【老包出品】全新Jeep指南者1.3T"小钢炮"级发动机详解！

不是所有的吉普都叫Jeep！

在不断传承与发展的历程中，Jeep树立了全路况、全天候、全场景下的核心技术标杆——Jeep4X4 SUV智能科技体系。凭借业界领先的专业智能四驱技术和美系高标准安全工艺品质，Jeep在保证全家安全出行之时，实现了对生活全部的爱。而随着“超强心脏”全新一代GME T4发动机的问世，Jeep在动力领域完成了标杆级的换芯升级，为用户驾驶带来环保、高效和强劲的出行体验。
而即将上市的全新指南者，将搭载全新GME T4系列的1.3T四缸涡轮增压发动机

之所以把GME T4 1.3T发动机称为“小钢炮”，一是因为发动机排量小（1.3T），二是因为动力强劲（2.0L的功率）。
这款全新的发动机，不仅集合了GME T4的各种黑科技，同时还以第三代Multi-air全可变气门调节技术为核心，实现了“更强劲”“更高效”“更平稳”的越级表现，最大功率127KW，峰值扭矩270N?M，动力堪比2.0L，油耗却低至6.0L/百公里。

更强劲：
“最大功率127KW，峰值扭矩270N?M”这一个超越Jeep2.0L发动机的性能参数，在峰值扭矩上甚至超越市面上很多2.5L发动机，而这一惊人的数据却是由一台1.3T的全新GME T4发动机爆发的。我们来看一下下面这张对比图吧，可以比较直观的看到数据的对比。

下面我们来看一下上文一直提到的九大黑科技数据对比

我也非常有幸见到了GME动力总成家族 全球总工程师——Carlo De Marino先生，详细聆听了他对这款发动机的介绍。

更高效：
这是一款会呼吸的发动机，燃油经济性提升20%，只有宝马能与之媲美。

全新GME T4 1.3T四缸涡轮增压发动机，通过以第三代Multi-air全可变气门调节技术领衔的9大黑科技，带来超乎想象的跨级参数表现，即使排量只有1.3T，起步也能有推背感。同时在1850转速时，就能爆发270N.M的峰值扭矩，起步时候就有机会超越同行者，体验到强而有力的起步***。

作为全新GME T4 1.3T四缸涡轮增压发动机核心技术的Multi-air全可变气门调节技术，如今已经升级进化至第三代，通过突破性地取消进气门凸轮机构并改为电磁阀直接控制，大幅度减少摩擦与泵气损失，提高了燃油效率。
第三代Multi-air全可变气门调节技术通过多次开启节气门，实现了无级调节的效果，这在同类的可变正时技术中也值得称道。即使只看控制的精密度，大概也至少得是宝马VALVETRONIC可变凸轮轴正时控制系统这一级别才能与第三代Multi-air全可变气门调节技术站在同一个水平线。

在应付不同的行驶状态时，第三代Multi-air全可变气门调节技术可以有五种不同的进气策略，能够对节气门进行无级变速控制，为发动机匹配最为合意的进气量，其中，进气门延迟关闭这一气门控制模式减少了高负荷下发动机的泵气损失，实现了米勒循环，进一步提升了发动机性能表现，，同时配合发动机启停技术，无论车辆在何种状态下行驶，再也不用担心发动机无谓的燃油消耗，可谓是“油”尽其用。将燃油的经济性提升至全高度。提升燃油效率20%，百公里油耗却降至6L。

更平稳：
四缸发动机，拒绝“小三”烦恼，出行多一份安稳与和谐。

同样是小排量发动机，全新GME T4 1.3T发动机采用制造成本更高、动力储备更强、更具可靠性的四缸结构，结构优势更佳。缸体结构好意味着驾驶稳定性更好，整车MVH静谧性更优。其中四缸发动机的“核心肌群”雨三缸相比较，具有不可逆转的先天优势。

七十八年以来，Jeep以其强悍的全路况实力赋予了全球消费者独特的生活方式。汽车不再是城市生活中简单的位移工具，而是成为了生活中不可或缺的伙伴。全新1.3TJeep指南者的上市，必将带领人们去探享人生旅途中所有未知与可能，去探索更广阔的世界，去实现生活中所有的热爱！