【RSC】eRX5，继续折腾我的刹车和轮胎

小五入手两年多，跑了49000公里，原厂轮胎的花纹已经有点旧了，所以这次一并把刹车和轮胎换掉。
我的改装之路基本属于小步伐高频率的前进，不过每一步都是为了最终的目标而努力，之前更换轮毂的时候已经把刹车考虑进去，所以这次改装也并没有发生太多意外。
这次的方案是前轮更换TEI大四卡钳，后轮因为电子手刹的关系，就只换了大盘。卡钳选择了红色，于是把后轮卡钳也喷红了，只能对烧铜色说再见了。
之所以选择大四，考虑了几个方面。第一，混动车型在动能回收介入与断开的时候，原厂刹车脚感上的区别还是能明显感知的，换成大四可以让脚感得到比较大的提升。第二，选择大四二不是六活塞在符合法规前提下，轮毂使用的是原厂规格的18寸轮毂，更换六活塞的话担心空间太紧凑，并且在不更换总泵的情况下，六活塞的效果并不能全部发挥。

刹车改好以后就轮到更换轮胎了，说到刹车性能，轮胎在这里发挥的作用也是巨大的，抓地力好的轮胎无论是加速还是刹车都能带来成绩上的提升。
轮胎选择上首先排除了原厂米其林，湿地的抓地力是其明显的短板，混动低扭又大，雨天湿滑道路油门如果深一点比较容易打滑。
进入我自己备选目录的有倍耐力韦德四季，马牌UC6 SUV，固铂HTS还有我最终选择的将军HT5。
倍耐力四季在车友会里更换的挺多的，我也开过几千公里，在静音和抓地性能上都非常不错。马牌UC6 SUV也询问了1388的使用体验，也是非常推荐。但是这两款轮胎最近的价格都在850+。固铂HTS因为途虎和自己熟悉的渠道没货只能放弃。将军轮胎属于马牌旗下，HT5花纹是将军轮胎三大花纹里面偏向公路的，它的花纹比较粗狂，自己最近也是对这种类型的花纹比较迷恋，加上价格上比倍耐力和马牌便宜了差不多30%，决定试一下。

简单说说感受，刚换好刹车需要先磨合1000公里以上，让刹车片和刹车盘充分贴合以后才能发挥最大效果。
但就现在的体验来说，首先是脚感比原来会轻一点，但是掌控度提高了很多。打个比方，一根手指提五斤装大米和四根手指提五斤装大米，都能提得动，但是肯定四根手指要从容一点。因此，在轻踩刹车时，动能回收介入和断开时对脚感上的影响变得极其轻微了。现在磨合期还不能大力踩死刹车，等磨合好以后再有机会聊聊踩死刹车时候的感受吧。