GX718双电瓶床车西藏游
自从换了这个车后就学会了逛论坛，逛了自驾游论坛看到了各种自驾游的方式，所谓的不住店，不下馆子的穷游深深地吸引了我，感叹各地的牛人车友，车居然还能这样改，自己孤陋寡闻，座井观个薄箕嫩大个天，越看越中毒，中毒就要解噻，虽后悔买了这车，但是改改床车也还可以，动力虽然弱了点，也还将究。
床车，顾名思义也就是可以当床睡觉的车。这个车尽尽要实现睡觉的功能就太简单了，要达到穷游不下馆子，不住店而又不能在旅途中太亏自己，那么装备就要齐全，还要拆装方便、迅捷。还有一点大家都知道，车这样改了后不能影响以后正常使用才行。也还必须要经济，便宜。
基于以上原则，为了解决旅途中的吃、住、行，我对原车进行了如下的改装：
吃：这个问题好解决，自驾论坛和e族论坛的前辈们己有现成的经验可循，结合本车情况与自己的喜好，决定能源全用电，也就是说煮饭、烧水、炒菜全用电，为此，根据需要且结合实际情况采用双电瓶并连十逆变器组成，因本车原车电瓶为80AH，为与之匹配也选配了80AH的电瓶，这样车载电瓶电量就有160AH了，能最大提供160X12X0.8X0.9=1382.4kw.h的电能，有了这点电，配上1500w的正弦逆变器，那么8百w的热水壶，800w的电高压锅就有用武之地了，但电锅只能烧菜，炖菜，我又习惯炒菜这些，就把电磁炉拿去试了下，居然能带动。这就解决了一个大问题。在自驾游途中饮食就不单调了。(逆变器、双电瓶的具体安装请查Gx7论坛的贴子：重庆GX7装逆变器、双电瓶、改后备箱详细作业－有图有真相。需说明一下：经过不断的摸索和实践，逆变器已从先前非正弦的2千w改为了正弦的1500w，并增加了保险装置)
住：Gx7的车友都知道，这个车后座放平也可睡觉，但是后座放平后比后备箱高8一10cm且只有1600多点，放上气垫睡个1，2晚也行，但时间长了还是不舒服，为了刻服这个弱点，也为了使后备箱下储物格更能充分的利用，就对后备箱进行了改造，首先拆掉原储物格，再做2个大小不一的箱子，高度就以椅子放下后能与新做的储物箱成一水平就行，这样后备储物箱就分成了4个部分，前面1070x400x200的一个大箱子就可用来放置睡垫及被子了，当然也可放其它东西哈，后面一个800x400X200的箱子，不要小看这个箱子，我己把它作为一个微型厨房的收纳柜了(锅碗盆瓢，电磁炉，作料，刀具，菜板全部收纳其中)，紧邻的右边一个箱正好放置加配的一只电瓶，左边这个箱正好可放很多杂物。箱子做好后再配上盖，盖上贴一层超纤皮，哈哈，后备箱改造完毕。从外观上看，除了比原车高点外，与原车无异，但功能确强大太多。至此，车床的改造还没完成，后面垫高了，但与放倒的座椅相连处就有了一个高度差，如何弥补这个高度差呢？先前的方案就是在座椅后背处背2块板，板与板之间用活页连起来，再把一块板与后靠背相连，虽然这也解决了辅床的作用，也不占地方，搭接也方便，但
总背个板子在椅后总不舒服。只有另辟蹊径，灵感来自实践，从卖的排骨架床受到启发，把板子裁成880x200的长条板，一头搭在椅子的一端，一头和后备箱相连，这样一张1.75M长的床就成了。搭床的6块板平时就收藏在后排椅和后备箱体连接下空腔里，座椅靠拢后与正常无异。这几块板还可一物多用，停车做饭时，拿出连在一起还可当桌用。
行：给车加油就行了。
自驾途中还有个重要的环节要解决，洗澡，这个问题不解决，穷游不住店就是一句空话了。为解决问题想了多种方案，最后还是从简，做了个能装10升水的水箱，装了支1千w的电热管，行车途中把水加热，10升水烧开后能兑成30几升洗澡水，还做了保温，有次水没用完，第二天早上水还是热的。因这次做水箱是临近西藏游出发前2天才做好，所以保温材料没选好，和箱体结合不太紧密，还有才使用，经验不足，导致最开始使用时加水，倒水出来时，洒在口子外边漏进保温夹层中，滴漏了出来，影响了使用，后来就用塑料口袋装上，解决了滴漏，后更是直接用泵把水抽水箱里，就不用把箱子抱到水龙头前灌水了，这样更是直接解决了注水时把水灌洒了。这次川进青出整18天，途中洗了12澡(其中有2天是在拉萨朋友处洗的)，老婆洗了8次，用水箱水洗了2次头，没洗的几次主要是因天太冷，风太大。回来了，保温还是要重做个的，再优化优化。
另外，我还把车的扶手箱改了，里面装了个开水壶，它保证我随时都有开水泡，冲茶。这个在西藏行中很有用。
因这次西藏行本车只有我老两口，为了减重，也为了增加储物空间，后排座椅全拆了，为了支撑床板，在B柱下方后备箱等高处开孔安装了横杆，这根横扞安装后因不影响日常车的使用，所以就一直没拆它，如果要拆也是几秒钟的问题，拆后立柱上留下的孔用美容盖既可复元。同理，在B柱上方也安了一支横扞，不要小看这根杆，旅途中用处很大，挂毛巾，晾衣服，把一些散件放在口袋里挷在杆上，还受了自驾游论坛上一个车友的启发，在后备箱上方装了两根杆，并在杆中间绷上布这又形成了一个储物空间，这样，我的床车就大功告成了，哦还有一项，车顶行李架还做了个侧帐，但这次西藏行一次也没用上，只怨西藏太冷且风又太大。
出行准备的物资，25升塑料水捅一个，4.8升纯洁水捅一个，水桶一个，盆子一个，3升电压力锅一个，30公分炒锅一个，电磁炉一台，开水壶，热水箱，作料若干，3升油一捅，碗，盆，刀具，菜板，米面等，在装这些东西之前，先还准备了几个箱子，装车后才发现箱子是多余的，一切都装车后还比较空，后还是带了只小箱备用。至此，一应俱全，只待出发了。
8.7日，一路向西，向着梦想西藏进发了。这次进藏共5车，Gx718二辆，720一辆(手动)，725一辆，驭胜一辆。分时出发，晚上在石棉大家才碰在一起。具体的进藏情形，照片，论坛里有太多了，我就不必在此累述了，只作重谈谈床车在途中的使情况。
五个车，四个车都加装了1500瓦逆变器，其中3个车进行了双电并及床车改造，有一个车连冰箱都带上了的，我们一行在行车途中，烧水的，煮饭的，烧肉的，各车分工不同各行其事。到了宿营地，取下床板，安上脚架，一张桌子就成了，此时电磁炉就炒菜，做汤。然后大家围座一团，其乐融融的享受自己做美食。
现结合本次长途长时间的自驾游期间使用逆变器的过程，总结经验如下：
逆变器使用尽量在启动车的情况下使用，特别是在长时间，高密度，大功率使用情况下，更应如此。我们一般早起时，就把车启动，怠速下用电水壶烧点水，几分钟时间，就能用热水洗涮了，也可泡杯茶。这些完毕后，就可把米，水放进电高压锅，行车半小时后，稀饭就煮好了，也可行车时烧水，驻车煮面。这样早餐就解决了。然后再在行车途中烧水等，烧洗澡水我在家时测试了下，10升水烧开，需时47分钟，在车上烧水时就不必一次性烧开了，下午宿营驻车前1一2小时就分次把水烧开。因水箱做了保温的，也可提前拫据情况烧。驻车使用电磁炉时，必须启动车使用，电磁炉通电后必先调到1400w以下，炒菜时我一般是先调在1100w预热，需猛火时再调至1400w，炒个菜一般也就几分钟不到十分钟就行了。如果是平时单独使一、二次，不作车，双电并的电量也能足够支持。
再说洗澡，把热水倒在桶里兑入冷水至适合温度，在淋浴蓬里用泵抽水或自己浇水洗均可。当然这不能同家里沐浴相比，毕竟水量是有限的哈。
再给大家说说我车电瓶的使用情况，我车己使用近3年半了，原车电瓶在使用近3年时性能已开始出现衰减，停一晚上有0.3v的压降，因我车装了电压表可随时观查。在加上在出发的一月前，有天停车时忘了关大灯而导致电瓶亏电不能作车，后准备深充电修复下电瓶，问了附近几家店，没有，后来就忘了。出发后一路行车使用逆变器都没问题，但到了拉萨后，车停了2天2夜未使用，从拉萨出发后又接连使用了逆变器，特别是驶离拉萨几十公里后驻车做饭可能没作车烧了水，导致了电瓶又亏电了，到了当雄，车停后，车还是不易发燃，此时电压表显示也有12v，后备箱加装的电瓶显示12.3v，我判断原车电瓶己经废了，加装的还尚好，如果我此时断开原车电瓶，减轻加装的这个电瓶的负担，也能用。但海拔高，人不想动，到了修理店，经检查，原车电瓶己废，先只准备换一支电瓶，后考虑到加装电也己使用了2年多了，且在加装前也受了损的(放在后备箱被打倒了，电瓶液从气孔漏了一夜才发现)，遂决定2支电瓶全换，免得旧电瓶影响新电瓶。
此次川进青出行程共18天，行驶7500公里，加油3400元，油均价6.42元/升，全程平均速度58.8公里/小时。平均油耗7.06升/百公里。总费用不到9千，其中，油费3千4，过路费：1千零点，电瓶十罚款1千，门票：1430，杂支：600左右，剩下的大概就是生活费了。
车辆使用情况，718免强够用，因为不管怎么说，不管路途多艰辛，它总算安全地跑完全程归家了。
因是手机发帖，所以图片就在下集中发，不便之处请谅！
哦，还有一点，车从陇南进广元时，收费站过了称，连人带车共1.8吨(2人)
手机怎么发不起图呢
图片有点乱，这次出游对车的改装使用没照几张相片，很多都是以前改的照片。请谅解！
床车，顾名思义也就是可以当床睡觉的车。这个车尽尽要实现睡觉的功能就太简单了，要达到穷游不下馆子，不住店而又不能在旅途中太亏自己，那么装备就要齐全，还要拆装方便、迅捷。还有一点大家都知道，车这样改了后不能影响以后正常使用才行。也还必须要经济，便宜。
基于以上原则，为了解决旅途中的吃、住、行，我对原车进行了如下的改装：
吃：这个问题好解决，自驾论坛和e族论坛的前辈们己有现成的经验可循，结合本车情况与自己的喜好，决定能源全用电，也就是说煮饭、烧水、炒菜全用电，为此，根据需要且结合实际情况采用双电瓶并连十逆变器组成，因本车原车电瓶为80AH，为与之匹配也选配了80AH的电瓶，这样车载电瓶电量就有160AH了，能最大提供160X12X0.8X0.9=1382.4kw.h的电能，有了这点电，配上1500w的正弦逆变器，那么8百w的热水壶，800w的电高压锅就有用武之地了，但电锅只能烧菜，炖菜，我又习惯炒菜这些，就把电磁炉拿去试了下，居然能带动。这就解决了一个大问题。在自驾游途中饮食就不单调了。(逆变器、双电瓶的具体安装请查Gx7论坛的贴子：重庆GX7装逆变器、双电瓶、改后备箱详细作业－有图有真相。需说明一下：经过不断的摸索和实践，逆变器已从先前非正弦的2千w改为了正弦的1500w，并增加了保险装置)
住：Gx7的车友都知道，这个车后座放平也可睡觉，但是后座放平后比后备箱高8一10cm且只有1600多点，放上气垫睡个1，2晚也行，但时间长了还是不舒服，为了刻服这个弱点，也为了使后备箱下储物格更能充分的利用，就对后备箱进行了改造，首先拆掉原储物格，再做2个大小不一的箱子，高度就以椅子放下后能与新做的储物箱成一水平就行，这样后备储物箱就分成了4个部分，前面1070x400x200的一个大箱子就可用来放置睡垫及被子了，当然也可放其它东西哈，后面一个800x400X200的箱子，不要小看这个箱子，我己把它作为一个微型厨房的收纳柜了(锅碗盆瓢，电磁炉，作料，刀具，菜板全部收纳其中)，紧邻的右边一个箱正好放置加配的一只电瓶，左边这个箱正好可放很多杂物。箱子做好后再配上盖，盖上贴一层超纤皮，哈哈，后备箱改造完毕。从外观上看，除了比原车高点外，与原车无异，但功能确强大太多。至此，车床的改造还没完成，后面垫高了，但与放倒的座椅相连处就有了一个高度差，如何弥补这个高度差呢？先前的方案就是在座椅后背处背2块板，板与板之间用活页连起来，再把一块板与后靠背相连，虽然这也解决了辅床的作用，也不占地方，搭接也方便，但
总背个板子在椅后总不舒服。只有另辟蹊径，灵感来自实践，从卖的排骨架床受到启发，把板子裁成880x200的长条板，一头搭在椅子的一端，一头和后备箱相连，这样一张1.75M长的床就成了。搭床的6块板平时就收藏在后排椅和后备箱体连接下空腔里，座椅靠拢后与正常无异。这几块板还可一物多用，停车做饭时，拿出连在一起还可当桌用。
行：给车加油就行了。
自驾途中还有个重要的环节要解决，洗澡，这个问题不解决，穷游不住店就是一句空话了。为解决问题想了多种方案，最后还是从简，做了个能装10升水的水箱，装了支1千w的电热管，行车途中把水加热，10升水烧开后能兑成30几升洗澡水，还做了保温，有次水没用完，第二天早上水还是热的。因这次做水箱是临近西藏游出发前2天才做好，所以保温材料没选好，和箱体结合不太紧密，还有才使用，经验不足，导致最开始使用时加水，倒水出来时，洒在口子外边漏进保温夹层中，滴漏了出来，影响了使用，后来就用塑料口袋装上，解决了滴漏，后更是直接用泵把水抽水箱里，就不用把箱子抱到水龙头前灌水了，这样更是直接解决了注水时把水灌洒了。这次川进青出整18天，途中洗了12澡(其中有2天是在拉萨朋友处洗的)，老婆洗了8次，用水箱水洗了2次头，没洗的几次主要是因天太冷，风太大。回来了，保温还是要重做个的，再优化优化。
另外，我还把车的扶手箱改了，里面装了个开水壶，它保证我随时都有开水泡，冲茶。这个在西藏行中很有用。
因这次西藏行本车只有我老两口，为了减重，也为了增加储物空间，后排座椅全拆了，为了支撑床板，在B柱下方后备箱等高处开孔安装了横杆，这根横扞安装后因不影响日常车的使用，所以就一直没拆它，如果要拆也是几秒钟的问题，拆后立柱上留下的孔用美容盖既可复元。同理，在B柱上方也安了一支横扞，不要小看这根杆，旅途中用处很大，挂毛巾，晾衣服，把一些散件放在口袋里挷在杆上，还受了自驾游论坛上一个车友的启发，在后备箱上方装了两根杆，并在杆中间绷上布这又形成了一个储物空间，这样，我的床车就大功告成了，哦还有一项，车顶行李架还做了个侧帐，但这次西藏行一次也没用上，只怨西藏太冷且风又太大。
出行准备的物资，25升塑料水捅一个，4.8升纯洁水捅一个，水桶一个，盆子一个，3升电压力锅一个，30公分炒锅一个，电磁炉一台，开水壶，热水箱，作料若干，3升油一捅，碗，盆，刀具，菜板，米面等，在装这些东西之前，先还准备了几个箱子，装车后才发现箱子是多余的，一切都装车后还比较空，后还是带了只小箱备用。至此，一应俱全，只待出发了。
8.7日，一路向西，向着梦想西藏进发了。这次进藏共5车，Gx718二辆，720一辆(手动)，725一辆，驭胜一辆。分时出发，晚上在石棉大家才碰在一起。具体的进藏情形，照片，论坛里有太多了，我就不必在此累述了，只作重谈谈床车在途中的使情况。
五个车，四个车都加装了1500瓦逆变器，其中3个车进行了双电并及床车改造，有一个车连冰箱都带上了的，我们一行在行车途中，烧水的，煮饭的，烧肉的，各车分工不同各行其事。到了宿营地，取下床板，安上脚架，一张桌子就成了，此时电磁炉就炒菜，做汤。然后大家围座一团，其乐融融的享受自己做美食。
现结合本次长途长时间的自驾游期间使用逆变器的过程，总结经验如下：
逆变器使用尽量在启动车的情况下使用，特别是在长时间，高密度，大功率使用情况下，更应如此。我们一般早起时，就把车启动，怠速下用电水壶烧点水，几分钟时间，就能用热水洗涮了，也可泡杯茶。这些完毕后，就可把米，水放进电高压锅，行车半小时后，稀饭就煮好了，也可行车时烧水，驻车煮面。这样早餐就解决了。然后再在行车途中烧水等，烧洗澡水我在家时测试了下，10升水烧开，需时47分钟，在车上烧水时就不必一次性烧开了，下午宿营驻车前1一2小时就分次把水烧开。因水箱做了保温的，也可提前拫据情况烧。驻车使用电磁炉时，必须启动车使用，电磁炉通电后必先调到1400w以下，炒菜时我一般是先调在1100w预热，需猛火时再调至1400w，炒个菜一般也就几分钟不到十分钟就行了。如果是平时单独使一、二次，不作车，双电并的电量也能足够支持。
再说洗澡，把热水倒在桶里兑入冷水至适合温度，在淋浴蓬里用泵抽水或自己浇水洗均可。当然这不能同家里沐浴相比，毕竟水量是有限的哈。
再给大家说说我车电瓶的使用情况，我车己使用近3年半了，原车电瓶在使用近3年时性能已开始出现衰减，停一晚上有0.3v的压降，因我车装了电压表可随时观查。在加上在出发的一月前，有天停车时忘了关大灯而导致电瓶亏电不能作车，后准备深充电修复下电瓶，问了附近几家店，没有，后来就忘了。出发后一路行车使用逆变器都没问题，但到了拉萨后，车停了2天2夜未使用，从拉萨出发后又接连使用了逆变器，特别是驶离拉萨几十公里后驻车做饭可能没作车烧了水，导致了电瓶又亏电了，到了当雄，车停后，车还是不易发燃，此时电压表显示也有12v，后备箱加装的电瓶显示12.3v，我判断原车电瓶己经废了，加装的还尚好，如果我此时断开原车电瓶，减轻加装的这个电瓶的负担，也能用。但海拔高，人不想动，到了修理店，经检查，原车电瓶己废，先只准备换一支电瓶，后考虑到加装电也己使用了2年多了，且在加装前也受了损的(放在后备箱被打倒了，电瓶液从气孔漏了一夜才发现)，遂决定2支电瓶全换，免得旧电瓶影响新电瓶。
此次川进青出行程共18天，行驶7500公里，加油3400元，油均价6.42元/升，全程平均速度58.8公里/小时。平均油耗7.06升/百公里。总费用不到9千，其中，油费3千4，过路费：1千零点，电瓶十罚款1千，门票：1430，杂支：600左右，剩下的大概就是生活费了。
车辆使用情况，718免强够用，因为不管怎么说，不管路途多艰辛，它总算安全地跑完全程归家了。
因是手机发帖，所以图片就在下集中发，不便之处请谅！
哦，还有一点，车从陇南进广元时，收费站过了称，连人带车共1.8吨(2人)
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