一个极氪准车主的心路历程

对于大定极氪这件事，说来话长。
 ? 当极氪还是以领克概念车出现的时候我就开始关注它，首先颜值是我的菜。（哪怕我已不再年轻，但还有一颗年轻运动的心）随后它以极氪001的名头正式发布那天，我几乎看遍了所有视频网站上与它有关的报道，配置价格发布那一刻略微有一点小惊喜……26.6W。容我弄明白这个价格是大定5千抵2万加上国补减去1.8万基础上达成的后，我脑子中散过一丝鄙夷，最烦这种宣传方式了。好比在东多宝购物看到最低价点进去实际你都不能已最低价全身而退。车我虽是看上了，诚然我一中年大叔在社会上摸爬滚打几十年理性告诉感性：兄弟，几十岁的人了，没摸过没开过，你可不能盲订。得嘞，继续关注跟踪。往后的日子继续各种刷极氪001的新闻。直到有一天全网开始怼极氪坐地起价虚假宣传，各种口诛笔伐扑面而来。就这事我认认真真了解了一下事件缘由，这里就不得不说我前面提到的发布会上26.6W价格，你一正价29.9W的车价非要算上各种补贴后来宣传26.6W，就为了好看吸睛？这下搬起石头砸自己的脚了吧，没想到预定量超预期提前售罄2021年产能了吧？明年提车1.8W的国补也缩水了吧？26.6W如何达成？这就给人造成了一种涨价的感觉。弄清楚事件始末后就我个人立场来说，我是包容极氪的。。且不追究他们是不是主观意愿上欺骗消费者，至少他们说辞能解释得通价格上涨缘由，后面对部分配置也提供了折扣选装渠道，也对延期交付做出了补偿措施。我认为此事更多的还是极氪营销团队不够严谨，为了一些噱头而忽略了商品本质上应该是如何让消费者买得放心买得明明白白。对于极氪这一波负面消息受到的影响，一个字：“该”
 ? 时间线来到五月下旬，极氪001的各种车评人试驾视频出来了，我又几乎把每一个视频都看了个遍（读书那会儿要是有这个求知欲，我现在应该在taycan车友群甚至库里南车友群）。看完若干相关视频，大多数没有干货。一辆车介绍最多的是电动门和那3.8秒的零百加速。对于行驶品质机械素质反而没有太多的描述，对语音交互更是只字不提或许试驾路段受限体验不够 要不就是被充值了，被充值了。。总之我要的客观评价没有多少。因此，观望。让money继续待在我口袋里没有什么不好
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时间进入六月，我大重庆有展车了。不犹豫，带上老婆杀到现场品鉴一下。到达现场，排队观赏人员居然绕场排了大几圈，足见其火爆人气。目测现场品鉴的几乎是二十几到三十出头年龄段的年轻人，我一个四十岁的中年大叔在人群中很是突兀显得好像是陪孩子来看车的。看来年轻人对新生事物接受度还是不一样。多数中年人还在对电车续航，安全性，可靠度保持着不信任态度。当然我除外！！终于轮到我品鉴了。这车外观见仁见智，我就不说美不美，帅不帅了。就一个字: 比照片看起大好多。在商场一个相对狭小的空间里尤其显得体态庞大，但不臃肿。进入车辆内部，中控简约，用料上乘，肤所能及的地方都是软软的。满意！ 极氪妹妹同时在一边热情的讲解 我说不用，今天你已经讲得嗓子冒烟了吧，歇一会儿。。。它的各种操作，参数，配置我已背得滚瓜烂熟了然于心。我现在需要的就是和它安安静静的神交。来到后排，可电动调节靠背**满满的同时还能放倒，这点必须给好评。然后不满意的就是后排座椅高度，我一个身高残疾人士坐好之后都觉得腿部悬空，不是坐垫太低而是因为电池的存在地板必然比油车高。唉，要是把坐垫升高那么几厘米就好了，像我这种残疾人士又不需要头部空间。转念一想，我又不坐后排，驾驶位才是我应该待的位置。就又跑回驾驶位正正经经的调好自己的坐姿感受一下视野和座椅包裹度，还好，OK的。。此时再回头看老婆在我后面位置郭优瘫呢。我这矮子身高驾驶位后面的空间是何等恐怖夸张，充裕的纵向腿部空间算是弥补了一些后排地台高的缺憾。而后的后备箱空间，放倒之后我居然能在里面躺平，虽有一点点小坡度至少不用蜷缩，谁说矮子就没有福音了。电动门体验这些就不多细说了，不是我买车考量的重点。总之体验下来依然没有让我下大定的决心，原因就是老婆看见了隔壁不远摆着的理想one，她被六座布局可油可电的SUV吸引了。她觉得极氪的后备箱不足矣让我们在外自驾露营时睡得舒服。这是什么需求？？？今日成为极氪车主就此打住
 ? 时间来到了七月，我在新疆自驾游，天天开车。对极氪的关注也就淡了，再加上也没有更新的极氪试驾评测，对家里添置一辆新车的事也就搁置下来。直到月底回到家，老婆跟我抱怨上班停车收费是如何如何的贵。我就提了一嘴新能源车停车不要钱，这一下可能又燃起了老婆添置一辆新能源车的意愿。八月，在微信小程序上试着下单，一看简简单单的配置选完就超30W，不多不少就超了几百块钱。真是日了🐶啦，原来五千抵两万的活动变成五千抵一万五，这不配置稍微一选就超出30。该占的便宜没占到，才晓得6.15之后下定的只能年后提车1.8W国补也要缩水。这一插曲反而激起了我的购买欲望，是不是贱，是不是贱。
 ? 八月，再次跑去展车处又认真体验了一下极氪001，基本决定下定了。当下就是如何打消老婆想买理想one的念头。老婆问极氪是什么牌子，我说吉利旗下的，她不置可否。我又说沃尔沃也是他家的，她略微松动，我又接着说车子写你的名字，她容颜大悦。批准，同意购买（女人啊，就是在乎商标，产权归属，各种证上有自己的名字）
 ? 考虑买WE版100度电单电机超长续航版，双电机版本3.8秒提速对于我这行驶里程达100万公里的老司机来说不重要，开过那么多车那么多里程我清楚的知道适合自己的需求才是最好的。再说单电机6.9秒零百加速在城区家用已经足够，偶尔红绿灯弹一下已经比绝大多数车快了，更何况电车的特性6.9秒也比油车6.9秒感官上更快更直接。主要还是人上年纪，开车求的是舒适顺畅丝滑，已经过了谁不服秒谁的阶段。牺牲些许性能多一点续航更得我心。要性能还是要舒适我觉得没有必要互相劝服，不同年龄段需求不同思维也是会变的，选择自己满意的就是正确的。接下来就是如何控制在30万内拿到国补，内饰得选吧（4500），座椅通风得选吧（该死的又和座椅按摩捆绑6600），黑化套件600得选 .雅马哈音响对于我这个木耳来说毫无吸引力，电动门**大于实际意义，不选。  空气悬挂 差钱  不选。最终显示300700。  我真的想骂句脏话，这不是多了七百块钱的事，而是丢失国补一万多。我不能束手就擒，脑瓜子飞速运作……
 ? 转单。只要思想不滑坡，困难总比办法多。几经辗转接了一个同城兄弟6.19号订单，总算在选完自己想要的配置后把总价控制在了30W以内，虽不能年内提车，但我能根据十月首批提车的真车主反馈信息，再决定我要不要成从准车主锁死成为真车主。我也不急着用车，家里的第一批9.5代混动雅阁用得好好的，近十万公里无任何毛病，油耗也一直稳定在5升左右。混动雅阁德芙巧克力般的丝滑是我此次决定购买电车很大的一个逐进因素。2004年的时候购买过第一代马自达6喜欢它运动外形和弯道王的称号，4AT的变速箱也没有拖后腿。2010年放弃了一车难求的1.4T高尔夫购入了动力更强空间更大的别克英朗6AT 1.6T小钢炮，2015年又买入6速DSG2T迈腾.用来用去随着年龄的增长逐渐对车的需要也越来越清晰，那就是一定要顺滑好开，动力不需要极致突出空间也不必多大，舒适性配置也不需要人有我有，一切都是以开着轻松省心为核心前提..我也清楚的知道一台车有一个聪明可靠高效的变速箱远比一台动力强劲的发动机更重要，至此我才在2016年混动雅阁一上市就果断购入，也算是大胆尝鲜没有传统意义上变速箱是什么感觉。花30万买了个雅阁被朋友些嘲笑惨了，我却不以为然，车这玩意谁用谁知道，不要听键盘车神瞎哔哔。也正因为混动雅阁的电车特性和这几年良好使用体验才促使我有购买极氪001的欲望。
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结语 对于极氪这个新品牌，想做出好产品在新能源车市场上谋得一席之地的初衷毋庸置疑，就最近珠海的车主试驾活动反馈来看，还有很多不足之处。试驾体验过短，只针对提速绕桩刹车，对于车机智能交互等等没有任何提及，一百天都快过去了，车机开发上就没有任何进展？这是扬长避短还是避重就轻呢？不能老拿这是试装车开脱吧。一切都显得极氪001的上市是极像是着急忙慌的赶鸭子上架仓促上市。再联想到脱离吉利，领克，另立门户，成为新势力是为更好的融资上市。不由得怕怕的担心你们就是为了融资割韭菜而忽视了对产品本身的专注投入。如果产品不给力，我最多损失也就5千，而你们失去的却是人心。得亏现在的年轻人有足够大的包容度，不在意你曾经干过什么，而是接下来你愿意做些什么，让追随极氪的消费者以后能在朋友面前硬气的说一句“你看，我当初的选择没有错哈”  
俗话说背靠大树好乘凉，我也相信极氪依托于吉利这颗大树在成熟完整的产业链下，克服汽车芯片短缺等等因素早日完善产品交付到用户手中，让我这个准车主不要损失五千元。
能看到这里的小伙伴想必一定都是极氪001的拥趸，才有耐心看完我这个中年男人没有优美文笔，语言也不够俏皮的流水账***。最后祝愿极氪做大做强，也祝愿各位车友早提爱车，用车快乐。