ID4x充电如何养护

由于车位不足，我没有安装充电桩，所以提车时就减掉了相应的费用。这样一直都在外面充电，基本上平均下来一半用交流慢充，一半用直流快充电。周内上下班通勤，时间比较有限来不及用慢充，就选择直流快充，大概30%上下我就开始充，一直充到80%为止停。这样半小时差不多可以完成，还是比较方便。另外有些外面商业充电站还能线上app购买服务费券，这样有些折扣，也挺方便的。

周末休息有时候家人一起出行，在外面玩的时间长，顺便就找了个交流慢充7kw的插上几个小时，等玩好了该回家了电也正好充满。基本上慢充的机会就是这样。 时间的有效利用，玩与充电并行，节省时间。

后面我也下载搜索了很多是否附近便于充电的电桩，正好有私人电桩分享充电的，他们的费用和商业的差不多，但是只要自己的时间，地点比较符合，也是不错的选择。充电前和桩主打声招呼询问下是否空闲即可过去，我一般选择稍微新的桩，这样比较有保障。

一般我们可能不太会翻阅车机上的使用手册。正好今天充电我看了一下，里面有详细的介绍电池如何养护和充放电。首先是充电不能过充，激活优化电池，到80%就可以了，下限是20%，车子长期放置不要低于20%，如果高压电池充到100%，应尽可能尽快启动车辆使用，不能过饱，就像我们吃饭一样。如果霜冻时候充电下限为40%，也就是不能低于这个数才充电。不得将车辆暴露在车外温度-30度，或高于+60度超过24小时。

如果高压电池耗尽还有几公里并出现红色正负极标志就要赶紧找到充电站进行补电。
交流充电不赶时间，也可以设置降低交流充电电流。

在天气热的时候充电可以仔细观察一下前两轮，以及前栅里面有空调风扇在运转，这其实是在散热，用手可以感受到热风。

所以无论快慢充，都要尽量选择新一些电桩，2015的比较好。长期使用慢充是电流没那么高，电池承担的压力就会减小，官方建议尽量慢充，我觉得这也都没问题，直流也是有BMS保护机制的。

祝用车愉快！