西安特斯拉车主用车感受

开特斯拉已经两个多月了。本想一直潜水状态，但是还是忍不住和大家分享一下用车感受。选择购买特斯拉纯属猎奇心态，我在第一次看到我的车时也没有任何兴奋地感觉。打开车门坐到车内失望之极！为什么如此简陋？没办法，钱都给人家了又能怎样，心想就这样吧（如果有人要就转出去）。于是我要求提车员带我去感受超级充电站，他非常热情的同意带我前往。在开往充电站的路上，我彻底被这台P85征服了，丝滑细腻的加速感不正就是我多年来一直在寻找的吗来到充电站后，我向陪我一同前往的石先生道歉，我刚才看到车时的言论是错误的。35分钟后充电结束，我与石先生分开，独自开始了对这台特斯拉的认识与了解过程。关于用车：一：充电 我在家和办公室都装了Wc，每次充电3—5个小时。很少充满，每次在剩余电量还可行驶130公里左右就开始充电。因为经常和朋友们分享此车，出现激烈驾驶次数很多，充满电里程从未上过400公里。二：操控 选择特斯拉还有一个原因是奔驰提供了很多技术，所以在市内开起来我只能说，完美！！！最像是在驾驶一台CLS500.三: 空间 作为一台接近五米的轿车驾驶室内空间可以说还不错，驾驶席和副驾驶虽然座椅相似，但是做起来完全两种感受，此车还是偏重驾驶员位置的。所以很多人对特斯拉要求向行政车的待遇，是不对的。储物空间完美，可以放心的放下我大量的装备。四：不足 前行李舱打开方式一般关闭方式粗鲁，安全带位置过高不可调，影响舒适度，驾驶位的安全带始发位置异响，因为特斯拉太安静了，这种耳边的声音变得让我无法容忍五：用车 既然选择了电动车又给我带来了全新的感受，我想我应该带头规范我的驾驶习惯。纯电动车是0排放，并且不产生过多的热量而且不再消耗传统石油品，对于我们的环境将会带来改善。我们国家人均能源很低，新能源的产品的推广势在必行。西安市每年11月下旬一直到3月雾霾都很严重，最近天气一直很好，但是碳含量高居不下。我在想如果200多万辆车里有50万辆是新能源汽车，我所在城市的空气将会变得越来越好爱护自己的家园人人有责，我希望同选择了新能源汽车的车友们可以和我一样，去推广新能源所带来的美好！人人有责！最后说一下能耗，目前行驶2155公里，总耗电450度，我两个多月没去过加油站了电多少钱一度，大家都可以算过来吧特斯拉不是拿来炫耀的，它是一个带领，从能耗，从环保一直到如何规范自己，让我们和高能耗，大排量说再见。。