坦克300与城市的昼与夜

不知不觉提坦克300也有1个多月了，作为一台拥有大梁和三把差速锁的硬派越野车，我自然是恨不得天天开着它去驰骋天涯，翻山越岭。但是迫于冬季国内的新冠疫情，这个冬季除了自驾去崇礼滑滑雪之外，坦克300更多的使用环境是城市通勤。

从崇礼这头上草原天路一开始被冰雪覆盖的大坡对于车辆的性能还是很考验的，不过对于坦克300来说都不算事儿了。挂上4H就能轻松征服。聊以慰寂的一次越野也算是枯燥冬季为数不多的乐趣。

而绝大多书时间我的坦克300都只能在城市拥挤的道路上走走停停。而坦克300虽然作为一台硬派越野车，但是日常城市通勤驾驶其实非常轻松。将方向盘设置到最轻，和开一辆普通的小轿车并无太多差别。只是几乎能达到公交驾驶员高度的驾驶高度在堵车的时候还能额外提供良好的视野，让烦躁的心情也能开阔不少。

既然不能到野外去领略自然风光，我便决定给坦克300拍摄一组城市风格的照片，正好约上我的好友静静。静静作为一个滑板girl，知道我提了台坦克300后就对着车很感兴趣，这次拍摄也正好让他开开，过过瘾。

在一个风和日丽的周末，我开着坦克300来到一处滑板公园和静静汇合，正巧她也想拍一组她滑滑板的图片。废话不多说，她拿出滑板就开始玩了起来。

静静玩滑板已经有5、6年，是个老滑手了，我之前想找她教我玩滑板，结果一直约不到她，要不是因为坦克300，估计我这次也很难请动她，虽然我作为单板滑雪爱好者，但是单板滑雪和滑板看似差不太多，但当我实际站到滑板上就发现这和单板滑雪完全不是一回事儿。

为了向大家证明静静绝对是个老滑手，而不是拿个滑板摆摆pose，我特意抓拍了几张她玩平花的图片。不同于现在很多女孩热衷于滑长板，真正的街头滑板girl都是能做平花的！说到这里，我作为一个曾经的单板FreeRider，多年前在公园飞坡，被摔个半死后，我基本上就只滑刻滑了，平花动作基本也就停留在Oli这个阶段。

在给静静和坦克300拍完这组酷酷的图片后，我还特意让她开着坦克300去溜了几圈。因为我认为坦克300虽然看着虎头虎脑的，有点笨重的样子，但其实非常好开。而且其双叉臂的前悬，其实公里的驾驶感受与家用SUV几乎无异。而静静开完之后的反馈也印证了我的观点。首先就是坦克300的方向盘非常的轻，方向盘也不算大， 加之坐姿高，视野好。开起来很有安全感，虽然有接近2米的宽度，但是配合360全景影像和前后倒车雷达。城市驾驶可以说是非常轻松。

给静静拍完这组滑板照，接下来才是真正进入正题的时候。最近因为在家玩《赛博朋克2077》，就想着给坦克300拍一组这种风格的图片。想着坦克300硬核的外形应该相当的上镜。

静静同学换好造型后，天色还没暗，趁着阳光，我就先给她拍摄一组白天的照片，感觉这身行头与坦克300的外形更配。

等着夜幕降临，我们吃完晚饭后就前往城市的繁华路段准备拍摄赛博朋克风格的一组照片。

无奈，城市的车流太过纷繁。与我预想的拍摄环境相去甚远。我们只得开着车继续寻找相对冷清的拍摄地。

功夫不负有心人，在一处停车场还真让我给找到了合适的拍摄地。

感谢静静同学不辞幸劳的配合，于是才有了这组赛博朋克风格的图片。

截止到拍摄完这组照片，我的坦克300已经驾驶了3600多公里，着实让我有些意外的。毕竟才不到2个月的时间。最后我也来简单的说说到目前为止的一些个人驾驶感受吧。先是油耗，目前的平均油耗已经降到13个左右。而这3600公里基本上一半高速一半城市道路。首先要明确的一点是，坦克300如果以120公里的时速在高速上跑其实并不省油，甚至会略高于城市不拥堵的道路驾驶，大概平均油耗在14个左右。这是因为方正的外型风阻实在太大。坦克300真正省油的速度区间是80-100公里每小时，如果以这个速度在高速上定速巡航，跑出8个的油耗也并不稀奇。而坦克300在城市驾驶的综合油耗目前是14个多一点。其实对于这个油耗表现我是满意的。首先是我个人的驾驶习惯比较激进。其次毕竟坦克300有2.1吨重，又是265的AT胎。

其次就是来说说城市驾驶的舒适性问题，很多人担心这样的硬派越野车城市驾驶不舒服。这点完全多虑的，我可以很负责任的说，坦克300非常适合城市驾驶（介意油耗的除外）。首先是视野好，这点不用赘述。其次就是虽然是带大梁的硬派越野车，但是前桥采用的刷叉臂的独立悬挂极大的改善了铺装路面的驾驶体验，加之265/65的厚胎，对路面细碎颠簸的过滤非常的好。配合优秀的隔音，和Infinity音响不错的音质。城市道路的驾驶感受是非常优秀的。当然，其中也有厚实的Nappa真皮座椅的功劳。

但是坦克300也不是没有缺点，首先与优秀的前排驾乘感受不同，坦克300后排的驾乘感受明显会比前排差一些，主要的原因就是其整体桥多连杆的后悬挂，这个悬挂在越野时非常的强大。但是在铺装里面还是会比独立悬挂在舒适性上差一些。主要体现在对于颠簸的抑制不如独立悬挂，然后就是其最明显的缺点，对于车位的左右晃动的抑制，不如独立悬挂，体现到乘坐感受上就是后排明显比前排更颠更晃。但是为了越野，这点妥协我觉得完全能接受。

好了，这次的分享就到此结束，等我的坦克300首保过后，我在为大家详细写一些总结吧，毕竟这次的主要目的还是拍摄。哈哈。