从德系到日系，前迈腾车主换新凯HQ双擎（附第一辑新旧车对比）
此帖已被收录至论坛精选日报-汇买车。更多精彩内容戳这里。
（迈腾，已转手卖给身边的朋友，行驶6万多公里，价格也算得比较厚道，16.08w）↑↑
一、我为什么要换迈腾？
本人84年，在广州经营一家外贸公司，迈腾是我人生的第一辆车，定位是商用家用，以23万的落地价购入，两年过去了，车子陪我跑了6万多公里。动力足够，起步迅猛平顺，终端加速仍有充沛动力储备，S挡可谓是撒欢利器。底盘扎实稳健；特别喜欢涡轮增压后段高转速爆发的力量，这是很多自然吸气车中所不能及的；悬架调教正是我所喜欢柔中带刚基于舒适与操控之间的临界。至于车友关心的干7式DSG目前我只发现他很省油，用了一年半没出过任何大的故障；还有，迈腾用的是废气增压的发动机，如果和同排量自吸比油耗，基本上是不占优势，但是涡轮增压的价值在于其动力与购置税层面的优势，所以大家说涡轮增压省油真的是误传谣传。
美中不足的是：
1、静止与行驶隔音的感受：德系车在静止状态的车子隔音做的不错，给人一种厚实感。但！！！最无力吐槽的是行驶隔音！真的是非常一般，底盘的噪音，风燥，胎噪（甚至我都想去做四门隔音，换一个静音轮胎了），因为像我平时会接一些客户回公司，高速跑快了，打上了80，100就让车内的人“还能不能一起好好耍”的感觉，造成我对下一辆车的隔音是非常在意的。
2、前面也说了，涡轮增压真的不省油的，同时也带来了一个问题，后期养车的成本很高。这点问迈腾论坛的坛友都深有感触，动不动就一千多，前两年公司还在起步阶段，真心感觉……..大众不厚道；
3、大故障是没有的，小毛病还是有点多，DSG变速箱带来的问题，启动偶尔会抖动；在二档变三档急加速，车会抖；
4、配置：说实在话的，迈腾在同一个价位上的性价比略低，20万多的车，座椅略硬，没有电动座椅，没有多功能方向盘。说实在话的，我还是偏向配置高的车。
5、油耗：市区有点高，高速表现不错。
由于今年上半年在股市赚了一番，生意也节节高。想换车，目前的预算是33万左右的。吃了第一次的亏，这次对新车的要求：1、隔音要好，特别是行驶隔音，也是行驶品质的一种表现；2、毛病少点，之前有段时间被折腾点投降了；3、油耗低；4、配置要高。为了安全，不想后期改装太多以免无法做到完美。
这次购车做足了功课。泡之家，看口碑、逛论坛；再加上去4S店试驾。
二、选车过程：为什么我会抛弃雷克萨斯选了凯美瑞双擎？
30多万是一个很尴尬门槛，因为有很多“鸡头凤尾”的选择。
无论是欧美、德系、日系的车子都各有亮点；朋友说30万出头完全可以上奥迪或者SUV……..个人还是比较钟情于轿车。经过一轮网上的评价筛选，候选名单出炉：奥迪A4、凯迪拉克、雷克萨斯ES300h、凯美瑞HQ双擎等
1、奥迪A4：朋友说你30多万不如上BBA了！现在奔驰宝马都大降价！宝马X1也才30万。我说是华晨宝马吧？伤不起哦！朋友极力推荐奥迪A4，无论是牌子还是外观都是相对高端上档次。于是，跑去4S店试驾，方向盘的指向很精准以及提速也够快，只是安谧性稍微差了点，恩恩，挺满意的。
2、卡迪拉克XTS：精英版必备的配置都有了，性价比也蛮高的，之前试驾过客户的卡迪拉克精英版，ATS动力充沛，超车基本3000转内就够了，得悠着点，不然一不小心很容易被收罚单。想着就它了，但客户来打了个强定剂，说这车油耗比偶的迈腾还高，特别是在市区塞车路段。偶还是动摇了。
3、最终将目标锁定在：雷克萨斯es250,ES300h跟凯美瑞HQ双擎。
雷克萨斯ES：老一辈都叫凌志，舒适和内饰豪华，低调豪华也不失品质感，广东人对雷克萨斯的品牌认可度还是挺高的，停车场里面并排一放，明显大气多了，可惜就是性价比低了点。相比250来说，我喜欢混动300h的那套动力系统。其实，我之前也是准备买a4的，但看完es300h就直接不考虑a4了……但问题来了，同一套系统，同是丰田旗下，凯美瑞油电双擎HQ比es300h最低配还便宜5万，配置还那么高！
为什么舍弃雷克萨斯es300h,确定HQ双擎：理由如下：
① 雷克萨斯es300h的那套混合动力系统跟凯美瑞HQ双擎完全一模一样； 进去体验过空间，隔音等等相似度接近80%。（双擎会很多车友应该深有同感）。行驶隔音真的非常非常好，基本上80时速完全没有什么发动机、风燥的，底盘的声音，比我之前迈腾好太多！
② 鸡头凤尾，我宁愿要高配置。雷克萨斯es300H,36w出头得最低配；而双擎HQ只需要30w出头，而且还是高配，配置比es30h高太多。看过我前面的人应该知道我比较倾向高配置的。而且雷克萨斯其实也算是丰田的。
③ CVT无级变速箱，动力相当于3.0，加速、换挡平顺，简直完爆之前开了两年的DSG。各种高速变弯，紧急并道，还有0-100地板油和100-0急刹，简直像嚼了炫迈一样根本停不下来！这一点比之前的迈腾的双离合变速箱，要爽多了。不过话说回来，迈腾的涡轮增压转速后段，爆发力力量还是十足。
三、新老车对比：迈腾VS双擎（第一辑）
确定之后，就是下单提车了。此处省去一万字……
第一节：外观
新凯的横翼式上的格栅更显霸气，特有的钢牙也显得特耀眼。霸气十足却又不高调。比起中规中矩的迈腾，开着凯凯更加有年轻的气息。
鹰眼大灯，显得更锐利。（以下的灯，第一张迈腾，后两张是凯美瑞）
第二节：内饰
前阅读灯的按钮，凯美瑞的设计是要简单一点点，更明显一点。
有一次老妈做我旁边，天气太暗。让老妈帮忙看一下灯，老妈子在那里捉摸了几分钟。（日系车在内饰的设计都蛮简单大方人性化）
方向盘的质感以及多功能按键，都是凯凯略胜一筹。
新凯双擎顶配，拥有多功能中央扶手，这个扶手不是中看不中用的蜡枪头，中间还可以放些小物品。（贵重物品想要藏起来就可以放这里，够安全。）迈腾的后排中央扶手杯架藏的是比较隐蔽，且不容易将其弹出。
后视镜外侧配置BSM盲点监测警示，这大大提升了行车安全。（本人开车比较猛，之前开迈腾差点就擦伤别人车子的肋骨）
新凯的前扶手储物格一个字“大“。可以放下一个D7000的尼康单反包包。Ipad也完全可以放下………….再加上外面的真皮座椅包裹，开车累了，手放在上面，很舒适。
新凯智能大触屏，屏幕比迈腾大就不说了。手写输入，一个词就是“方便”。
凯凯的E-CVT无级变速器，比迈腾的6速自动变速箱，要变现的更平顺，换档无钝锉。
在车门的储物格设置上，凯凯的设计是比较走心的。一些小物件都是可以有放置。
凯凯做工以及座椅的包裹性是要比迈腾有档次且精细。且座椅的舒适性也更佳。
第三节：空间
迈腾的后排中间凸起的位置大概4cm，新凯在后排中间凸起位置相对比较平直，这大大增加的后排的空间，这样长途自驾，麻麻再也不用担心不够坐了。
凯凯的后排出风口，木纹装饰简单大方，够档次。
第四节：其他（油耗以及静谧性）
凯凯是混合油电：左侧仪表，表针在CHG和ECO区域都属于经济模式，过了中线在PWR区域属于强劲动力模式。
事先说明：都是本人在开，（不存在开车技术不同等说法）；迈腾用的油耗是9.4每公里，新凯还在磨合期，用的是6.3每公里。（不存在瞎编，有图有证据）
在市区上下班高峰期开的时候，车速在45公里以下，且缓加油时，基本是电池在支持动力输出。可以说是塞车神器。（一句话：这家坏好养）这还不是重点，油电混合的发动机的安谧性超好，基本听不到发动机的任何噪音。这一点比迈腾要好得多得多。（自驾游，老妈子再也不用受噪音影响，可以安安静静睡一觉。）
麻烦版主大大加个精.........
第二辑迈腾与凯美瑞，另找一个风景好的地方进行更深层次的PK
敬请期待