新车使用感受，附耀动版前后保险杠饰板改色作业图

小虎提回家已经八天了，由于一直忙于公司事务，还没时间好好测试一下极光的公路和越野性能及我选装的自适应巡航等功能，这里就写一下我跟极光零距离接触的观感和在上海市内上下班的驾乘感受。

1、外观

极光拉风的外型大家都已熟悉，这里就不赘述了，我主要讲一下我选的车身颜色——桑給巴尔棕金。这个颜色，个性而沉稳，时尚中显露成熟，我和我老婆都人到中年了，这种颜色车子我们哪一个开都合适，这是我选这款颜色的理由之一。其次，桑給巴尔棕金是新出的14款极光的颜色，法兰克福车展debut的展车颜色，比较独特新颖，至今我在路上还没见到第二辆同种颜色的极光，“烂大街”的机率较低，将来即使等到它烂大街我也该换车了，这是我选这款颜色的理由之二。

2、空间

极光的坐姿和视野介于轿车和中型SUV之间，跟我以前的07款CRV相比驾驶员的坐姿和高度差不多，而副驾驶座椅和后排座椅较低，前方视野尚可，但后方视野不及CRV。极光的真皮透气座椅包裹性非常好，驾乘较舒适。前排驾驶座和副驾驶座的头部空间不错，我1.76米的身高，驾驶座有一拳的头部空间，后排也有一拳半的腿部空间。极光的内部空间并不亚于奥迪Q5和奔驰GLK，但是为了在相对较短的车身中创造这样的驾乘空间就不得不牺牲后备厢空间，所以极光的后备厢空间（盖板放下）还不如我的奥迪A4L，充其量只相当于普通B级轿车的后备厢大小。

3、驾驶

我买极光的初衷是想要一款能够从容应对城市拥挤道路和停车难状况并能胜任雨雪天气和乡间烂路的全天候全路况SUV，而不是公路加速和操控的性能车，所以极光的品牌、外型、空间大小、舒适性配置和不俗的越野性能正好符合我的需要。以前试驾4S店的样车，对极光的驾驶和乘坐感受比较初浅，而今与极光相伴数日对它又有了更多更深的了解。首先，它的2.0升涡轮增压发动机动力澎湃，推动极光不到两吨的重量毫不费力，只要肯踩油门动力随叫随到，对于这样的动力我相当满足了。但是，新的9AT变速箱与发动机的配合上有稍许不足，当1档进入2档的提速过程中稍有顿挫，然后升档就非常平顺，当踩刹车至停车时变速箱从2档降至1档又有些许顿挫，我不知道这是变速箱的问题还是14款新增的智能四驱和二驱之间切换造成的。极光的悬挂和避震非常硬，过路坎和减速带颠簸相当明显，如果平时开惯A4L这种舒适度较高的车，开极光还需要一些适应时间，我开了几天时间现在基本适应了极光较硬的避震，反而在过弯行驶时侧倾较小，多了一份平稳和安全感。以前在论坛上经常听到网友对极光噪音的抱怨，但是我却感觉极光的噪音控制得相当不错，当行驶到100公里时速时车内噪音不是很大，与别人说话不用提高嗓音，不知是不是14款极光的静音比以前有所改善了还是本来就这样。

4、油耗

最后，不得不提一下极光的油耗表现，我以前在论坛上说过检验一款车的技术先进性其油耗表现是不可或缺的因素或重要考量之一，现在14款极光为了降低油耗，在技术上可谓武装到牙齿了，什么9AT变速箱（路虎甘冒风险率先采用），什么发动机智能启停，什么智能动态传动系统（四驱与二驱切换功能），凡是能帮助降低油耗的技术手段，14款极光都用上了，事实证明这些技术手段确实起到了降低油耗的作用。我刚提车那天，平均油耗一开始是每百公里29升，高得惊人，到今天已经降到每百公里14升左右了，而这是在总里程只跑了二百多公里在上海拥堵的市区道路和高架上行驶下来的结果，我相信如果继续开下去平均油耗可能降到10左右，而我以前的07款2.4L CRV平均油耗也只开到每百公里11升。总而言之，人无完人车无完车，极光尽管有这样那样的不足，但在我看来它有更多的优点和亮点，是一款值得拥有的好车！

最后，我再上几张图片给大家看看。我周日把极光送到一家声誉不错的装潢店，请师傅把前后保险杠上的亮银饰板贴上银灰色金属拉丝色膜，感觉效果还不错，原来高亮度的银白色换成灰色金属拉丝面，个人感觉与车身颜色匹配更加协调更有质感，即将上市的极光Autobiography版也采用了这种饰板颜色，这里也发两张图片对比一下。

1、前保险杠饰板银灰金属拉丝色

2、后保险杠饰板银灰金属拉丝色

3、银灰金属拉丝质感（近看）

4、Autobiography版极光参考图

5、Autobiography版极光参考图