生命不息，折腾不止，四驱峰驭底盘增高及使用感受

如题，在某宝上买了德斯顿前后一套加强增高弹簧（380元）和两盒金科胶减震胶（300元），花掉银子680元。今天上午到一家修理店进行换弹簧，师傅花掉了2个多小时才换好。换完后，我特意走了一条高低起伏的大泥坑路，也走了水泥和柏油路，总体感受如下：
 1.底盘增高了7厘米，前后也增高了7厘米，中间离地间隙达到250MM，车头离地间隙达到31厘米（可能和天气气温高底有关系，首先是降到28厘米，半个月后量又恢复31厘米），全车最低点是后差速器所在的地方，离地间隙21厘米 。从稍远点看去，整个车子变得很协调，车头底下高高的离地间隙能清楚地看得到，大气中庸，直接感受就是一辆合格的城市SUV。以前是车头太低，视线是往车头中间缩，给人一种猥琐，不大气感。
 2、车子侧倾支撑实在太好了。特意找了一个90度转弯的地方试车，以前以40码通过，整个车子倾侧得要翻掉感。今天我直接以60码通过，只感受到一点点的侧倾，可忽略不计
 3、经过半个月的高速和平常路况的测试，增高后，车速比以前快很多，轻点油门，速度飞快。绝对不是我个人幻觉，无数次求证的结果，但我不知道啥原因。
 4、直接过大坑时，实在让我开心得不得了，特意找了一段大坑接连不断的路，以40码通过，悠悠的就通过了，一点点的响声，很舒服，没有以往砰砰的触碰声。这条路，以往通过时，我是要避开的或者小心翼翼、慢慢地通过，因为车头一不小心就磕到地面。
 5、缺点也非常明显，就是走平地，那种细碎的地面坑洼都能传到方向盘上，路感太清晰了。经过半个多月的行走，现这种细碎传导已经弱到可以忽略了。
 6、过减速栏时，真的颠簸得很高（半个月后，颠簸程度也没以前厉害了），应该是增高后这车最大的缺点，但过减速带时颠簸感减少，很舒服。
 7、去水泥路开，关上车窗，以前“轰轰轰”的响声有点让人脑壳发昏，但现在减弱太多了，只有稍微的“哄哄”响。
 8、刚装上时，车子从30码加速到40码时，感觉震动明显，尤其是脚踏板和发动机仓的震动，能清晰感觉得到。车速到120码以上也有点震动。但到现在震动越来越弱，不太明显了。
 9、刚装弹簧时，车头轮子还是什么地方，经常有“咯吱、咯吱”的异响，怀疑弹簧和减震胶在磨合。经过半个多月的磨合，这种咯吱声现在消失了。
 总体而言，利大于弊，反正现在坐姿高，视线好，以往平起平坐的出租车变成小弟弟了。下一步准备换215 55 R17的轮胎，听修车师傅讲，能减轻过减速带时的颠簸感，原理我就不清楚了，以后会告诉大家的。