长安启源A05用车体验：一年里程13900公里后的真心分享

作为一名长安启源A05的车主，我在2024年5月6日正式提车，至今已经过去了整整一年多的时间。在这段时间里，我累计行驶了13900公里，发动机里程仅为770公里（得益于插电混动系统的高效表现），平均电耗为12.7度电/百公里。无论是城市通勤还是长途旅行（长途智跑了两次来回500公里的路程，因为其他长途使用s07了），这辆车的表现都让我感到非常满意。接下来，我将从续航、充电、驾驶体验、安全性等多个方面分享我的用车感受。

一、续航能力：插混优势明显

作为一款插电式混合动力车型（PHEV），启源A05的综合续航表现令人惊喜。在满油满电状态下，车辆的综合续航里程应该可以轻松达到1000公里（通过市区油耗和一段高速的油耗，准备今年回家单程2800公里用这个回，后来又买了s07，准备用s07跑，毕竟舒适点），真正做到了“没有充电焦虑”。以下是我的实际使用体验：

刚提车回来的照片

自选车牌号，我的生日和孩子的生日

纯电续航：夏天市区130公里+
夏季是我测试纯电续航的最佳时机，因为气温较高，空调使用频率也高。在满电状态下，我曾多次实测启源A05的纯电续航里程，平均可以达到120-130公里。特别是在市区通勤中，如果全程保持纯电模式，综合电耗维持在12.7度/百公里左右，完全能够满足日常代步需求。当续航剩余6公里左右时发动机会启动，我一直使用的是IEM模式，自动控制能量管理。

这个是刚刚测试的上一轮充电小计历程，127.4公里，还有22的电，8公里的续航，

冬季表现：60-80公里纯电+低温启动
新疆，在环境温度较低的情况下，发动机启动较早，纯电续航里程可以达到60-80公里，剩余路程则由发动机负责驱动或充电。冬天确实有些弱，使用IEM模式冬天跑到62公里时发动机启动，去了一趟乌鲁木齐启源A05在那边是滴滴跑车，问了一下师傅，说在市区可以跑80公里左右，那个时候是3月份天气已变暖，尴尬的是A05在克拉玛依乌尔禾区是出租车，顿时感觉我的a05不香了。

混动模式：综合续航无忧
在匮电状态下（夏天20%以下会自动启动发动机，冬天48%启动发动机，默认IEM模式），车辆会自动切换为混动模式，此时发动机会介入工作，进一步延长续航里程。冬天空调制热是真的费电，比夏天开空调费电多太多，观察过仪表盘 制冷显示1-2，制热显示3-5.

二、充电体验：家充+没有谷峰用电，只要有车位就可以充

作为一名“家充用户”，我主要在私人充电桩上为车辆充电。以下是我在充电方面的感受：

家用充电桩的优势

我的充电桩安装在楼下，没有固定停车位，找本单元所有住户（12户）签字充电可能会影响大家出行（没车位的时候把单元门堵了，只留了1米人员经过的出口，很少出现这个情况）申请充电桩时，将枪线申请到10米，多掏200元，可以覆盖充电桩前后4个车位，下班有位置就可以停下来充电，实在没位置车又没有电了就停单元门口了。平时使用非常方便。每度电的价格约为0.37元，接家里用电电表不分谷峰，只要有需求就可以充，，充满一次电量19度电也就七八元，况且也不是从0开始充的，一般都是19%-22%开始充，估计充满一次5元，不算损耗，算上损耗估计也就七八元。

目前已经行驶13919km，发动机行驶770km

快充与慢充体验
启源A05支持快充功能，只有27kw，在国家电网（1.8元每度电）和华为充电桩（1.5元每度电）都试过 最高也就到24kw左右，话说更羡慕新款快充达到了43kw，从30%到80%仅需30分钟左右。不过，在日常使用中，我更倾向于使用慢充模式，成本更低。

送的a05的充电桩我拆了又，还不到一年，半年后买的s07，换成了深蓝的充电桩

深蓝这边显示充电功率是3.45kw，启源那边显示3.3kw，差额就是损耗么，不懂

a05的慢充只支持3.3kw，有点对不起我的7kw的充电桩，话说两辆车充满时间是差不多的

三、驾驶体验：平顺+舒适

启源A05的驾驶体验可以用“平顺”和“舒适”来形容：

动力输出平顺
车辆在纯电模式下动力输出非常线性，没有传统燃油车的换挡顿挫感；在混动模式下，发动机会无缝介入，相比我之前开的逸动xt手动挡 顺滑太多了，咱也没开过豪车，就开的买菜车，也就相对于我之前开的逸动xt做的对比。

油门响应灵敏
油门踏板的响应速度很快，轻点油门就能感受到明显的动力输出。尤其是在城市道路中跟车或超车时，车辆的表现非常灵活。最主要的是等红灯起步太快了，当过完红灯时，把后面的车拉下至少30米，安全要紧还是等红灯不要超齐头车。

高速表现稳定
在高速公路上，启源A05的动力储备足够充沛，超车时发动机和电机同时发力，给人一种“随叫随到”的动力感。这辆车我就提车没几天从独山子前往乌鲁木齐，使用定速巡航（没有自适应巡航，当时后悔没买顶配啊）车速控制在120，还是很稳，偶尔超车还是有一定的输出能力。

底盘与NVH优化
车辆的悬架调校偏向舒适性，在过坑洼路段或者减速带还是能感到明显的震动。此外，车辆的隔音表现还行（对比我的xt），市区这个玲珑轮胎胎噪还是比较明显的，高速风噪就大了，不过音乐开大点也能适应。

四、安全性与可靠性：实打实的体验

被动安全：车身结构扎实
在2024年11月的一次追尾事故中（对方全责），我的车辆仅需更换后备箱盖，车身其他部位几乎无损。这充分体现了启源A05在安全性方面的设计优势。坏了后包围，雾灯，后备箱盖子，走对方全险6100修好。撞我的还是自己的同事，当时提车半年一血送了别人。

经过漫长的等待（15天),终于修好了，还好当时买的s07到了，要不然上班都没车）

维修后发现后备箱下面有点突出，之前没注意，以为时没修好，然后去启源店里，发现其他车也这样。然后就是后备箱锁没调整后，需要扣好几次才能锁上，再去售后调整了一下，现在完美了。

这个是店里的后备箱

调整的不是这里，是后备箱上的那个环，用专用工具敲击了几下就完美了。

故障率低
在一年的使用过程中，车辆几乎没有任何故障或小问题。平时只需要按照保养手册定期更换机油、滤清器等常规项目，在二保的时候买了5次保养，一次保养300元左右。一次升级后后发现了一个车机故障，其实也不是故障，最后一次升级后，然后在进入升级就显示版本收集中一直这样显示，在售后也没解决，就等着下次ota升级看看能否冲击成功。

就是这个画面，一直这样显示

五、不足之处与改进建议

内饰材质有待提升
启源A05的内饰设计简洁大方，但在用料上仍有提升空间。部分区域的塑料感较强，建议未来车型在材质上进行优化。

智能化功能需进一步完善
车辆的车机系统功能较为基础，支持OTA升级和一些智能辅助驾驶功能，但整体体验略显单一。希望后续能够加入更多智能化配置，如更丰富的语音交互、导航优化等。

六、智能化体验：Hicar让用车更便捷

随着智能科技的飞速发展，汽车不仅是代步工具，更是集娱乐、信息、安全于一体的智能终端。启源A05标配了与手机互联功能（支持Hicar），这是我从上一辆车（长安逸动XT 2016款手动俊酷版）升级到启源A05后最直观的体验提升之一。

1. Hicar的功能亮点

Hicar是华为鸿蒙系统与汽车生态结合的产物，支持手机与车机的无缝连接。通过蓝牙或U***连接手机后，可以实现以下功能：我一直用的无线连接，u***接口一直插着优盘使用

呼叫小艺，就能完成播放音乐、导航等多种操作。智能导航：Hicar集成高精度地图，支持实时路况显示、语音导航等功能。相比上一代逸动XT的导航系统，启源A05的导航更加精准且响应速度快。多设备联动：通过手机与车机的互联，可以实现音乐播放、电话接听、信息提醒等操作，完全解放双手。

2. 对比逸动XT的智能化体验

相比上一辆车逸动XT，启源A05在智能化方面的提升显而易见：

逸动XT的中控系统功能相对基础，仅有简单的导航和蓝牙音乐功能。而启源A05搭载了最新的Hicar系统，不仅功能更丰富，操作也更加流畅。尤其是在语音交互和多设备联动方面，体验感大幅提升。

3. 总结

Hicar的加入让启源A05的用车体验更加智能化、便捷化。对于像我这样的科技爱好者来说，这种智能化的提升无疑是加分项。同时，相比上一代车型逸动XT，启源A05在智能科技方面的升级也让我感受到了长安汽车的进步。

七、总结与展望

从2016款逸动XT到如今的启源A05，我见证了长安汽车在技术与设计上的不断进步。尤其是启源A05这款插电混动车型，在续航能力、充电便利性、驾驶体验以及智能化配置等方面都表现得非常出色。

虽然上一辆车逸动XT也是一款耐用且可靠的车型（跑了12.4万公里仅出现剐蹭问题），但相比启源A05，它在智能化和新能源技术方面略显不足。从燃油车到插混车型的升级，不仅是时代发展的趋势，更是对用车体验的一次全面革新。

未来，我希望启源A05能在以下方面继续优化：

内饰材质：进一步提升质感，减少部分区域的塑料感。智能化功能：增加更多贴心的智能配置，如更强大的语音交互和OTA升级功能。

旁边停着s07