苦苦忙一年，还是一夜回到解放前），然后剩下6w现金，就只好买F3了。选车的过程从哈弗M4 到捷达 桑塔纳 再到F3，真的是认真了解了每个企业的发展历程，才决定买的车。 车是济南提的，6个小时开回青岛，出厂到提车不到1个月。 如果现在6w现金重新让我选，要么还是比亚迪 要么贷款买新思域吧。个人觉得合资车还是得买全球车型，中国特供（桑塔纳捷达朗逸宝来之类的）就算了。当然有经济到位最好直接B级车，的确感受比A级好太多。
有人可能问，为啥不说奇瑞？ 其实我原本很看好奇瑞的，有自己的发动机，有自己的cvt，前途也不错。But，可惜，自从奇瑞给阿三（捷豹路虎，印度塔塔集团）当狗之后，还有做人的可能么？PS：参照各种X汽合资之后，还能自己独立造出好车来么。
以上由换机油的经验，聊到好多，观点比较激进，无意冒犯，各位看官多多包涵，不喜勿喷，当我没说。
长城的各路水军，我知道你们虽然不经常逛机油论坛，看到此贴，嘴下留情。
祝坛友们都能找到合适自己的机油，多多赚钱，喝好油，换好车。
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说一点，力魔的机油其实真不贵，目前应该也没假货，找对渠道比行货三大牌都便宜。 说一下我买的价格，雷夫aa 530狗东 259拿的，魔法530 某宝 青岛老乡在东北做汽配生意 不到300 东沛行货。 星皇 269 亚马逊渠道。 力魔添加剂，某宝找的，价格一样京东打5折还低。 别问我具体商家，说了等于坑队友，自己找吧。
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