热 合资中型SUV，途观L真不是唯一选，这车配2.5L发动机不足17万

随着SUV车型热度的上涨，似乎近年来SUV车型成为了大多数消费者购车时的首选，毕竟较为充裕的空间和大气的外观，还是比较能够打动人的。除了这些以外，既然是SUV车型，那么一定会让人联想到越野性能，但一谈到越野性能，就难倒了一众的城市SUV，包括销量极好的途观L。
一说到越野性能，大家都会想到几款具有丰碑意义的硬派SUV，比如丰田普拉多、丰田兰德酷路泽、日产途乐等等，可是这些车型的售价都较为高昂。而自主品牌硬派SUV，例如哈弗H5、北汽BJ40又会让人担心稳定性。不过，除了这些车以外，还有一款被市场冷落了的合资中型硬派SUV，它就是郑州日产的途达，不足17万起步显得格外亲民。

日产途达，定位于中型硬派SUV，和日产纳瓦拉皮卡同平台打造，外观造型野性十足，十分的硬派。前脸方面，日产途达虽然是郑州日产生产的，但是也同样使用了日产家族式的V-motion设计语言，整体比较的年轻时尚。黑色网状的进气格栅面积虽不大，但是还是比较有气势。大灯方面，2020款车型除最低配车型外，其余车型均可选装LED的光源，并且两驱和四驱最顶配两款车型原厂配备LED光源，照明效果相比卤素会好很多。

定位于中型SUV，途达的长宽高为：4882/1850/1835mm，轴距达到了2850mm，比同是中型SUV的途观L（4712/1839/1673mm）长宽高都要大上一圈·。侧面的造型极其富有力量感，大块头一样的车身尺寸搭配上粗壮的行李架和突出的大轮拱，这些硬派SUV的专属元素使它更加的霸气。并且车身轮廓非常的分明，且线条凌厉。轮圈方面，途达全系使用的是255/60R18的规格，原厂就配备固铂的AT3大颗粒越野轮胎。不过需要吐槽的是，途达的后轮还是使用的鼓刹，其它的都不谈，可是毕竟这么重的车，刹车热衰减不得不考虑。

途达的尾部造型整体比较有肌肉感，并且有棱有角层次分明。较高的离地间隙，显得途达的下盘非常的稳重。尾灯的面积较大，卤素的光源也能满足使用。下方的黑色包围也符合途达硬派SUV的定位。

从比较吸引人的外观走进途达的车内，但是内饰部分明显就比较粗糙了，毕竟是来自纳瓦拉平台，全车几乎都是硬塑料的包裹，质感比较一般。整体内饰是采用的黑色的基调，更偏向简单实用。高配车型上的9英寸中控屏使用了日产的智联系统，支持车联网，使用起来比较方便。配置上也主要是偏向实用，比如主动刹车、定速巡航、360度全景影像等等。

途达的轴距超过了2米8，所以说空间自然不必担心。唯一问题在于，后排地板的中间凸起很大，而且中间位置也未配备头枕，舒适性和安全性略差了一些。不过日产的座椅真的是没得黑，无论是前排还是后排，座椅都相当的柔软，大沙发一般的质感。

动力方面，途达搭载的是一台QR25的纵置2.5L自然吸气发动机，最大马力193Ps，峰值扭矩245N·m，与之匹配7速手自一体变速箱，同款发动机在奇骏和楼兰上都有搭载。由于途达近两吨的车身重量，所以动力表现非常的一般，动力上比途观L的2.0T发动机要差很多。

毕竟是一台硬派SUV，那么关于越野的硬件自然是很重要的四驱车型上所搭载的是硬派SUV最传统的分时四驱系统，采用电控系统控制。分别有2WD、4H、4LO三种模式，并且在低速四驱的模式下，经分动箱能够将扭矩放大2.7倍。轮间的电子限滑非常的利索，锁止十分迅速，并且还有更为可靠的后桥机械式牙嵌差速锁，可以说在越野硬件上的配置，途达还是很完善的。反观，大众途观L的四驱，只是一个超级简单的横置四驱，一般情况下后轮只有5％的动力分配，越野能力并不突出，而且四驱途观L的指导价也将近30万，明显不是太值。

目前，在16.98万起而不足17万的起步指导价基础上，途达还有着小几万的优惠力度。而且，作为一辆日产出品的合资中型SUV，途达拥有着霸气的外观和较强的越野能力，这样的性价比已然非常高了。并且，尺寸空间也比途观L更大，显得比途观L更值。总体而言，在当今车市中，途达无疑是一辆性价比最高的硬派SUV之一。