高山8两个致命的缺点

高山8这车，我觉得有两个比较致命的缺点，一个是它那套智驾的逻辑，另一个就是悬架的用料。
它的NOA用起来，偶尔会有点“迷之自信”。我遇到好几次，路上明明没车，前方也没慢车阻挡，它却突然给你来个“先右变道，马上又插回左边”的迷惑操作，让人完全摸不着头脑，不但没省心，反而更紧张了。这种对路况的判断逻辑，感觉还不够成熟和老练。
第二个硬伤是底盘，它用的是前麦弗逊、后多连杆的悬架组合。实际开起来，尤其是转弯或者快速过坎的时候，能明显感觉到车头有点“拉不住”，响应不够干脆，余震和晃动比预想的多，影响了整体的操控安定感。
我觉得下次高山8要是想要优化，可以在智驾的逻辑顺畅度和底盘的高级感，这两个方面下手。给自己定下一个小目标，不说超越梦想家上的华为ADS 4，可以先把D9上的“天神之眼”当成自己追赶的目标。至于底盘悬架的用料，也可以朝梦想家看起，采用前双叉臂+后五连杆的悬架。