ID.6 CROZZ 高速出行电耗记录

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最近开始陆续恢复出行，各种外出一一安排，先去一趟省城吧，ID.6 CROZZ自从去年四月份购入，只出过一次远门，这次试试高速路上的充电体验，出行时间，2023年2月

ID.6 CROZZ是一汽大众基于MEB平台的全电新能源汽车，六座版采取的是222的排列，尤其是第二排，出游的时候基本上就是父母的专座了

我家的ID.6 CROZZ是2021款改版的，标续里程601km，春夏秋三季基本上在550km以上，冬天续航是电动车的痛，好在在怎么也是84度电的大电池，而且三元锂电还是比较适合北方的寒冷天气的，没有选择加9000元的热泵，我们坐标山西晋东南，一年零下也就俩仨月，所以没有选择加装热泵

途中加了点电，离目的地还有100多公里

这次出行目的地300㎞，中途去的时候加电半小时，回程加满电

现在的充电桩布设越来越多了，沿途每一个服务区都有，基本上有6个桩

ID.6 CROZZ车长4891，六/七座的布局很适合当下的二胎家庭多人出行需求，宽1849，这个宽度既满足车内空间的舒适度，又能兼顾市内行车时在窄巷通过性，是我们家选择ID6的重要原因

出行前，照例先去补能，大众自有的开迈斯充电站，充电速度快，对大众车主特别友好，目前已经开发出多条开迈斯补能线路
本次出行预计305公里，92%的电量出发，出发时间室外气温在零下3度左右，冬天空调设置为自动开启座椅加热和方向盘加热，开启逻辑为低于8度，自动开启。

开迈斯还有最后的余额，去加满

办完事返程时，计划还在服务区充电，16%的电，跑到服务区还剩下6%，大众表显扎实，按照提示，在还有7%电量是顺利到达高速服务区充电站，此时室外温度达到8度，充电1小时，满电回家

市内40迈的能耗

现在每天都是20度左右的气温，非常适合跑电车，能耗14

一般选择优化充电模式，默认充满80%就会停止充电

大众ID.6 CROZZ从1516版升级到2820版，充电单独独立出来了

充电APP

现在开电车跑高速，各个服务区都有充电桩，或者离服务区最近的路口也有规模较大的充电站，ID.6 CROZZ高速出行超宽敞超省钱，五一安排了往返1300公里的路程，下期继续高速长途测试

更多ID.6 CROZZ使用心得，下次分享

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