热门 （超长）1997款超霸翻新-第二篇
Hello 大家好，今天给大家带来我的1997款北美霸道/超霸的第二篇翻新作业。今天这贴内容有点多，如果有讲错的地方，还请各位大佬指点。
如果有兴趣的话，大家可以从我的第一篇开始看。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/eab612c9aec3d98c/105013344-1.html?pvareaid=104130
先写一个提纲，简述一下这篇帖子会讲些啥。
=>换了新款的大灯
=>维修仪表水温高问题
=>曲轴强制通风阀更换
=>节气门清洗
=>火花塞更换
=>刹车系统维护
=>仪表
=>碳罐电磁阀
=>四门中控马达
=>正时皮带
=>水泵
=>水箱
好，下面就开始进入正题吧
如果有兴趣的话，大家可以从我的第一篇开始看。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/eab612c9aec3d98c/105013344-1.html?pvareaid=104130
先写一个提纲，简述一下这篇帖子会讲些啥。
=>换了新款的大灯
=>维修仪表水温高问题
=>曲轴强制通风阀更换
=>节气门清洗
=>火花塞更换
=>刹车系统维护
=>仪表
=>碳罐电磁阀
=>四门中控马达
=>正时皮带
=>水泵
=>水箱
好，下面就开始进入正题吧
来弄一弄外观，因为很多配件还在运送路上。第一步要做的，就是拆掉那老头乐style的侧踏板。这踏板让整车显得非常臃肿，而且这车也并不高，踏板完全没用，每次下车也是一步就跨到地上。拆了踏板也就顺便把镀铬轮眉卸了。拆完再这么一看整车年轻不少吧。油腻大叔边精神小伙。
同时换掉了白内障一样的大灯。眼神回来了。
同时换掉了白内障一样的大灯。眼神回来了。
车买回来的时候水温, 油表都不准，查了电脑数据没事。那估计是仪表盘本身坏了。仪表要慢慢淘，已经没有新配件了。不过水温传感器不贵，干脆一起换掉吧。
Toyota原厂全新水温传感器，就几块钱，换掉安心。
传感器在左右油轨过桥下面，要松开，会有汽油流出。注意安全。
拆下来能看到防冻液流出，正常。记着要更换垫片。可以看到前车主用错了防冻液，丰田系应该是那种粉红色的。
新旧配件对比。
PCV, 曲轴强制通风阀。作用就是排除发动机里多余的气压，这东西要是堵了，气压过高会导致爆油封。从这个阀里出来的都是高温机油蒸汽，所以要定期更换。
新旧配件对比。
说槽点：这个通风阀不是螺纹拧上去的，是靠胶圈固定，直接插拔的。26年下来，高温熏陶过的胶圈一碰就碎，一碎就掉渣进曲轴箱里。换这个搞死我了。
新旧通风阀胶圈对比。老的已经成渣了
换火花塞。因为查不到记录，换了安心。买的就是丰田原厂的。2美刀一个没记错的话。这发动机不用上啥那么高级的。原厂最合适。
火花塞一定不要乱拧，按照标准扭矩打好。拧大了滑丝，要拆曲轴盖，拧小了容易点火不好。
点火线圈要用导电硅脂润滑一下。即保护胶套，也让导电性更好一点。
6缸，6个尊严，可以看到拆下来的火花塞燃烧的非常不错，虽然也是大牌NGK的，但型号用的不对，还好我换掉了。丰田原厂是电装提供的。
清理节气门，可以看到这还是拉线节气门，现在都没有了。节气门翻板巨脏无比。美国这里养车没有清洗节气门这一说，但同样会非常脏，还是很有必要定期清洁的。
瞅瞅，这脏的我估计1997年出厂后就没清理过吧。
顺手清洗下空气流量计。
再处理个小问题。车上的换挡杆虚位非常大，松松垮垮，用起来非常掉价。研究了一下，是换挡机构上有两个塑料胶套老化导致。处理一下，顺便换个LED灯泡。真受不了原厂那种幽幽的绿色背景灯。
机械结构非常简单，但26年的老车了，塑料卡件一定要小心。
档杆坐直接全部拿下。
可以直接从车壳里看到下面的大梁。这就是硬派越野。
换挡杆边上这两个塑料胶套，长期使用下磨损过大，导致间隙过大。换掉就好。几毛钱一个小胶套。
新旧胶套对比。
顺便把换挡指示灯换成LED。质感一下提升好多。
完工后的排挡杆用起来那叫一个丝般顺滑。小零件，但就是这种小东西，让车有整不整的感觉。
完工后的排挡杆用起来那叫一个丝般顺滑。小零件，但就是这种小东西，让车有整不整的感觉。
今天天气不错，下午继续整备这台1997款北美霸道，4Runner. 今天工作量不大，把4轮刹车碟盘换掉，刹车油全部清洗一遍。
施工很简单，就是刹车盘锈死在轮轴上了，用除锈剂+加大锤搞定。 回装时候涂一点防锈膏，杜绝日后同样问题。
专用刹车活塞回位工具。
把刹车油全部换掉！！
这是我见过最脏的刹车油了。DOT3 新油应该是淡黄色，几乎无色。
今天终于把仪表水温高的问题解决了。之前讲过买这车的时候就看到水温直接爆表，但连上电脑看还是数据水温相当稳定。我同时也换掉了发动机水温传感器，但没有解决问题。这代霸道仪表故障是通病，加上我油表也不准估计就是仪表本身坏了，再加上之前已经换过了水温传感器还是不管用，就更加强了我的误诊。
因为这么老的车已经不产全新仪表了，今天我就一大早来到报废车厂，拆一台同样97款的仪表。第一次来拆车厂，还是很震撼的。
回家后迫不及待换上，还是不行。不过这个拆车仪表只要50块，而且应该是好的，我转手ebay上150能卖掉。
再次多翻研究发现这车居然有两个水温传感器，一个给发动机电脑，一个单独给仪表盘。就这个小传感器。
新旧传感器对比。给仪表盘的这个传感器位置相当奇葩，在发动机最后面，进气道下面。最后我是直接蹲在发动机上才勉强能看到，下工具去换的。一个小小的传感器折腾的呀，好在结果终于是显示正常了。不然一个水温爆表的车谁敢买哈哈。
水温表正常咯！！
今天干的第二件活，解决加油频繁跳枪的问题。这车加油基本上每3秒就跳一次加油枪，想加满整箱油得花半个小时，赶上特斯拉充电了。
这种情况需要先了解加油枪断开的原理，简单说就是油要加满的时候，油箱里的气体没处可去，从加油口往上反，气压导致加油枪断开。那我显然不是油满了这个情况，肯定就是在气体没出走，哪里堵掉了。
这种情况需要先了解加油枪断开的原理，简单说就是油要加满的时候，油箱里的气体没处可去，从加油口往上反，气压导致加油枪断开。那我显然不是油满了这个情况，肯定就是在气体没出走，哪里堵掉了。
着维修从简单到复杂的流程，先检查加油管，没堵，没褶皱，那不是碳罐堵了，就是油箱透气阀堵了。碳罐好换，就在机舱里。透气阀难换，要下油箱。今天先换碳罐。新旧碳罐对比。
这款是跟电磁阀一体的，整个换掉。10分钟搞定，去加油站验证一下。可惜问题没解决。看来拆油箱换浮标是躲不过去了。。下期拆油箱
来维修4门中控问题。
驾驶门跟其余3个不同步。应该是里面一个控制锁块的马达坏了。网上看了下不用买模组，换个马达就好。那就开拆吧。
驾驶门跟其余3个不同步。应该是里面一个控制锁块的马达坏了。网上看了下不用买模组，换个马达就好。那就开拆吧。
锁芯机构。全是机械结构，一个锁芯，4条连杆，分别到车门内拉手，车门外拉手，钥匙孔，门锁那个小控制器。这设计师绝对是机械天才。
拆下模组，可以从中间，用美工刀划开。
这，不就是四驱兄弟同款马达么。。呵呵
新旧马达对比。换完解决问题。
接下来弄个大工程，换水箱，水泵，正时皮带。我也是第一次操作。
先把水箱放空，拆下。
先把水箱放空，拆下。
1997年的原厂水箱。里面集成了变速箱油散热器。太久不换容易油水在里面窜了，那变速箱就废了。赶紧换，这个不能等。
拆下正时皮带上盖。可以看到皮带状态相当可以，但维修记录看不到上次更换的日期和里程，我还是保险起见，换掉吧。
拆下风扇，助力泵，压缩机，发电机皮带，对，这车有3跟皮带，算上正时的话总共有4跟。新的车型大部分都是正时链条，一跟皮带解决发电机+压缩机。
曲轴皮带盘超级难拆，直接上拉马搞定。
正时皮带全貌。状态非常不错。
进排气凸轮轴对好最高点位置。
曲轴对好位置。现在这个状态就是1号气缸里的活塞在最高点位置。
旧的节温器也要换掉。
拆下来的皮带。留着备用吧。
水泵，看着有点老了，爱信做的，质量没问题。
同样买的爱信套件。带两个惰轮，节温器密封圈。正时皮带本体，水泵，水泵密封垫。
清理好水泵接触面，密封垫才能充分接触。
按照标准扭矩，交叉形式打好螺丝。
更换正时皮带张紧器。
正当我自喜，觉得正时皮带不过如此，轻松装上后，手动盘曲轴两圈，发现错了一个尺， wtf， 咋回事，明明是对齐的呀。
两个凸轮轴全错位一个尺。虽说这个3400发动机，活塞不会敲气门，但错一个尺，点火肯定会乱啊。
赶紧看教程，又重新安装了一遍，NM还是错一个尺。这会儿真的挺崩溃的，因为不知道错在哪里。
后来在社群里问了车友，其中一个告诉我说，从下面的曲轴轮开始装皮带，延反时钟方向安装就ok。我之前都是从凸轮轴开始装，两次下来都错一个尺。我没懂这是啥原理，但照做了，果然一次对齐。有懂的讲解一下。
曲轴大帽螺丝要184英尺磅的扭力，我的电子扭力扳手不够了，还特意去买了个大号的扭矩扳手。
固定曲轴皮带盘，打紧扭力。这个螺丝太重要了，一定要按照标准来。
下面就是慢慢回装。
因为拆东西有各种螺丝，如果不归类存放很快就搞混了。
全新水箱蓄势待发。丰田原厂的，电装提供。
安装完成！
顺手把暖风阀换掉，这东西也是一个爆点，坏了的话防冻液就全漏了。
新旧对比，这种阀类的，一定要买原厂的。或者爱信，电装这样的丰田御用配件厂。
重新加上丰田防冻液。点火一把着！ 我为我自豪哈哈！ 今天分享的比较多，希望大家多多支持！
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