有望成为合资新能源标杆，但EZ-60确实有很长的路要走，期待上市

前段时间参加了EZ-60的重庆车展发布会，第一次近距离的看到了这款紫色神车，首先，从产品定位上看，尽管厂家觉得可能从小米YU7或者MODELY这些高价值行业标杆作为形象竞品，但是如果脚踏实地一点，从价格区间来看，小鹏G6或许将是他直接的对手。

很难得，马自达的展台好久没有这么火爆过了

马自达的车模从来不会让人失望

霍，条纹哥能来说明马自达的车模选成功了

首先看颜色，紫色确实很吸睛，但是考虑作为家用车而言，白色或者黑色或许依然会是主流选择，毕竟高饱和度的颜色带来的新鲜感，永远不如常态化的黑白灰给的平淡陪伴来的真实。

进入到座舱，这次EZ-60的座舱设计要比EZ-6多了些许精致和简约豪华感，这种豪华感主要来源于，相比于去年EZ-6刚亮相时的棕色麂皮座椅，EZ-60白紫色的座椅的更能带来一种稳重干净的豪华，那种小精致，孤芳自赏的感觉，拿捏得恰到好处。

白紫配色低调奢华吗，简约又有一丝科技感

小屏幕已经不再适应中国新能源市场了，但是一味的大不是傻大，而是大的恰到好处。26.45寸的屏幕，既不像林肯Z、蒙迪欧那种带鱼屏带来的浮夸感；也不像小鹏G6那种中控台千篇一律的屏幕，在大和小之间，EZ-60找到了一个完美的平衡点，他明明可以是26寸、27寸，可偏偏是26，45，在敲定这个指数的时候，马自达一定是综合考虑了安全、性能的结果。

除此之外，电子后视镜、流媒体后视镜这些能增强科技豪华感的配置，EZ-60这次都带上了，4纳米芯片尽管是联发科的，显然是出于对成本的考量。不过这也算是马自达能拿出的最大诚意了

马自达的调教，对于操控的执着，相信在EZ-60身上还会有更多的惊喜

目前来看，这款车自上海车展后国内的曝光度一度开始走下坡路吗，不知道是不是传播做的有些断档，如果是9月份上市的话，剩下的三个月时间要解决动态试驾、预售、性能测试等产品力认知问题，确实是个不小的挑战。作为一个马粉，我有些不成熟的建议分享出来，和大家一起谈论下

第一， 建议后续的试驾活动，直接跳出国内的舒适圈，回归日本广岛，借助广岛平台的高视野，强化EZ-60人马一体的感知，同样也能拉动这款车的更多的关注度，

第二， 其次，尽管EZ-60推出了点拾成金的下订活动，只要支付十元就能每日获得膨胀金，但是算下来真金白银并不多，如果预售的时候订单不能转化为实际的锁单，又将是一场虚假的狂欢，所以预售的时候，希望能对锁单用户权益再加码，比如膨胀金翻倍，免费升级21寸轮毂

EZ-60无论从外观颜值还是产品定位，都要比之前试水的EZ-6要好上不少，也真心希望这款车能成为拯救马自达再国内市场低迷环境下的一级猛药，成为真正的合资新能源的标杆产品。