首先,让我们来看看动力,毕竟花30万买辆车,动力如果不行,那肯定是接受不了的,好在这俩车在动力方面的表现都算得上不错。魏牌蓝山用上了了1.5T发动机,以及P1+P4电机的组合,就数据来看,二十多万售价的两驱版本,动力表现中规中矩,不算好也不算差,适合佛系开车的用户,如果您对于动力有较高需求,想畅快一把的,恐怕还是得老老实实买31万的四驱版本。相比之下,领克09 EM-P远航版在动力方面没耍什么“心眼”,全系军事2.0T T5发动机与三电机串并混联,搭配三挡DHT pro混动专用变速箱协同工作,519ps的马力数据摆在这里。另外,即便是电用完了,领克09 EM-P远航版也能保持不错的驾驶感受,可不是那些个“满电龙,馈电虫”能比的。
另外,两款车虽然都是混动SUV,但在变速箱方面,也有着区别。魏牌蓝山的DHT变速箱只有两个挡位,领克09 EM-P远航版则采用了3挡DHT。举个例子,如果我开在高速上,魏牌蓝山的变速箱只能挂到2挡,虽然这比单挡变速箱的混动车型要好上不少,但和3挡变速箱的领克09 EM-P远航版相比,自然要差些意思,势必也会影响到油耗、噪音控制、动力表现。也因为领克09 EM-P远航版采用了3挡DHT变速箱,天生就比魏牌蓝山多一个挡位,每个档位自然能做到分工明确,1挡和2挡负责动力性能,需要高速巡航时,3挡承担相应任务,自然也就能够把油耗降低。
要说一款车豪华与否,除了动力以外,操控肯定也是不能忽视的。毕竟操控性能和底盘往往是体现车企实力的地方,理想造车经验太浅,咱们就不带它玩了,不然有欺负人的嫌疑。不如直接将目光聚焦在魏牌蓝山和领克09 EM-P远航版上。
悬架结构的表现,会影响到整车的行驶质感。领克09 EM-P远航版在这一方面,选择了“老牌豪华”路线,双叉臂式结构搭配铝制零部件,使得车辆轻量化程度更上一层楼。且双叉臂结构具有很好的横向刚性,可以提供良好的侧向支撑,对车轮的定位参数能够做到精准把控。如果双叉臂不好,路虎揽胜、宝马X5、奔驰GLE为何都用?在这一点上,跟着传统豪华,肯定不会错。
但魏牌蓝山在悬架方面,则反其道而行之,有选用了麦弗逊式悬架,颇有些“叛逆”。在这个连理想都放弃麦弗逊式前悬的时代,魏牌蓝山却仍在坚持,难免让人有些想不通。难道麦弗逊式结构对左右方向的冲击力缺乏阻挡力,抗刹车点头效应较差,转弯侧倾明显,耐用性不高,悬挂刚度较为一般等“技术难题”,均被魏牌所攻克了?我的倾向是,魏牌恐怕还是为了节省成本。
聊了这么多,最后再让我们来看看价格,毕竟有没有性价比,价格很关键。魏牌蓝山长续航版的指导价为30.88万元,新车估计也没有什么优惠。领克09 EM-P远航版前不久宣布官方调价,指导价为33.98万元。但现阶段,领克09 EM-P远航版还拥有万元购车补贴、万元金融补贴、万元焕新补贴等。如果把上述三大好礼拿满,那领克09 EM-P远航版的价格就能做到31万以内,和魏牌蓝山相当接近。这样以来,选择2挡DHT+麦弗逊的魏牌蓝山恐怕也就没什么理由了。总体来看,还是领克09 EM-P远航版最合适。
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