要买ATSL,看好多同学说ATSL高转速介入,找了点图大家看看
最近要买车,ATSL和阿特兹中选,就研究发动机了。不过说实话ATSL的工况图好难找百度找了张,再找不到其他的了,大家将就看吧!!

先看ATSL的2.0T工况图,和ATS相比扭矩是提升15%,就是350NM提升到400NM但是扭矩平台后移了

就不对比ATS的发动机了,找了找2,0账目不错的阿特兹2.0的工况图,做下对比,看下哪个转速段ATSL的涡轮就介入了(只是不严谨的对比,毕竟2个发动机技术不一样不可能转速和对应扭矩完全一样)
从图上可以看下,大约在1500转的时候,阿特兹的2.0发动机扭矩大概是160NM左右,可以对比下上面ATSL的发动机工况图,1500转的时候差不多能达到200NM以上,这个时候涡轮已经开始工作了,只是确实没有宝马N20低功/高功版1250转峰值270NM/350NM来的早,但是跑直线0-100的话,由于转速增长ATSL无论是扭矩和功率都强于N20低功(不考虑变速箱因素),所以0-100才强于宝马3的320I,但是弱于328(发动机一部分,变速箱一部分)。
再次说明:不是2900转介入、不是2900转介入、不是2900转介入,不过要是更早介入估计油耗会好点,开朋友XTS的车只要不是猛踩确实很线性,就是猛踩到底有点思考人生。
再次说明:不是2900转介入、不是2900转介入、不是2900转介入,不过要是更早介入估计油耗会好点,开朋友XTS的车只要不是猛踩确实很线性,就是猛踩到底有点思考人生。

本人不专业,不过工况上看,很多键盘侠不是太懂还信誓旦旦的说2900介入也有点坑,不过如果ATSL能更早达到扭矩高峰,同时不用攻400的扭矩和279马力,把加速0-100到7秒多可能更好,现在这城市里特别是杭州这赌城,6.2秒的加速度能用到的太少了,还不如省点油或者提升下其他方面配置。(见ATS的工况图)
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