【奔腾B50-1.6AT改2.0实战记录】
奔腾B50-1.6AT改2.0实战记录
第一篇 改车之春心萌动
1、 关注发动机改造，从去年B50改装群里面的教授B50从1.6改1.8开始关注发动机改造；接着车友速度与激情来了个实战1.6改2.0并写了相对详细的作业（努力研究从第一个字一口气看完）；然后教授又陆续改了2.0，后来鸭子同志搞了个改2.0QQ群直播，其实他挺折腾的，在搪缸与买新缸体直接遇到选择题，还有拆装时自动变速箱油给拆漏了，折腾了一个多星期才搞定（强烈关注）；再后来加菲同志改装2.0，加菲同志离速度近，所以直接找速度去搞的，完全放手当甩手掌柜（其实挺羡慕他那种大条神经的），好像很顺利，只可惜我没这个条件（太远了），不然也找速度老大了。
2、这期间还研究过刷ECU来提升动力，通过反复了解研究，最终还是放弃了。
第二篇 改车之摩拳擦掌
前面关注了几位敢为人先的B50车友，我也安奈不住了，车子马上就3年了，跑得比较少才2万公里，纠结啊，改还是不改，焦虑了10多天，经过反复的思想斗争后，还是痛下决心改吧。
1、 技术上反复研读几位车友改装作业，及他们遇到的相关问题，并要以及处理得到相应的解决方案，如配件怎么搞，质量有没有保证，维修店的选择，搪缸成熟度怎样，喷油嘴方案，新发动机磨合保养方案，不锈钢三通更换方案，四通阀加装方案，发动机舱隔热隔音方案等；
2、 其他还翻阅了奇瑞1.6改2.0的方案，这个大家可以在网上搜索查阅。
第三篇 改车之答疑解惑
这里要特别感谢群里面的教授、速度、捷达战士等专家的支持、以及加菲、鸭子等的帮助
1、如配件怎么搞，质量有没有保证，通过各种渠道，找到了一家配件品质很有保障的配件供应商，老板人挺热情，他们也出改装套件，只是没有我们B50的，经过反复推敲后，老板答应搞一套试试，配件质量绝对保障（事实证明很不错）
2、维修店的选择，搪缸成熟度怎样，维修店找到了以前的同事让推荐，巧合的是他和他哥今年刚开了一家维修店，并发来照片，技术水平和4S点有得一拼，工具也很齐全，这是可信的没问题了，问道搪缸的事，他说技术很成熟了，没有问题，只要有方案，原装的1.6的是80.965，新的2.0的是82.475，直径放大1.51mm，半径就是0.755mm，这个尺寸还是很小的。就这样敲定。
3、喷油嘴方案，这个挺纠结的，速度和加菲用的是帕萨特2.0原装4孔喷嘴，而教授和鸭子是用的12孔的喷嘴；通过和教授沟通，觉得用帕萨特2.0原装4孔喷嘴试试（后来出了大问题，研究阶段哪有那么完美的）。
4、新发动机磨合保养方案，通过和教授沟通，确定100km 300 km 500 km 1000 km 2000 km 3500-4000 km 5000 km换机油机油格的方案。
5、不锈钢三通更换方案，四通阀加装方案，发动机舱隔热隔音方案，这些网上买好配件，装车时搞定就行了，这个不是难点。
6、注意事项：
A、数据采集，改造前后的进气歧管压力、怠速点火提前角、3000转燃油修正、3000转点火提前角、瞬时燃油修正值、 进气温度、长期燃油修正值、节气门位置、氧传感电压
B、正时记好怎么对
C、拆发动机与变速箱连接处重要注意地方（变速箱拆的时候不能拆错了
不要像我的漏出来了，麻烦）拆变速箱的方法是，应该在发动机后侧机体边上有个洞是专门拆变速箱链接盘的螺丝的，一圈好像是10条，我也记不太清楚了，转动曲轴，一条一条拆，拆完就可以分离了，安装也如此。
D、机油备两套，刹车油也可以换了三年，助力油，冷却液
E、安装工艺和配件质量决定使用寿命
第四篇 改车之改造大战
拆解过程
四通阀和发动机仓隔热
搪缸搞定
装车时不再没有拍到照片
第一次打火：一次点火成功，发动机抖动厉害，等热一会车后，温度趋于正常后，转速下降到正常的750左右，怠速稳定；发动机没有任何故障码，心里窃喜，用车载OBD查看燃油修正，瞬间修正大道+27.34，当时都吓蒙了，太大了，都爆表了（表针显示-25%~+25% 之间），于是开始思索哪里出问题了。
热磨1.5小时后，发动机灯亮了，真是雪上加霜，问题出在哪里呢？于是满世界找群里面的改装高手，真是屋漏偏逢连夜雨，平常都在线或不忙的高手们，不知怎么都忙去了，怎么都联系不上，心里焦急；
热磨2小时维修师傅说可以出去加负载跑跑，于是就把车放下来，出发试试动力有什么变化，满心期待可喜改变，然而造化弄人，怎么跑都没什么感觉，和以前差不多（也许是心里焦急，没有感觉出细微变化），爬长坡也没有变化，只是降档没那么积极了，跑了20KM带着满心的失望和沮丧回到维修店
继续寻找问题所在，是不是帕萨特2.0的喷油嘴的问题呢，为了验证是否是这个问题，请师傅把2.0喷油嘴拆下来换上原车1.6的，换完试车，燃油瞬间修正大道+27.34%，彻底崩溃，不一样的喷油嘴，一样的修正值，那是不是有其他的问题呢，是不是油压不够，油泵有问题？师傅也是一筹莫展，找了几个朋友问也没问出症结来，
没办法，也不能赖人家师傅吧，活做得挺不错的，装配也很细致，算了，问了师傅这个修正暂时不会影响使用，估计就是动力不行而已，回去吧，全程50KM高速70码跑回去。
回到家联系上群里面的教授，通话咨询问题，教授很肯定的说是喷油嘴的问题（教授不愧是教授），并推荐了他买过的，第二天咨询了卖喷油嘴的老板，他也是这个意见，下决心马上下单购买（心里其实很担心是其他问题，如果不是喷嘴的问题那就麻烦了，喷嘴好解决，大不了换一套）。
第三天，喷油嘴到货，质量很好（小日本的技术不得不佩服）和博世2.0的有得一拼，比原车的1.6的好，然后心里又纠结，是去维修店装呢还是自己安装，经过反复挣扎，决定自己装（看过一次师傅不拆进气换喷嘴）更放心，慢慢摸索，放气泄压，拔管放油，一步步小心翼翼，经过40分钟努力终于装好了，再仔细检查一遍，没有问题，打火，OK着了！
马上看燃油修正，哇~~~，正常了，于是忍不住兴奋，去凫洲大桥试车，跑了一圈并采集数据，数据很正常，一颗悬着的心终于放下了，现在唯一的问题就是早上没有换喷嘴前故障码又亮了，只有等周末去4S店保养时消码了（去4S店是有目的的，一是保养换机油，本来就要换，二是索赔避震，三是修玻璃升降器左前门）
第四天，早上打火，咦，故障码去哪了？噢耶，自动消失了，看来新喷油嘴匹配度还是很高啊，让行车电脑自己把故障码消掉了，一切视乎趋于正常了，大道完美还不敢说。
第五篇 改车之心得体会
1、 改造2.0后，起初没什么感觉，好像和原来的动力差不多，通过反复体会，喷嘴换后这几天仔细测试，发现转速提升变快；降挡没那么积极了，1700转以后力量充沛，2000-2500已经能够达到以前3000以上爆发的扭矩了，上长坡5挡、6挡在1700转还能提升，不会像以前一样踩在棉花上一样。
2、 由于还在初段磨合期，没敢拉2500一样的转速，以后作业补上。
3、 油耗方面，目前觉得好像不怎么耗油，还没计算，等计算了再补上。
8月7日，目前还处于磨合期，第一个200元油耗记录段，综合道路，已跑320KM，合8.01升每百公里
8月8日，早上过红绿灯，动作慢了点，油门稍微踩深了点（1/3行程），延迟了1秒钟（电子油门大家知道的）突然窜出去，吓了我一跳，然后保持在2800转连续换挡，加到5挡才降转速，动力还是比以前强多了，现在很满意了
第六篇 改车之完结待续