[变速箱] 大众车系OAM型7速DSG自动变速器故障排除3例

案例1  

         故障现象  一辆2010款速腾FV7146TATG轿车，车辆起步时，驾驶人踩下加速踏板车辆不动，仪表盘上的挡位指示灯闪烁。

 故障检测   首先验证故障现象。起动发动机，发动机怠速运转正常，但挂入D挡或R挡，车辆均不能起步，仪表盘上的挡位指示灯闪烁报警。用VAS5052进行检测，在02-变速器电子设备中检查到2个永久性故障代码（图1）。检查自动变速器和底盘，无油迹和外力损伤迹象，各导线连接器连接状况良好；读取发动机怠速运转状态下自动变速器处于P位时的数据流，第30组的第3区V401实际压力供给显示为0.02 bar（图2，1 bar=100kPa），而参考标准值应为58.41 bar左右；读取V401电动机供电电压为0.0 V（图3），而标准值为怠速供电电压；挂入D挡加油起步时，显示G617离合器行程传感器1和G618离合器2的行程传感器2感应距离皆为0（图2），无变化。检测结果表明滑阀箱内部存在高压泵供电缺失，导致高压泵达不到工作压力，从而被系统识别并进行保护性切断。进一步测试发现，用于高压泵供电的熔丝SB2熔断，检测熔丝SB2的线路，其与搭铁间的电阻为∞，更换熔丝SB2后试车，一段时间后熔丝SB2再次熔断，从而说明故障是由于自动变速器内高压泵电动机工作电流过大引起的。

故障排除   因OAM型DSG自动变速器内的电器部件不能单独更换，更换滑阀箱（图4）后故障排除

故障总结  本案例说明，VAS5052能进入OAM型DSG自动变速器控制单元，并不能说明OAM型DSG自动变速器控制单元的供电全部正常。事实上，对电控组件而言，各个熔丝的功能区也是不同的，如图5所示，连接端子T25/9的熔丝SB2是专门为OAM型DSG自动变速器的高压泵电动机供电的；端子T25/25连接熔丝SB5，为30主供电，此线断路，自动变速器控制单元(J743)无法与网关(J533)通讯，此时仪表上的挡位显示会消失，同时，挡位指示灯在挂到相应挡时会出现闪烁现象；端子T25/10连接熔丝SC2，熔丝SC2为发动机、组合仪表、网关等多个控制单元提供15电供电，熔丝SC2损坏则组合仪表因无15电供电皆无显示。

案例2

        故障现象  一辆2010款迈腾FV7145TATG轿车（装备7速OAM型DSG自动变速器），出现车辆行驶中仪表盘上的挡位指示灯闪烁（偶发）故障现象。故障出现没有任何规律，有时l周出现2次~3次，有时半月出现1次，故障出现时，仪表盘上的挡位指示灯不停地闪烁，自动变速器只有1挡或3挡。



    故障诊断   用VAS5052查询网关列表，发动机控制单元和自动变速器控制单元中有偶发性故障代码存储，其中发动机控制单元内存储的故障代码为05668（图6），自动变速器控制单元内存储的故障代码为01866（图7）。根据故障代码的发生特点，自动变速器器2挡不接合故障(故障代码01866)为首发故障，并导致发动机控制单元存储相关敌障代码。从图7中显示的故障代码01866发生的环境状态可知，故障代码01866的发生频率已达到14次，这说明自动变速器故障偶发的故障频率已较高。当故障发生时，K2离合器接合失效，使发动机动力不能传递至输入轴2（图8），只能实现输入轴1的动力传递，而且，根据应急关闭模式，系统只能适时在奇数挡低挡位1挡或3挡工作。因该故障为偶发故障，不能实时进行故障源的监测，但根据故障代码的含义分析，故障具体为在2挡的传输动力监控到输出有异常（因为如果K2离合器整体动力传递异常的话，系统会识别到“动力传动2”的故障），系统从安全的角度关闭了K2离合器控制的输入轴2的动力传递，考虑到K2离合器相关传动机械装置因质量问题导致故障发生的机率较小，进一步分析认为，该车故障应是滑阀箱内部存在电控元件偶发性控制故障所导致。




故障排除   更换滑阀箱，故障排除。

案例3

       故障现象  一辆速腾FV7145TATG轿车（装备7速OAM型DSG自动变速器），车辆行驶中偶发仪表盘上的挡位指示灯变红且不停闪烁，将车辆熄火后重新起动，上述故障现象能自行消除，但车辆继续行驶中依然会偶发上述故障。
        故障诊断   用VAS5052查询，自动变速器控制单元内存倍有故障代码06079-液压泵间隙保护（偶尔发生），故障代码05995-选挡杆2无法调节（偶尔发生），故障代码02113-自动变速器油压传感器／开关A范围或性能（偶尔发生）。检查自动变速器后端壳（滑阀箱总成）处和自动变速器下部有油迹存在，特别是在滑阀箱总成壳体外周出现了滴油现象，根据油质特性为绿色分析，为滑阀箱内的控制油渗出。检查滑阀箱总成壳体，无机械损伤或油迹，拆下离合器分泵罩检查，有油渍从离合器分泵2渗出（图9），说明离合器分泵的密封塞损坏，从而造成油液缺失引起控制部分工作异常进而实施了保护，使挡位指示灯显示全部变红报警。

故障排除   更换滑阀箱，故障排除。

列于OAM型DSG自动变速器渗油现象，自动变速器总成因机加工质量问题导致漏油的机率较小，除了上述文中表现的故障外，一般还表现为滑阀箱与自动变速器座的“口”形密封圈（图10）因材质问题（图11）导致密封不良而造成漏油，此时观察到的油为淡黄色。特别提醒：在处理完漏油后，一定要对自动变速器相关紧固螺栓进行枝验，确保相关紧固螺栓均正常后，还要让车辆怠速运转15 min后试车，再观察自动变速器各部位有无油液渗漏的情况：即使滑阀箱壳休的密封圈（与滑阀箱为  体．不能单独更换）损坏，也只能通过更换滑阀箱排除故障。