揭开BEIJING-X7的层层“黑幕”

        X7上市前看车试驾也有半个月了，对这车的外观、内饰、动力、设计、配置等方面都比较满意。可是每次跟老婆商量换车的事她都不爽利，担心北汽车质量不好。身边的朋友很多也是这个说法，劝我买吉利、长安这些网红车，搞得我很犹豫。
        看过我前面帖子的朋友可能也知道，我现在开的就是北汽绅宝X55，已经跑了15.5万公里，要说没出过毛病那是骗人，不过都是些零件和装配上的小毛病，也都在出保前免费搞好了。整体上我还是满意的，毕竟只是台便宜国产代步车，人还有个头痛脑热的时候，何况车子呢？
        其实我对X7的内在品质也有顾虑，看得见的东西确实不错，看不见的东西是不是也“表里如一”呢？恐怕这也是绝大多数人最不放心的地方。为了搞清楚X7是不是“金玉其外、败絮其内”，我决定“揭开BEIJING-X7的层层黑幕”，托朋友的朋友偷***来了零件状态的X7照片跟大家一起分享、讨论。

        在朋友的介绍下我大概知道了车身制造的流程：首先将钢板冲压成组成车身的各种板材，然后焊接成车门、车框大梁、底板等较大的零件，最后拼焊成整个车身。
        首先我们来看看钢板的质量。

        我朋友说，X7车身用的是上海宝钢的车用镀锌钢板，延展性、耐腐蚀性在国内属一流水平。从照片看，冲压好的金属件表面色泽、光洁度都不错，厚度也在正常范围。记得看实车时我还特意使劲按了下铁皮，按不动（别笑，中国底层人民都这么干）。
        然后再来看看组成车身的已经焊接好的整块零件加工精度怎么样。

        从焊接好的车门来看，X7使用的是坚固性较好一体式车门，焊点光滑平整，形状大小一致，后续要安装各种零件的开口边缘处都有卷边（光滑不割手），工艺值得称赞！
        接下来就是把各种门、框、梁以及高强度加强筋焊接成车身，朋友给了一堆照片，看得人眼花缭乱，我随手挑了几张跟大家一起过过眼瘾。

        看不懂没关系，反正就是一排排、一堆堆机器人围着把X7按在工作台上反复“摩擦”。从照片上可以看出北汽使用的焊接机器人清一色都是德国KUKA品牌（全球三大顶级工业机器人制造商之一）。作为年营业额超过5000亿的超大型国企，北汽工厂的设备还是很先进的，造出来的车身精度方面应该能让人放心。
        经过一通火花四射的“摩擦”后，完整的X7车身就出来了。

        工人门正在逐台检查焊接好的车身，将有瑕疵的送去返修，检验合格的将被送到下一个工序-喷漆。

        朋友跟我说车辆喷漆比其他东西喷漆要复杂得多，要求也高很多。
        首先是对焊接好的金属车身做电泳处理（把车身整个浸泡在化学药剂槽里镀上一层防锈层），然后做中涂处理（俗称打底漆、打腻子）。
        接下来就是把车身所有焊缝涂上密封胶，形成一个个密封的腔体，就像北方盖房子砌要双层墙、装双层玻璃一样，中间的空气层能起到隔音、隔热的效果。
        这好这些准备工作后就是喷各种颜色的面漆和最外层的清漆（一种透明的密封漆，把面漆和空气隔绝开，保护面漆物理和化学性质稳定，不容易被刮花和晒变色）。
        喷好四层车漆后最后的一道工序就是烘烤，使各层车漆交融固化结晶，成为保护金属车身的坚固铠甲。
        朋友为了方便我理解，特意给了张汽车喷漆工艺顺序图，从左往右一层层的喷。

        由于电泳、中涂、面漆、清漆和烘烤全部处理工艺都是在全密封的无尘车间内由全自动工业机器人完成，不允许任何人进入，因此朋友只能给我一些前期打胶和后期抛光的现场照片，这里也跟大家一并分享。

        从照片可以看到，北汽使用的打胶机器人和喷漆机器人都是瑞士ABB品牌（全球三大顶级工业机器人制造商之一）。老话说“工欲善其事，必先利其器”，喷的“器”是没问题了，喷的“漆”品质如何呢？

        朋友跟我说，X7使用的中涂、面漆和清漆都是德国巴斯夫品牌的车用漆（全球最大的化工企业之一，2019年世界500强第115名），这下我心算是放肚子里了。
        补一张我去4S店看车时拍的展车漆面细节照。在我当时写的《BEIJING-X7到店鉴赏与试驾感受》中我是这样描述的，“展厅实车漆面反射光斑与上方玻璃反射光斑基本一致，边缘光滑，没有中低档车常见的橘皮纹、水波纹现象；漆面平整度、光洁度与色彩一致性确实不错”

        不扒光X7的“底裤”还真不敢相信这么个便宜国产车居然敢用全球最好的喷漆设备和最好的漆，喷出来的效果确实不输中高端合资品牌，北汽这是要拼命的节奏吗？

        朋友说喷好漆的车接下来就该装上发动机、变速箱、底盘、轮子、座椅、车机等零件，最后再经过一系列调试、检测，质量合格的车就可以入库等待发运全国了。
        整个装配环节，工厂进行的各种调试检测的图表数据咱看不懂也拿不到，但各主要零部件和装配过程还是可以扒一扒的。
        我们先从汽车的心脏-发动机看起。

        看照片运到工厂的发动机就这么半露天的摆着，幸好是全铝发动机，又有塑料膜包着，否则还真有点担心突然下大雨。这个要批评一下北汽，有钱买一大堆顶级的工业机器人，为什么不花点小钱建个发动机仓库呢？
        左下图是组装好的发动机和变速箱，右下图是准备装进前机舱里的整套部件。我认得的东西都标上了名字，认不得的大家可以补充。
        看完动力部分，接下来我们再看看底盘上的一些零件照。

        上图各零件的名称我已经标注到图里了。这里补充一点，有车友说卡钳很粗糙，看照片我感觉还可以，完全属于正常的金属件表面加工水平。
        下图是悬挂下摆臂，俗称“羊角”。看这个焊缝契合度和钢材厚度，整体的坚固性应该没问题，表面也都做了防锈处理，不用担心烂底。
        接下来是我个人最关心的东西，前后防撞梁。

      X7的前后防撞梁都是高强度航空级铝合金材质，结构为双方框弓型，厚度为2.5mm。这种类型的防撞梁安全性如何呢？为此我请教了一些懂车的朋友，朋友告诉我铝合金和高强钢材质的防撞梁各有优劣势。特种铝合金重量轻，耐腐蚀，机械强度略逊于高强度钢，但通过增加材料厚度可以很好弥补，甚至能超过高强钢的机械强度，价格较贵，多为豪华车标配。高强钢则相反，自重大，易腐蚀，机械强度高，选做防撞梁时不能用太厚的板材，一般平均厚度为1.6mm，价格便宜，多为中低端车选用。
        为了印证朋友的说法，我在网上找了些BBA的拆车照，确实如此！

        找到的图里刚好有奥迪铝合金防撞梁厚度数据，X7的2.5mm介于Q3的2.1mm和A3的2.66mm中间，防撞梁的形状、结构、宽度也处于同一水平，这下我放心了！
        昨天群里一哥们估计是出门没看黄历，刚从4S店提完车就撞上了！万幸的是从照片看应该属轻微追尾事故，车主说中网拆下来喷漆去了，下面是他发到群里的实车防撞梁照片。

        十万出头车就敢跟BBA硬抗，北汽这是砸锅卖“铝”不想过了？
        看网上说BEIJING-X7用的大灯跟素有灯厂之称的某豪车选用了同一品牌，于是我让朋友拍了生产线正等待安装的大灯照。

        低配版X7果然是德国海拉的远景光一体式LED大灯！高配版X7的大灯没拍到，不过朋友说用的也是海拉大灯，而且是三海拉透镜+三欧司朗LED灯珠的版本。我在网上查了下，单海拉透镜+欧司朗LED的价格要去到5000，三海拉透镜加三欧司朗LED，OMG！简直不要太奢侈！！！
        X7的轮胎有两种，低配的是佳通18吋，高配的是韩泰19吋，轮毂的外观也不同，我让朋友拍了张零件状态的轮毂和轮毂内衬板照。

        铝合金轮毂没什么特别的，倒是X7的双层轮毂内衬板有点与众不同，绝大多数国产车都是单层，而X7在塑料衬板外部又加了一层玻璃纤维隔音板，一定程度上能起到降低胎噪的效果，而且防水性也比在外面店改装加装的隔音棉要好。
        接下来看看大部分中低端车最薄弱的隔音止振配置在X7上如何处理。

        没错！X7地板贴满了专为这个车设计的环保型止振板（所有看过X7、提了车的人都反馈X7新车基本没有气味，可以断定X7使用的内饰材料全部为环保材料），就连大多数中低档车都不会特殊处理的后悬挂包柱部位也包裹了厚厚的隔音避震棉。
        豪车一般出厂也自带止振装置，有用专业止振板的，也有用其他材料的，这里插一楼，给各位看看某抖友的豪车用的是什么。

        没错！用的居然是沥青！难怪前年有个新闻特别火，说的是全国几十名车主联名状告该豪车厂家在看不见的地方使用黑心材料，导致自己和家人患上白血病。OMG！
        有些在洋人面前跪久了的人可能觉得我老拿国产廉价车跟“拉香屎”的国外豪车比，是吹NB，是厂托。这种人连摆在眼前的事实都能置若罔闻，骨子里的卑贱真令国人汗颜！
        我就是要讲事实，我也只讲事实。
        前几天汽车之家论坛有人问我，X7前后排座椅脚底部踩上去比其他车都要软，是不是北汽黑心减配用了烂地毯？为了搞清楚这个问题，我让朋友特地拍了几张驾驶舱地毯安装前后的照片。

        说实话，我第一次看到照片时非常惊讶，头一回见到带有这么厚吸音减震隔热层的驾驶舱地毯，这厚度完全秒杀任何BBA！
        从其他部位各零件的照片也能看到X7的止振板和隔音保温棉是全方位的。

        车厢地板、仪表台、车门都“拆成零件”逐个检查了一遍，剩下的就是车的四壁和顶棚材质。朋友找了好久，终于找到一块等待安装的顶棚材料，偷***下了照片。

        四壁和顶棚材料也果然与众不同，大部分车都是一层，有些低端车甚至连一层都算不上，敲上去就是一层硬邦邦不知道什么材质的壳子，外面再蒙块毡布。X7是货真价实的双层！
        看来首批车主普遍反应的“很安静”“不抖”“空调效果特别好”的个人主观感受还真有其客观的事实基础。
        记得我在首次看车后写的《BEIJING-X7到店鉴赏与试驾感受》中分享了现场做的两个小测试，结果表明X7的静音能力比某豪车略好、X7的止振效果能确保一元硬币稳稳的立在方向盘上。有兴趣的朋友可以去找来那篇帖子看看。

       非常感谢我的朋友的朋友不辞辛苦，偷偷摸摸拍来了这么多“黑”照片！
        X7优雅大气的外观，科技感十足的配置，超大的驾乘空间，这些都是大家看得见的；现在出的新车个个也都漂亮时尚，比之X7绝对不遑多让。但是不是每一款车都“慧外秀中”“表里如一”呢？看过拆车坊的朋友可能知道，至少有一多半的车还是驴屎蛋子水平！
        现在有一点算是搞清楚了，BEIJING-X7的内在品质一如它的外表一样优秀！
        洋洋洒洒几千字，几十张照片终于一点点揭开了BEIJING-X7的重重“黑幕”。我老婆看了这些实物照后也终于不再纠结，答应了我的置换请求。
        燕云灰顶配X7，等着我！！！