埃安V70智领版，入手3周，上来分享下感受

转眼间埃安V也开有3周了，目前感觉整体还算不错，在我期望值之内，今天开帖就说下关于车子各方面的一个初步感受吧！
先说说自己买埃安V的缘由，本来家里已经有一部SUV油车代步，疫情期间，我们这实行了小车不限行不限号政策，每天开车上下班的体验着实是不错，后来随着疫情好转，恢复了限行限号，都说由奢入俭难，一天有车一天没车开的日子也变得不那么习惯了，于是考虑再买一部纯电轿车，不摇号不限号使用成本还低。

本着经济实用、市内代步的想法，进行了多方考察，最后选中了埃安S，到店试驾时正赶上埃安V在做宣传，当时就被展示车那硬朗霸气的外观吸引了，了解一番后觉得空间、科技感方面也不错，销售还告知预定还能享受一系列权益，像一键泊车这种，当即果断交定金定车。后来车子上市，公布的价格完全在可接受范围内，结合自己每周400km左右的行驶路程，选择了70系列智领版。如今，这车也已经开有3周了，对各种使用情况以及性能有了较深的了解，借此平台和大家分享下用车体会，希望对大家有所帮助。

首先，说一说大家都关心的续航问题。
城市内驾驶，行驶里程和厂家标称的完全相符，我入手的这个版本续航里程是500公里，仪表上已行驶里程加上可续航里程基本上在500公里左右，最高时能到510公里，驾驶条件是城市高峰平峰参半，因为新车放味空调基本全开保持在25度1风速（开窗有时也开）百公里能耗13.2，基本能满足一周一充的用车节奏。

都说电车高速驾驶会比较耗电，为了体验下新车性能，特意安排全家来了一次秦皇岛北戴河一日游，天津出发，单程260多公里，历时3.5小时，到达目的地，仪表显示剩余电量不到25%，还可续航一百多公里，回程也是一样。经过推算，这个版本高速行驶里程在400公里左右，请大家长途时留心做好充电规划。

回归正题，再讲下车子操控方面，在现有的5个驾驶模式中，平时在市里我一般使用经济模式，该模式下提速并不慢，只是踏板要踩深些。高速上选用一般模式，再配合巡航，稍微轻松些。运动模式仅仅在高速上稍微试了下，绝对的给力，踩下电门的瞬间，就有一种强烈的推背感和速度感，。至于极致节能模式和I-PEDAL模式，在确实需要延长行驶里程时还是非常不错的选择。自动泊车试了下，对于新司机还是很友好的，就是稍微慢一点，如果是老司机泊车技术没问题的话还是自己操作比较快。

关于乘坐舒适性，个人觉得埃安V做得还是很棒的，无论是前排还是后排，空间都足够大，座椅的人体工学设计较好，和人体的曲线贴合到位，包裹及支撑都恰到好处，长途长时间乘坐，不会太疲劳。避震调校的偏软些，和其他的SUV不太一样，过沟坎时没有咯噔咯噔很硬的那种感觉，在加上电车本来就没什么噪音，所以行驶中比较安静。

另外，埃安V的声控系统也值得点赞，它可以让我们彻底解放双手，可以专心致志的驾驶，即安全又体验到驾驶的乐趣。驾驶中，如果我们想开窗、开天窗、导航、听音乐广播、打电话、听笑话甚至询问当前时间天气状况等都能按照语音指令精准执行，可以说这是一辆好玩有趣的车。

最后，再介绍下日常驾驶中发现的一些挺人性化的小功能，给大家简单介绍下：
像这个车子门未关好时屏幕的提示画面，不仅美观，而且很突出，能够有效的提醒司机，保证行车安全。

导航设计也比较贴心，跑长途时提醒电量大约耗尽的地点，并且会提前规划好充电，导航到电站时还能提示到此站电量剩余多少，可以让车主放心的去驾驶，不用担心中途没电的情况发生。

对了，不知大家是否留意，埃安V这车主驾不系安全带车子动不了，前进后退都不行，这样的操作方式比仪表盘告警或声音提示强多了，确实能最大限度的保证驾驶者安全。
另外告诉一个容易被大家忽略的地方，车子方向盘下有一个小的储物空间，刚提车时还真没太注意到，现在我把驾驶证、行驶证、保险单等常用的证件都放在里面了，用到的时候，也不会再像以前那样探着身体去开副驾手套箱了，蛮方便的。

以上就是用车3周的一些体会，更多的用车感受和车子功能等咱日后再深入摸索摸索，再上来和大伙交流分享，你们对这车有啥疑问的也可以私信或者评论区留言，看到的都会一一回复。