新BMWX325i 购车 用车 西藏行

       2017年年中决定换车，走走看看，基本确定购买进口版BMWX3，总价约50万元。儿子提醒我BMWX3已经国产，马上要上市了，买新不买旧，于是我就等新X3。
2018年5月订车，7月31日车到店。X325i豪华版，宝石青，裸车39.98万元，增加驾驶辅助、舒适套、腰部支撑、高保真音响，七七八八算下来，约48万元，但是比我原来看的那个进口版配置要高很多（当时新X3只有25i和30i两种版本）。
       我是一位60后，想法可能和年轻人的想法有不同（我也能够理解年轻人的想法），本身又有一些恋旧的情节，所以我买车不会开个几年就换车，因此在车快到一年时（今年7月份），购买了厂家2年延保，八千多元。
      车辆到目前已经跑了33300多公里，高速比较多。平时在广州使用，车是在南京购买（广州摇号一年多未果，当时拍牌约3.5万左右；牌照费用差不多够10年保养了，更主要是我们住在郊区，广州的“开四停四”完全能够满足我们的用车需求了）。
      一年多来，除了正常工作生活用车外，春节期间去了一趟老家，来回3000多公里，去了一次西藏自驾游，8871公里。

        作为60后评论一下车，觉得外表英俊大气，动力充沛，使用顺手，油门、刹车、方向扎实，驾驶时心里有踏实的感觉。论坛中车友提出的车辆不足的地方，部分情况也发生过，比如等红绿灯时，后备箱自行打开过一次；主动保护系统开张了三次，一次是在环城高速上，开始下零星小雨，车速约75左右，突然自行刹了一下车，心里是有点小怕怕；一次是上班路上，经过人行道口，我的车速可能有点快了，一位老哥提着早餐，突然跑过马路，车辆就突然自行刹车，还伴有很响的声音，过了马路的老哥愤怒地看着我，我强装笑脸地看着他，直到他转身离开；一次是下机场高速上环城去佛山方向，匝道车辆很多，我正常排队，一辆路虎强行加队，我心中有点不快，就向前多靠近一些，结果车辆自行刹车，发出警告声，声音像扫共享单车二维码开锁时发出的声音。这里可能有朋友问我“是不是自行杀停的”？第一次明确知道不是刹停的，第二次和第三次就不知了，因为脚已经放在刹车上了，按照条件反射，脚应该是用力了，目前听从论坛中朋友们的提示，将灵敏度调整到“中”。别无其他。
        跟论坛中的朋友学了很多东西，本人也想回馈论坛，写出自己的一些体会，但愿对朋友们有些许的帮助。但很多是个人的感觉，不喜勿喷。
      想重点说下去西藏自驾游的事。论坛中有坛友提出没见到新BMWX3西藏自驾游，其实我在西藏的路上，见到最少10辆，还有一个新BMWX3的车队，应该有6-7部车，都是白色，他们车速很快，队伍整齐。
西藏行
出发时间：2019.6.3
时间周期：18天
行动路线：川进青出；总里程：8871公里
人均费用：6820元
去西藏的想法，有近两年时间了，2019年6月终于成行。照片是手机拍摄，反映不出美景的1/100，因此尽量少发风景图片，避免误导大家。
爱人对于西藏行，初时犹豫，后来支持，决定和我一起前行，让我着实感动！西藏之旅势在必行，爱人发朋友圈，我也发朋友圈，并开始紧锣密鼓准备各种物品。出发前，有两个朋友要求加入，哈哈，真是太好了！人生有朋伴路，感觉真好！
具体行程：
6月3日，广州-桂林-贵阳，住贵阳，全程高速，930公里，11.5小时
6月4日，贵阳-成都，住成都，全程高速，650公里，7.5小时
6月5日，成都-泸定桥-康定，住康定，4小时，284公里
6月6日，康定--新都桥-雅江-理塘-稻城，住稻城，418公里，8小时
6月7日，稻城-理塘-巴塘，住巴塘，318公里，5.5小时
6月8日，巴塘-芒康-竹卡-登巴-左贡，住左贡，260公里，7.5小时
6月9日，左贡-邦达-八宿，住八宿，198公里，4小时
6月10日，八宿-然乌-波密-鲁朗-林芝（八一镇）445公里，9小时
6月11日，林芝-拉萨，住拉萨，403公里，7小时（如走林拉高速，394公里，4.5小时）
6月12日，参观布达拉宫、大昭寺，罗布林卡，住拉萨
6月13日，拉萨-雅江河谷-羊卓雍措-拉萨，456公里，6时，住拉萨
6月14日，拉萨-当雄-纳木错-那曲，住那曲，448公里，9小时
6月15日，那曲-安多-唐古拉山口-雅石坪-沱沱河镇（唐古拉山口镇），住沱沱河，416公里，8小时
6月16日，沱沱河-二道沟镇-五道梁-昆仑山口-纳赤台-格尔木，住格尔木，416公里，7.5小时
6月17日，格尔木-青海湖-西宁，住西宁，770公里，9.5小时
6月18日，西宁-西安，住西安，840公里，10.5小时
6月19日，西安-岳阳，住岳阳，871公里，10小时
6月20日，岳阳-广州，836公里，10小时
线路选择：去西藏，很多人担心高原反应，个人认为要想有效地避免高反，应采用“川进青出”的方式，从成都进入318国道，整个道路是起起伏伏的。高山垭口海拔4300-5000米，但过垭口的时间，也就10-30分钟，之后海拔就迅速降低到2000-3000米，这样身体就经过高海拔、低海拔反复锤炼，循序渐进，能够逐渐适应，并且川藏线大部分地区青山绿水，氧气相对充足。如果“青进川出”，从低海拔一下上到4000米，并且一直在4000米以上号称世界屋脊的青藏高原，树木极少，山体苍莽，植被缺乏，对于一般人来说，应该会“憋得相当难受”。用赵本山的话说，“步子一下迈得太大，会扯到蛋”。经过了川藏线锻炼，再走到青藏线，基本上没高反的问题了。
基本物资：药品：红景天口服液、葡萄糖、人参片（冲开水喝）、感冒药、拉肚药、头痛药等。葡萄糖和人参片我用了，我没有感觉到高反，不知是不是它们起的作用，就算是吧；四罐氧气（心想缺什么补什么，简单直接有效，实际没用上）。
交通工具：进藏的交通工具很复杂，我见到有自行车、摩托车、三轮车、轿车、SUV、越野车等。我出发前准备了电动充气泵、拖车绳，车用手电筒，但都没有用上。整个过程，没有任何擦碰，只是去纳木错时轻微托了一次底；路上也没见过一次哪怕是最轻微的交通事故。高原开车需要一定的经验，我就是因为没有经验，而冒了一次险，当时虽两手是汗，却也平安无事。这个在后文中给大家报告。
6月3-4日，广州-桂林-贵阳-成都，全程高速。
6月5日，成都-泸定桥-康定，全程高速
成都至康定有一个很有名的隧道，二郎山隧道，全长13459米，为了防止司机犯困，建设者在隧道的顶上，用灯光设计很多不断变化着的图案。我对国旗图案印象深刻，就用这张照片镇楼吧！

        大概9点左右，我们到达泸定桥，此行念念不忘此处。小时候读书，“金沙水拍云崖暖，大渡桥横铁索寒”，郎朗之声，仿佛还在耳边。儿时的教育极其重要，难怪日本、台湾经常嚷着要改教科书，改教本，是篡改历史的最佳捷径。

        中午到达康定，饭后去跑马山，想看看“张家溜溜的大哥李家溜溜的大姐”。打的、坐索道，上了山，谁知山上只有一个足球场面积大小的空地，和几位天南地北的游客。游客们你看着我，我看着你，相对讪笑，陆续下山。或许是当地对“康定情歌”品牌开发不够，努力提升品牌的空间很大，小小失落也反映我做“功课”的水平有待提高。
      康定菌类出众，晚饭吃菌，虽不是采收的季节，但味道鲜美，至于价格，你懂的。
6月6日，康定--新都桥-雅江-理塘-稻城，住稻城，418公里，8小时
      今天行程从里程看是不远，但需要8小时，至此，我们才算真正走上了号称中国最美景观大道G318。
早上6点准备行李出发，此时天已大亮。雾气很浓，城中能见度不足50米，拐上318后，能见度更低了，路上车辆很多，大家都全神贯注，更不会看什么景色了，行驶约1小时，我们终于爬升出了雾层，此时，东方的太阳光芒万丈，照在山顶上，形成一轮金色；蓝天白云，触手可及的样子，雪山就在眼前，山脚的河流，轻轻流淌，含笑东去，半山上的树木，郁郁葱葱，空气纯净清冽，G318在半山腰挂着，蜿蜒而来，蜿蜒而去，真是美景啊。在观景点停车休息拍照时，问其他游客折多山还有多远，他们说我们已经越过了折多山！折多山是G318线我们要翻越的第一座高山，海拔4298米，我们一行几人竟无一人有什么“高反”感觉，或许是因为紧张、兴奋，或许是因为糊里糊涂。
     上午翻越了高尔寺山（4412米）、剪子弯山（4669米）、卡子拉山（4429米），中午到达世界高城理塘吃午饭。理塘吃午饭的决定是错误的，理塘县城海拔4014米，点的大盘鸡，几个人都不同程度感觉到了“高反”，其中一人似乎较严重。草草吃了饭，稍作休息，向稻城出发。谁知更为严峻的考验在稻城等着我们。
       从理塘去稻城走的省道217，目的地是亚丁。省道217由于刚刚修好，道路非常好。约傍晚时分到达。入驻酒店后，其中一人高反更加严重，提出明天不能去亚丁了，此话刚落，其他两位也异口同声说明天不去亚丁，好，就剩我一个了，不去就不去吧。他们问我会不会觉得很遗憾，我说没有，318上自驾游，美好风景在前头。我在广州出发时，也给自己定了原则：对于“高反”，“打”得赢就打，“打”不赢就跑；对于行车，尽量不走夜路。既然此时“打”不赢“高反”了，那就跑吧。

6月7日，稻城-理塘-巴塘，住巴塘，318公里，5.5小时
      经过一夜休息，早晨大家都感觉恢复得很好。去巴塘，有150公里重复昨天理塘到稻城的路，昨天由于“高反”，大家兴致不高，今天精神完全不同了，景色也美，多次停车拍照，士气高昂。
        约中午时分，到达海子山（4685米），著名的姊妹湖展现在我们面前，休息拍照以后，一路下坡，到达山坡下的饭店休息吃饭。饭店中的旅客留言墙很有创意，任由旅客发挥。有“儿子长大后，如果再骑行318，我打断他的腿！”，“318上可以哭，不可以认怂”……

      下午五点左右，到达巴塘。（巴塘海拔2640米，住宿好地方）
6月8日，巴塘-芒康-竹卡-登巴-左贡，住左贡，260公里，7小时30分钟
今天的行程虽不远，但需要时间很多，从巴塘沿318向西南方向，过金沙江后，就进入西藏界了。
早上6点出发。这是两省交界的地方，由于地质关系，路面都很差，很多时候，车辆要行驶在便道上，磕长头者、步行者、骑行者，都不见了踪影，只剩车轮滚滚，尘土飞扬。金沙江大桥中间，应有“西藏界”路碑，可惜导航把我们引导到另一座便桥，没有拍到这块标志性的“西藏界” 路碑。桥面下层是木头，上层是铁板，车轮碾过，轰轰作响，倒也觉得很有气势。过江后有公安人员查每人的身份证、行驶证、驾驶证，完事后，加油走人。这，就是正式进入西藏了！
      迎接我们的第一个西藏的县城是芒康，芒康也是滇藏线和川藏线的交汇点，过了芒康，滇川同道。
饭后，翻越拉乌山(4338米)，遇到下雨、下雪、下冰雹，车顶啪啪响，车内笑哈哈，我们都把这些当作景色来看的。过澜沧江大桥，再遇查身份证、驾驶证，还特地问了下有无《限速条》，公安人员大手一挥：都用电子眼了，一路平安!
    此段最高峰东达山，海拔5130米。去往东达山的路，都是铺装路面，来回两车道，中间有黄色分界线；极其陡峭，一边绝壁，一边悬崖，部分路段悬崖边没有栏杆，且发卡弯多，看上去有点危险。驾驶车辆时，请慢速行驶，尽量不要违法占道，要过弯鸣笛。经过了几天高海拔的锻炼，身体业已适用，又坚持“动作缓，心情平”的要领，到此处都没有感觉到多大的高原反应。

6月9日，左贡-邦达-八宿，住八宿，198公里，4小时
今天要翻越业拉山（4658米），过著名“网红地”72拐，通过怒江桥。
山体无比苍莽，连绵不断，四平八稳，满脸皱纹，山高谷深，几十公里，落差2000米，一山有四季，十里不同天。此段路有春夏秋冬，雪峰冰川，高原湿地，森林草原、湖畔瀑布。
72拐的观景台很大，可以停放约50部小车，每个人的脸上，都洋溢着兴奋。西藏美景在哪里？在天上，在山顶，在山腰，在天与山握手的地方，在你脚下的峡谷里……

今天遇到整个行程中第一次也是唯一一次查《限速条》。我们到达拉乌乡，看到检查站，我们照例准备身份证、驾驶证、行车证，但检查站的两位靓女除了看这些证件以外，还要《限速条》！这个真没有！一路从邦达过来，既没看到检查站，也没看到路上有横杆，更没有看到过“雪糕筒”。靓女说，在邦达领的，需要主动去路边的检查站领取！接着二位给我们培训政策：既不罚款，也不扣分，只是你们要休息，请把车停到路边，等到其他人走完了，你们再走。得，政策清晰，时间不定，等吧，附近有几部车在享用着这个政策。估计约半个多小时，靓女玉手一招，领证，玉手一挥，前进！特别提醒，以后来西藏的朋友，请到邦达路边的检查站主动领取《限速条》，至于这个检查站在哪里，看你眼光的犀利程度和运气了。
晚上入住在然乌印象酒店。我发现右前车轮钉了一个钉子，附近就有修车铺补胎，补胎费100元，顺便让老板检查一下底盘，一切完好，让他们给轮胎放气降低胎压，让胎压像在低海拔一样，保持在2.5左右。
6月10日，八宿-然乌-波密-鲁朗-林芝（八一镇）445公里，9小时
今天是公认景色最美的一天。早上从然乌湖出发往波密方向，沿途林木葱郁，湖畔是茂密的原始森林，碧蓝的湖水，森林倒映，清澈见底，流水潺潺，雄鹰盘旋，雪山、湖泊、农田、村寨，幅幅绝色美景，应接不暇，令人陶醉。
今天要通过G318上一个不得不说的地方：通麦天险，过去也叫做“通麦坟场”，是拉萨、林芝东进的天然屏障，改革开放后，也是西藏东西部物流、人流的瓶颈。过去很多人因为通麦天险，中断了去拉萨和林芝的脚步，有的人甚至经历了千山万水，千难万险，来到了安久拉山脚下，无奈返回，留下长久的遗憾。        
如今，新通麦大桥通车，与通麦大桥相近处，接连四个隧道，让“天堑变通途”，让“天堑变坦途”！

晚上入驻林芝（八一镇）。鲁朗的著名石锅鸡由于时间关系没吃上，在林芝补上。

     6月11日，林芝-拉萨，住拉萨，403公里，7小时（如走林拉高速，394公里，4.5小时左右）
林拉高速免费，实际上，在西藏，没有路桥费的概念（深度游中，小村村民自行横杆要钱的除外）。已在G318国道上开车“扭来扭去”一周多了，心里还是很想念高速的。早晨出发，急急地上了高速。G318就像林拉高速的好兄弟，一直伴随在左右，但林拉路上太寂寞！边上的G318国道车辆要多出很多。想想那些美景，想想观景点熙熙攘攘人群，决定下高速，还是走G318国道。
今天要翻越米拉山（5013米），这是去拉萨的最后一座高山。不知为何，这座山上的积雪最多，整个垭口除了路面，都被冰雪覆盖着，前几天看雪山，是仰望，今天的雪山，扎扎实实地把我们拥入了怀中，海拔五千多竟无“高喘”，无“高反”。
下午，经过严格的安检后，进入拉萨市。今晚入驻拉萨航空酒店，酒店距离布达拉宫东门约20米，在去酒店时，经过布达拉宫门前的北京路。终于看到了庄严的布达拉宫！过程中，没有一个人说话，我也很严肃。也不知道也没问大家想些什么，估计大家都有一点成就感吧。
晚饭后，去布达拉宫外围转了一下，然后去布宫广场，以布宫为背景，拍摄各种姿势的照片。

6月12日，游八廓街、大昭寺，罗布林卡，参观布达拉宫，住拉萨
大昭寺，是千千万万的朝拜者的目的地，八廓街街道的青石板，被朝拜者的身体和游人脚步摩擦得平滑而闪亮。
提前四天网上订布达拉宫门票的预约票（订到预约票，就等于购到门票了，参观时换门票），258元/人。为了控制进入布宫的人数和秩序，组织方按照订票情况把参观者分成不同的小组，每组在不同的时间进入参观，每组配备导游；他们会提前一天以电话和信息的方式通知我们参观时间和集合地点。我们被通知12点集合，地点布宫西门。
每每提到布宫，就会想到故宫。但对参观者而言，二者竟是有那么大的区别!参观布宫，要爬山，需要体力。布宫海拔3700米，宫中主干道是有着很多阶梯的山路，向上走过约1/3的阶梯，就没有植物了，空气稀薄。防止高反的“动作缓、心情平”的秘诀也不怎么好使了。途中几个旅客有了高原反应，队伍越来越长，速度越来越慢。如此高海拔的宫殿，如此多台阶的山路，住在宫外的大臣们觐见，最少需要三天时间吧？如果当天觐见，朝袍湿透，满脸是汗，两腿发软，说话上气不接下气，想想那场面，也是蛮尴尬滴（导游没有说，俺也没敢问）。
布达拉宫依山而建，大气磅礴，在蔚蓝的天空下，色彩鲜艳夺目，安静舒展，慈祥又威严。
白宫建材是石头，红宫建材是木材树枝。整个建筑，稳定坚固，抗风又抗震。
对外开放参观的室内部分是布宫的东部，从最底层到最高层。
参观时间，约4小时

6月13日，拉萨-雅江河谷-羊卓雍措-拉萨，456公里，6小时，住拉萨
走机场高速和省道307。“措”，在藏语中是“湖”的意思，西藏的湖泊很多，所以网友有“一措二措连三措”的说法。羊卓雍措在省道307的边上，旅游者和穿乡过县办事的人，都走在同一条线上，这给景点销售门票（其实景点没有门）带来很大的难处。因此，当离羊湖还有很远的距离时，就有几个卖羊湖景点票的地方，路上也设卡，以为要查证件，其实工作人员是问你去哪儿的，说去羊湖的，要买票，如说去海卡子县等其他地方的就不用买票。
在去羊湖的路上，遇到本次西藏之旅所见到的最年长者：85岁的老大爷。老人家在家人的陪同下，乘坐私家车完成了“川进”路线，准备从拉萨乘飞机离开西藏，因为是下午的飞机，上午就跟家人一起去羊湖游览。
羊湖面积大约相当于70个杭州西湖，美轮美奂，藏民认为如此绝美事物，必为神之所赐！

6月14日，拉萨-当雄-纳木错-那曲，住那曲，448公里，9小时
今天离开拉萨，走青藏线，G109
京藏高速（G6）格尔木至拉萨段正在建设中，估计很快会通车。
G109国道，是来回两车道，中间有黄线。大货车巨多，从安多到五道梁，很多路面被压坏，迷惑人的是，很多路段，刚刚路面还好好的，可能会突然出现深坑，刹车不及，飞出路面。有些人说，G109比G318的危险性更大，要小心，小心！
开国将军慕生忠同志，1954年开始率领筑路大军，用铁锹、十字镐，创造出世界建设史上英雄史诗，被誉为青藏公路之父，名垂千古！

晚上入驻那曲。那曲，是西藏的一个地区级市，城区很小，不可思议是城区没有一棵树，没有一平米绿化，色彩极其单调。地处高原，气候恶劣，空气稀薄，山上的青草，当生长到2-3公分高、有的甚至只抽出1-2片叶时候，就开花了，恶劣的环境致使它们急于开花结果，繁衍后代。
那曲像西藏大部分地区一样，所处环境只能维持畜牧业，不能发展种植业，大部分其它生活资料，都是从内地运去， G109是重要的运输路线之一，所以青藏线是大货车巨多。

6月15日，那曲-安多-唐古拉山口-雅石坪-沱沱河镇（唐古拉山口镇），住沱沱河，416公里，8小时
今天因为经验不足，冒了一次险。出现了堵车，大货车、小车都按照顺序依次停车休息，不一会，看到前后的小车都驶出队列，逆行前进。我也忍耐不住，加入逆行队伍，行驶约十几二十分钟，突然在我跟随逆行道上的小车不见了。只有三部小车孤零零停在逆行道上，最前面那部是Q7，中间是部小货车0.6，我是第三部车。此时对面的车已经开始放行，轰隆隆而来。Q7上的家人下车，司机驾驶着车辆向左边的路沟中开下去，小货车0.6也向左边的路沟中开下去。我，如果后退，后边应该有最少5公里的车辆队列，想并线到右边车队中把路权让出来，右边也没有空位。原来他们是有判断的，已适时将车并插到大车与大车之间了。我观察了左边的路沟，约1.5-2米深，坡度约45度左右。我让后排朋友下车帮我看着，坐副驾位置的人别下车，维持重量相对平衡，将车开下路基。在路沟里，行驶约几百米，然后利用对面来车的空档，迅速爬坡开上主路，进入正轨，一鼓作气完成。

6月16日，沱沱河-二道沟镇-五道梁-昆仑山口-纳赤台-格尔木，住格尔木，416公里，7.5小时
穿过平均海拔4500米的可可西里无人区，心中念念不忘藏羚羊，路上询问别人怎么没见藏羚羊？答曰：现在深山里面有草，胆小的它们不用到公路边来吃草，不一定能看到，最后他加了半句：看人品吧。
今天要翻越昆仑山。万山之祖，巍巍昆仑！

6月17-18-19-20日，格尔木-西宁-西安-岳阳-广州，途径青海、甘肃、宁夏、陕西、河南、湖北、湖南、广东，全程高速，3260公里。

补充几点：
1、西藏有很多上下陡坡，估计要用手动挡，到大坡前也用了手动挡，只是一会儿就觉得根本没必要，改自动，且一D到底；
2、高原上没有觉得动力有变化；
3、一路都加95号汽油；
4、格尔木至西宁的京藏高速，开了约半小时180公里/小时，车很稳，声音也没什么变化（速度表显示180，导航显示178）
5、不明白，在西藏那样路，竟然很省油，表上显示一箱油可行驶1110公里（可惜当时没有拍照片），
6、最重要的最后说：潜水5年了，首次发帖，请版主给个“精华”，谢谢！