柳暗花明又一村——SQ5提车记 内带“彩蛋”——Cayenne
纠结了一年，最终还是选择了他！从去年开始就打算换一辆SUV,然后开始选车，奔驰 GLK300 、GLE400运动款, 宝马X3、X5，奥迪Q5、进口Q5、SQ5、A6 ALL Road。总之整个选车的过程都很纠结，基本只要有时间就带着LP去看车，然后跟她科普各种汽车知识，通过我的详细讲解，希望能让她懂车，能让她对汽车产生爱好。其实看这么多车，对比这么多车后，我和LP还是对SQ5比较感兴趣（LP是典型的外貌协会，她看中SQ5是因为他有圆润的外型，而我完全注重的是他的性能），SQ5作为奥迪Q家族中的首款S运动车型，在设计和性能上都散发着强烈的运动气息。但身边朋友基本都不建议我们买这款车，因为这车实在太小众和国产Q5外观基本没什么区别，甚至有的人觉得SQ5是改装车，都出到这个价位为什么不选择MACAN。加之去了几家4S店，销售要不说没车，要不就是可以订车但要等3到4个月，而且还没优惠。就这样，激情一次又一次的被消磨，我们的购车计划就搁置了。中途对他也曾动摇过，综合各方面原因，加之Q5车型也将近10年了，除一些基本小改款外，其他没什么大变化，和目前市场的新车型对比，不管外观还是内饰配置，都有一定差距，细数下来一堆问题。问题虽多但还是无法割舍我们对他的那份执着的喜爱。
直到今年9月初，4S店销售打电话来，说有一辆SQ5在路途中，大概一个月内能到，听到这个振奋人心消息，二话不说拉着LP就直奔4S店订车，到了4S店和销售顾问谈了后，才知是场大乌龙，真是一场欢喜一场空啊。原来她把车型弄错，不是SQ5。看着店门口停着一辆SQ5试驾车，心里真不是滋味。销售推荐我们才刚上市的A6 all road试驾，试驾下来觉得这车配置挺不错的，空气悬挂（高低调节）动力3.0T+双离合变速箱，配置和性能基本符合我的购车要求，但SQ5早已在我们心中扎牢了根基，不管什么车都无法撼动他的地位。就在万分渴望得到SQ5的时候，LP北京的朋友帮忙打听到，说北京有现车。瞬间又看到了曙光，真是天道酬勤！立马订机票，让lp朋友帮忙订车，飞北京提车！
知道我要去提车的朋友们，再一次劝阻让我们
不要冲动，再三考虑哈。我也深知SQ5足够小众，他是彻头彻尾的小众个性车，但凡是个性车，但他好像又不是彻头彻尾的个性车，位置不高不低的，相信大部分人绝对不会选择他，而且在大多数人看来，他就是小众车、个性车、不切实际的车。但我们就是执着的喜欢他---喜欢他的那份低调、内敛。
SQ5驾驶感受：ZF的8速变速箱很给力，经济模式下60码，转速1200，就已经8档，升档降档很平顺，没任何顿挫感；经济模式不堵车的情况下目前油耗大概12个左右；方向盘很轻，转向轻巧行程短，完全感觉不到是再开一台SUV，就是方向盘缺乏路感，没有和路面沟通的感觉，基本都被电子设备过滤；隔音不错；悬架很硬，过减速带和坑洼路面特别颠簸，不过因为是运动车型，可以接受（上一台车也是这样，已经习惯了）；354匹马力输出动力强劲，动态模式下源源不断的动力输出+低沉的排气声，真的很过瘾！
我们提车没几天，就像打了一针催化剂，提前点燃好兄弟的购车计划，才到porsche4S店看车，就瞬间秒提展厅里的一辆卡宴，这提车速度就连4S店的小哥都吓到了，真是任性，和我们的购车经历相比真是天壤之别，**！
因为小兄弟工作实在太忙就顺便把他的作业也一起植入。
早到的圣诞礼物——Cayenne：提车回来后一直很忙，两天东奔西跑也开了小200公里，简单的谈下驾驶感受吧。一直以来非常喜欢汽车，因为在国外上学，顺带兼职卖车的机会也算是开过很多车，对比下来才会有现在的感受。本次选车也是为了今后家用考虑，所以从一个土豆粉妥协到了SUV。2016款3.0T的这款卡宴对于国内生活的情况来看其实动力不仅可以说够用，应该算是充沛了吧。变速箱平稳，升降档逻辑比较积极，在不同的模式下呈现了该有的表现。但是要说性能如何强劲的话还是看看兄弟提的SQ5吧，真的很羡慕能在国内提一个自己喜欢的性能车了，再次祝贺兄弟提车。谈谈两天下来的一些优缺点吧，首先外观改进的不多，延续了一贯保时捷的家族青蛙脸，这款可以说是有点萌，但我还是喜欢更有杀气的感觉，比如RS7。选装了四出尾喉和前后左右的大包围（GTS同款），所以运动感提升了不少，也算是对我心里的小小安慰吧。综合下来，外观中规中矩，宜家用，不宜泡妞。内饰虽然基本没什么改动，但还是算的上经典吧，属于男人们所爱的那种满满按键。（其实这些按键并没有什么卵用，并不会起飞什么的）空间方面吧，真的很不错，非常大，很实用，一家人出行舒适性的确蛮高的。配上全景天窗，节假日出游还是挺给力的。本次改款最喜欢的部分--方向盘，918的基因加入，真的很有诚意，三幅方向盘加拨片的造型和质感让你忘记了那些塑料雨刮拨杆带来的不爽。再说说不如意的地方吧，本款虽然加入了自动启停功能，但每次再次启动的时候动静太大，直接影响驾乘体验。再者如今互联驾驶已经被众多厂商玩烂的情况下，而保时捷同志还停留在原地，真是让消费者有点期待，让车主们有点失望。最后说说内饰的一些设计逻辑，作为中国消费者可能不太理解，扶手箱的开启和关闭比较卡，不好用。媒体播放器的逻辑毫无智能感可言，用起来比较累。
废话就不多说了，一起上图吧~~
直到今年9月初，4S店销售打电话来，说有一辆SQ5在路途中，大概一个月内能到，听到这个振奋人心消息，二话不说拉着LP就直奔4S店订车，到了4S店和销售顾问谈了后，才知是场大乌龙，真是一场欢喜一场空啊。原来她把车型弄错，不是SQ5。看着店门口停着一辆SQ5试驾车，心里真不是滋味。销售推荐我们才刚上市的A6 all road试驾，试驾下来觉得这车配置挺不错的，空气悬挂（高低调节）动力3.0T+双离合变速箱，配置和性能基本符合我的购车要求，但SQ5早已在我们心中扎牢了根基，不管什么车都无法撼动他的地位。就在万分渴望得到SQ5的时候，LP北京的朋友帮忙打听到，说北京有现车。瞬间又看到了曙光，真是天道酬勤！立马订机票，让lp朋友帮忙订车，飞北京提车！
知道我要去提车的朋友们，再一次劝阻让我们
不要冲动，再三考虑哈。我也深知SQ5足够小众，他是彻头彻尾的小众个性车，但凡是个性车，但他好像又不是彻头彻尾的个性车，位置不高不低的，相信大部分人绝对不会选择他，而且在大多数人看来，他就是小众车、个性车、不切实际的车。但我们就是执着的喜欢他---喜欢他的那份低调、内敛。
SQ5驾驶感受：ZF的8速变速箱很给力，经济模式下60码，转速1200，就已经8档，升档降档很平顺，没任何顿挫感；经济模式不堵车的情况下目前油耗大概12个左右；方向盘很轻，转向轻巧行程短，完全感觉不到是再开一台SUV，就是方向盘缺乏路感，没有和路面沟通的感觉，基本都被电子设备过滤；隔音不错；悬架很硬，过减速带和坑洼路面特别颠簸，不过因为是运动车型，可以接受（上一台车也是这样，已经习惯了）；354匹马力输出动力强劲，动态模式下源源不断的动力输出+低沉的排气声，真的很过瘾！
我们提车没几天，就像打了一针催化剂，提前点燃好兄弟的购车计划，才到porsche4S店看车，就瞬间秒提展厅里的一辆卡宴，这提车速度就连4S店的小哥都吓到了，真是任性，和我们的购车经历相比真是天壤之别，**！
因为小兄弟工作实在太忙就顺便把他的作业也一起植入。
早到的圣诞礼物——Cayenne：提车回来后一直很忙，两天东奔西跑也开了小200公里，简单的谈下驾驶感受吧。一直以来非常喜欢汽车，因为在国外上学，顺带兼职卖车的机会也算是开过很多车，对比下来才会有现在的感受。本次选车也是为了今后家用考虑，所以从一个土豆粉妥协到了SUV。2016款3.0T的这款卡宴对于国内生活的情况来看其实动力不仅可以说够用，应该算是充沛了吧。变速箱平稳，升降档逻辑比较积极，在不同的模式下呈现了该有的表现。但是要说性能如何强劲的话还是看看兄弟提的SQ5吧，真的很羡慕能在国内提一个自己喜欢的性能车了，再次祝贺兄弟提车。谈谈两天下来的一些优缺点吧，首先外观改进的不多，延续了一贯保时捷的家族青蛙脸，这款可以说是有点萌，但我还是喜欢更有杀气的感觉，比如RS7。选装了四出尾喉和前后左右的大包围（GTS同款），所以运动感提升了不少，也算是对我心里的小小安慰吧。综合下来，外观中规中矩，宜家用，不宜泡妞。内饰虽然基本没什么改动，但还是算的上经典吧，属于男人们所爱的那种满满按键。（其实这些按键并没有什么卵用，并不会起飞什么的）空间方面吧，真的很不错，非常大，很实用，一家人出行舒适性的确蛮高的。配上全景天窗，节假日出游还是挺给力的。本次改款最喜欢的部分--方向盘，918的基因加入，真的很有诚意，三幅方向盘加拨片的造型和质感让你忘记了那些塑料雨刮拨杆带来的不爽。再说说不如意的地方吧，本款虽然加入了自动启停功能，但每次再次启动的时候动静太大，直接影响驾乘体验。再者如今互联驾驶已经被众多厂商玩烂的情况下，而保时捷同志还停留在原地，真是让消费者有点期待，让车主们有点失望。最后说说内饰的一些设计逻辑，作为中国消费者可能不太理解，扶手箱的开启和关闭比较卡，不好用。媒体播放器的逻辑毫无智能感可言，用起来比较累。
废话就不多说了，一起上图吧~~
霸气侧漏
GTS包围 瞬间外观提升不少
两个“好基友”
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