5年，48。进化史
15年解了情怀的毒，收入48，情怀里的美机基本是CHOOPER形象，长前减，低重心，高猴把。48多少和自己心中的美式重机的外形有了些距离。当时可在72，48，硬汉中考虑，72感觉稍微软了些，883n排量稍微欠缺些，3者对比中意48，估计这也是比较多初入门的朋友被毒后的选择。于是就有了小黑红。
初提车，新手，从来没骑过摩托，电瓶，一点基础没有，在重庆店用国产150学习，后用883L练习，随后被教官甩在练习的地儿练了3小时，他骑了肥霸，叫我自己骑回店里，就这么硬着头皮骑了4 5公里回到店，从此踏上路途
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车到之后工作原因，几个月才100多公里，第一次跟着大部队出去，就是跑山，作为一个新的不能再新的新手，首摔，有意思的是车直挺挺的掉路边的排水沟，我摔到路边的泥地里，起来以后嘛事没有，那土才翻过，简直是运气好的不能再好。重庆的各位大哥都比较照顾咱这新手，后来2位骑宝马1200GS的兄弟，以20 30码的速度带我走完剩下的路，晚上2位大哥一路带着我回到哈雷店，所谓的无兄弟，不哈雷。
结束重庆的工作回到的生活的城市，大概1年以后贵阳的4s开了起来，从此多了个打卡的地儿。
结束重庆的工作回到的生活的城市，大概1年以后贵阳的4s开了起来，从此多了个打卡的地儿。
结束重庆的工作回到的生活的城市，大概1年以后贵阳的4s开了起来，从此多了个打卡的地儿。这时候车应该有2年多接近3年，常常擦车，干干净净，看着城市依然不错。那时候换了眼镜蛇的尾段，其他的基本是在重庆店送的改装基金换的，没几样东西，几千毛爷爷就消失了。
持续的折腾，排气换了TBR2出1（老版），低频比眼镜蛇还足，高转的颗粒感略逊于眼镜蛇尾段，换了TMAX的电脑，JOKER空滤，RSD的短直把，为了不让姿势过于极端战斗，弄了LA的2英寸把立加上。RSD的咖啡风格座包，ohlins的猪背后减震，不小心停坡上时又倒车，干脆又换了arlerness的手把。换了ACCEL的高压包，火花线，autolite的火花塞。加个黑G大盖，不停的折腾，目前为止基本都是以提升性能改造为主，没有考虑好固定的外观风格，BOBBER线束太多，CHOPPER前轮三星前叉都得考虑换，咖啡也不想弄，暂时是自己看着顺眼。
14年底进入国内，现在依然成色如故，得瑟
图还不少，人懒，懒得弄了，自己拆车的，组装的过程，骑行的，乱七八糟，瞎挑的几张，给各位客官一阅。下一个目标继承者或者lowriders，只是黑化的继承者实在看不顺眼，镀铬的103的越来越稀缺，96的又不想要，难得伺候啊。运动者系列应该是保留经典风格比较纯粹的哈雷系了，车有优点，缺点，看自己需求与接受程度来罢了，没有怂车，改装本来就是个人喜好的东西，没有雷同的车，只是合不合自己口味而已，爱自己的车，盘它
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