润英联第三代大众蓝油公版方案P6188亮相，但是遇到了……

今年年初，润英联全新一代大众VW508添加剂获得认证。

首先要自我打脸，以前预测到第三代大众蓝油方案，https://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread/5ef75fe5d60da4d1/108547848-1.html添加剂越来越强，但是基础油越来越差，甚至会没有PAO。这不，P6188方案一亮相，基础油实际上没有减配。

可以看到润英联第三代大众蓝油方案P6188推荐的配方方案，4类基础油占比与第二代大众蓝油P6088方案相比并没有减少，仍为20%，只不过第二代大众蓝油P6088方案并没有PAO4参与。
P6188方案，参与的P6079（锆元素+蓝色色素）仍为1%，C9440甘二酯减摩剂仍为0.6%，和P6088方案保持一致。
认证方面，P6188方案对比P6088，还多了福特认证、ACEA C6，并且符合中国GB 11121标准。

再看对标标准：VW 50800 / 50900（大众集团最新的发动机油认证标准，强调低灰分、高性能与环保）以及 TL 52577，该产品的各项测试指标均大幅超越上述标准的极限要求。
PV1811，保持燃油经济性 (Retained Fuel Economy)，实测值约 0.1%，标准极限（Limit）为 ≥0.0，远超基础标准，证明使用该添加剂的润滑油能有效维持发动机效率，帮助节油。
PV1814，大众EA211 热沉积测试 (Hot Deposit Test)，实测值约 38，标准极限（Limit）为 ≥35.1，实测成绩显著高于及格线，体现了其在控制发动机高温积碳生成方面的优异能力，适合EA211这类高压缩比发动机。
PV1813，奥迪 2.0 EA888 清洁度测试，此组测试分为两个维度，全面验证清洁能力：
1. 平均清洁度 (Average Cleanliness rating)：
- 实测约 8.1+，标准极限 ≥7.5。
2. 任意部件清洁度 (Cleanliness of any part)：
- 实测均维持在 7.8~8.3 区间，标准极限 ≥6.5。
也就是说，针对EA888这种大众容易积碳发动机，该添加剂能将发动机内部清洁度维持在极高水平，远高于行业门槛。

再看P6188元素分析，与P6088对比，钙锌磷镁碱值与P6088有高有低，由此推断P6188是基于ACEA C6标准全新开发的添加剂，并非小道消息说的在基于ACEA C5标准开发的P6088基础上增加加剂量或者在其基础上修改补强。
但是，但是，问题来了，本来润英联原计划今年4月份正式在华商业化量产并销售使用，但是，但是，遇到了不*可*抗*力*因素，因此距离真正商用化还有点遥遥无期的意思。另外雪佛龙奥伦耐也在加紧开发其全新一代大众蓝油方案，只不过中间卡了壳，进度被润英联P6188反超，现在什么情况还不清楚，如果大家有兴趣，后续我会向大家分享。