这就是被迫相亲找对人的感觉吗？-奕派008三百天用车体会

与奕派008的相遇，像极了年龄大了被迫相亲成家，看着二十大几万三十多万的六座、七座车流口水，无奈钱包不允许，能力不够只能退而求其次，十来万的六、七座车，就奕派008空间够大，能让我们一家人长途出行，也就没多想，就选它吧，以至于提车时也没有什么激动的感觉。到现在，我家这台24款奕派008增程max版，已经提车三百天，跑了1.2万公里了，这么久的时间相处下来，感觉当时选择这辆车，这个决定还是蛮正确的，真的有一种看短剧，先婚后爱捡到宝的感觉。
一、越看越顺眼的外观（这部分单纯的想秀一下照片）

在这个新车层出不穷的时代，汽车的外形也是百花齐放，很多车为了增加记忆点，或者是采用一些很标新立异的设计，或者采用某车名车的经典元素，像008这样一个第一眼看上去毫无特色的车，反而还很少见了，我对008外观的第一印象就是没有印象，看完车除了对大空间三排座冰箱彩电大沙发印象深刻，还真回忆不出它长啥样。

细细端详008的外观，他就是很传统的一台新能源，但并不像其他六座车设计的那么高大稳重，车高1.73米，不到一米八，车头圆润，车身线条流畅，采用低风阻的隐藏式门把手和轮毂盖，硬生生把一台大SUV搞出了一个0.26的低风阻，所以看上去更加动感和年轻一些。

车尾部分反而更方正一些，因为车身比较矮，保留了较大的离去角，车尾部看起来是又方又扁，后杠的黑色部分设计让车尾更显的上翘，我觉得这倒是一个可以优化设计的点，取消这块黑色，车尾部分看着更清爽大气一些。

大规格的轮胎是一个加分项，265的宽胎让这辆车少了一些家用电车那种买菜气质，当然后期换轮胎的时候也就不要想着白菜价换了。

灯组方面008就比较简单了，前后都是贯穿式，大灯是一体式的，前后都有这种发光小方块装饰，没有那么想里想气的，突出一个稳重中带一点科技感。

总体评价008的外观吧，就是虽然没什么贵气，也没什么突出的设计点，就像一个邻家女孩，是那种很平常的好看，顺眼、舒服、亲切，当然也不是那么完美，车身再高大一点点，车身车尾下部的黑色饰板和镀铬条再优化一下，就更好了。
二、底子好才好用
现在新车的宣传花样百出，重点都在讲车机，讲App，讲很多花里胡哨的小功能，但回归到咱们老百姓用车，最影响用车感受的还是那些传统问题，好不好开，空间够不够，省不省钱，小毛病多不多，这些问题都是一辆车的底子，根本上决定了这辆车算不算好车。
所幸008的底子确实还算可以。

在好不好开这个问题，个人感觉008还是挺好开的，第一是虽然车大但转弯半径还是正常的，不到6米内，市区掉头什么的和以前开小车差不多，快2米的车身给开车人的视觉感受特别宽，过窄路怂的很，不开360不敢过。转向手感终于在最近一次OTA搞好了，现在方向盘回正的力矩就很好了，转弯自动回正时手感很不错。

加速刹车都挺线性的，感觉很好控制，增程车本质还是电车，先天就没有油车涡轮迟滞，换挡顿挫的毛病，那种随踩随到的动力响应可太舒服了，刹车也很不错，反馈很直接，踩多少慢多少，极限刹车成绩也很好，多亏了这套马匹的21寸大轮胎，但雨天就不行了，湿地性能差太多，雨天开车必须悠着点，慢慢开。

空间也是008的一大优势，尤其是后来体验了一些8呀9呀之类的六座车，感觉那些快5.2米的车空间没比5米的008好多少，尤其是三排空间，也就比008好那么两个指头的空间，所以不用多说，空间表现确实是优点，一家人长途都能坐的舒服，三排座椅也不缩水，坐垫够长够宽，座椅和靠背也够高，坐下不是小板凳，肩背也都有支撑。

后备箱也是非常够用，进深快50厘米，掀开盖板还有下沉式空间，盖板还能收纳到最底层，日常和长途可以有不同的两种后备箱模式，长途放两三个大箱子也没问题，没有特殊需求根本不需要装车顶行李箱。

008在日常省钱方面也是一把好手，尤其是春夏秋三个季节，cltc200公里，市区内跑出180公里以上问题不大，上班不太远的话也能满足一周通勤，增程车省钱的核心就是在市区完全要用电，如果电池不够大，实际续航只有100多公里的车要做到这一点就太费事了，充电次数多不说，到了冬天充的次数就还得加倍，008这个35度电池，配合008电耗方面不错的表现，并不需要很频繁的去充电，而油耗方面，1.5t的增程器动力足，应对各种路况都很从容，即使在低电量情况下，高速也能长时间130的速度巡航，120的平均油耗在7个油，100以下及市区都在6个油以内，馈电情况要再加一个油，对一个五米长的六座车来说，这样的油耗表现也非常友好了，尤其是市区不怕堵车这一点，开着就比油车又底气多了。现在开了12000公里，高速市区各一半，油电费用支出算了算不到4000，成本在0.27元/公里，我以前的小轿车都做不到这么低的费用。

再说说小毛病的问题，客观来讲，008去年刚上市前一两个月的车那问题确实不少，匆忙上市也不止是奕派一家，现在大环境各家都有这个问题，首批车主化身众测小白鼠了属于是，在小…首批车主的反馈下，我提的这辆8月底生产的车在质量问题方面已经很少了，一个车标掉漆，一个更换压差传感器，就在没有其他问题了，开了一万多公里，也没遇到异响问题，算是很满意了，就看后面质量的耐久性吧。

三、底子有了，舒适和智能体验又怎么样？
现在评价一辆奶爸车车，底子是一方面，舒适性和智能化也是重要的标准，我对008这方面的评价是中等偏上，离优秀还有一段距离。
舒适性方面，008其实给的还是很足的，大六座布局，三排座位不缩水，二排有腿托，有通风加热，有小桌板小挂钩，还有不常见的自带遮阳帘，小冰箱还能前后移动，给的是很足，但突出一个给是给了，但要做到给的样样好就明显有这个价位的力不从心了。比如座椅通风只有坐垫没有靠背，撬棍式的座椅扶手只有单侧，躺倒时候还翘那么高，小冰箱轨道容易藏污纳垢，用也不是不用也不是。不给也不用太纠结，想想自己花了多少钱就释然了，想面面俱到，得加钱呀，加十万就全有了

智能化方面，够用，智障设计有点，好在不多，车机互联做的不错，三个平台都有，连后排娱乐屏也给留了一个有线投屏口，是真怕8155芯片开几年太卡了，所以把这些拓展功能都做全了，某种意义上讲还挺为车主考虑的，还有后排监测摄像头，衍生出方向盘一键查看后排影响，识别后排有小孩后询问是否打开童锁这类的带娃功能也很方便，流媒体联动后排屏幕自动开启和关闭，这些做的还都挺贴心的，但还是不能掩盖App少，360不清晰，哨兵功能一直不更新这些车机类的问题，慢慢来吧，等待OTA。

四、虽然满意但还是有吐槽的地方
小电瓶电量低报警
因为我家车一般工作日不开，所以App就经常弹小电瓶电量低的报警，经过了解是设置的报警限制挺高的，日常车上还是有很多模块一直用电，所以挺两三天就报警，其实没那么严重，还给人一种狼来了的感觉，真要注意电量过低的情况反而就放松警惕了，建议厂家优化一下这个问题。
燃油剩余里程断崖式下跌
008在增程模式下，剩余里程不是按现在的实际油耗推算的，而是按剩余燃油比上理论油耗计算的，我高速上七个油跑，剩余里程不按百公里七个油推测，而按照理论的5个油左右推算，就导致剩余里程还有三四百公里，然给你来一句燃油不足，直接降到200公里，太不合理，建议优化。

内饰做工
知道车便宜，下料肯定不那么足，但008内饰的塑料材质真的挺差，特别是座椅靠背，座椅轨道覆盖件这些，指甲一滑就花，给人感觉就是车旧的挺快的，这个这不应该，建议厂家在这方面加点钱吧，至少硬一点。

冬季三排没暖风
这个问题新上的六座u版解决了，但老车主呢？老车主冬天三排就不怕冷吗？厂家能不能想想办法给max版也开通这个功能，加钱都行呀。

主驾坐垫没有角度调节
主驾缺一个坐垫的角度调节，想不通为啥不加上，长途换一换角度大腿能舒服不少

原厂只有一个喇叭
缺点就是没气势，优点是不会引起别人路怒，可以自己升级，原厂留的安装孔位了，不过我也懒得搞了。
油箱可以搞大一点
50l的油箱跑高速还是有点小了，我1000公里的长途路上必须加一次，比较麻烦，60l的油箱就合适了。
五、总结一下
选008就像被迫相亲却遇到了对的人，我们家对这辆车都很满意，坐车舒服，用车省钱，开车不费劲，尤其是孩子们对后排屏幕这个配置太喜欢了，现在等孩子下课我们也不下车了，空调一开，电影一看，舒服的很，在车上的时间越来越多，策划的出行游玩也越来越多，电车虽然省了路费但多了游玩次数，花在吃吃玩玩上的钱反而更多了，真是拉动内需的一把好手。008确实在最初看重的空间表现之外也多了不少惊喜。
当然遇到对的人不代表遇到了完美的人，从品牌效应来说，奕派就是一个普通品牌，008的性价比也有一些不得不说的槽点，好在都能接受，日子还能继续往下过哈哈哈。008这辆车一直卖的不温不火，希望厂家加油吧，好像8月新款要上市了，拜托把以前这些槽点改一改，让我们的车友多一些，后面长期用车就更放心了。