次世代马3那让人又爱又恨的底盘和轮胎

次世代马自达3昂克赛拉这台车，优点确实不少，魂动设计越看越有味道，创驰蓝天的动力也够平顺。我开过不短里程的同事的上一代马3（后悬挂独立悬挂的那款）我必须得吐槽一下次时代它的悬挂和轮胎组合，实在是有点“偏科”了。
这代马3的悬挂调校跟老款比，硬朗得不是一星半点。老款那种韧劲儿少了不少，现在过个减速带，感觉震动是直愣愣地传到座椅上的。尤其是配的这套215/45/R18的轮胎，扁平比低得跟跑车似的，路感是清晰到能分辨出路面上的小石子，但这清晰劲儿在好路上还行，一旦遇到坑洼或者修补过的路面，那体验就直线下降。

紧凑型运动车身，搭配个18寸轮毂 确实好看！

最头疼的还是胎压问题。车友们普遍建议这车的胎压打高点，跑起来确实省油，但是过个井盖都能颠得人一激灵，尤其后排乘客，高胎压➕蝶形仿生半独立悬挂的组合，放大了底盘的硬！想把胎压放低点儿吧，舒适性是好了点，但心里总打鼓——这扁平比这么低，万一速度稍快过个坑，轮胎鼓包了咋办？换一条原厂胎可不便宜，这纠结劲儿谁用谁知道。前年春节前，我车的右前轮就鼓了，换胎就跑了好几个店，费老劲了！（可以找找我大前面的帖子，主打一个真实！）

其实我琢磨着，马自达要是能给个选装就好了。保留18寸轮毂给追求运动感和颜值的朋友，再提供一套17寸轮毂配50扁平比轮胎的组合，比如215/50/R17，胎壁稍微厚一点，既能过滤掉多余的震动，过坑过坎也能更从容，舒适度肯定能上一个台阶。毕竟买马3的大多是家用为主，偶尔激烈驾驶，真没必要把底盘调得这么“硬核”。
当然了，萝卜白菜各有所爱，有人就喜欢这种清晰的路感和硬朗的支撑，颜值也是真高！但对我来说，这代马3在日常代步的舒适性上，确实因为这套悬挂和轮胎组合打了折扣。希望厂家下次改款能听听用户的声音，给咱们多一个务实的选择。