三缸卡罗拉到底怎么样，价格？抖动？保值率？
之前聊过一次三缸的卡罗拉问题，后来发现其中有一些点略有偏颇。前些日子正好接触了一下卡罗拉的1.5L，再次跟大家汇报一下这个车的情况，和我对它的理解，希望对大家有帮助。大家也可以讨论一下，毕竟丰田在汽车界的地位，确实挺有影响力。每次做出什么事情，可能都会带来很多连锁反应
内有1.5L实拍图！
OK，先简单回顾一下，因为三缸而走向没落的热销车型
内有1.5L实拍图！
OK，先简单回顾一下，因为三缸而走向没落的热销车型
曾经的福特招牌福克斯也被说是因为三缸而没落
甚至连宝马都驾驭不了三缸的市场口碑，丰田却用最畅销的车型去尝试，会不会因此砸了自己的招牌，尤其是二手保值率方面
这可能也是很多初次接触3缸人的印象，所以很多人不管开没开过，接没接触过都会先来一顿喷。那丰田这种靠口碑和品质卖车的，而且卡罗拉又是这么重要的车型，敢这么干要不就是被逼到一定份上了，要不就是心里有数
那么还是从几个方面说下1.5L卡罗拉吧，也是大家比较关心的
那么还是从几个方面说下1.5L卡罗拉吧，也是大家比较关心的
一、价格稍低，配置略高，降成本
三缸比四缸成本低，这个比较好理解，毕竟少了一个缸的成本。而且对于车企来说哪怕成本减少100块钱，那对于一款畅销车来说都是相当一笔费用，对于卡罗拉这种全球销量数一数二的就更不用说了
从这个表可以看出，差价不过几千元，配置上略有提升。但对于我来说的话，真的不算是和1.2T拉开差距
二、丰田抖不抖，是你买不买的关键么
从官网上看发动机型号是M15A-FKS
这款发动机在雅力士系列、卡罗拉上都有使用。有13：1的压缩比，和40%的热效率。从热效率来看，依旧是丰田的高水准。
包括这个小钢炮，据说40万？？？
作为一个三缸发动机，纯靠自身的运转来达到抵消抖动，目前来看好像不太行。那就需要增加图里的这个平衡轴，用这个来抵消发动机运转时候的抖动
同时曲轴也做了轻量化处理，这样发动机运转时候产生的惯性更小，也让抖动进一步减小
同时，在这个排量发动机上设置了很强大的冷却系统。提高热效率，同时也更好控制发动机缸内温度，处于比较好的工作状态，减少爆震之类的产生
怎么说呢，单凭这些东西去让发动机运转起来丝毫不抖，是不可能的。丰田再厉害，也只能是在各种细节地方下功夫。换句话说，无论是几缸车，抖动都或多或少的存在，也都会设置各种减震配置去抑制
个人理解是这样，一个合格的车是尽量让发动机仓里的抖动不传到驾驶舱，一个优秀的车是让你打开发动机仓时也几乎看不出来发动机在抖动，听声音也是顺畅的。
我也从网上找了安在雅力士上的同系列发动机，从视频来看各方面还是很优秀，有条件的同学可以看一下。https://www.youtube.com/watch?v=BaPTRaRKwg4
如果说国内的卡罗拉1.5L也是这个水平，我觉得是完全OK的
如果说国内的卡罗拉1.5L也是这个水平，我觉得是完全OK的
实拍1.5L卡罗拉，意义何在
1.2T刚在市场站稳，价格也很合适，那为什么还会去买1.5L呢？
首先，外观上除了尾标的差别之外，是无法分辨1.5L和1.2T的区别。在别人眼里是卡罗拉就够了
1.5L还标配了LED远近光，比1.2T的中配及以下车型看着还高档一些
好像1.5L车型轮毂都是这样
除此之外，如果我们抛开3缸的固有印象来说，或者说丰田的三缸是OK的话。作为一款日常家用代步车，油耗低、安全、配置丰富、价格便宜，还是相当有竞争力，更何况这还是一辆卡罗拉
个人认为事情的真相
我认为丰田3缸的真相就是，逐渐混动扛起大梁，1.2T淡出舞台，1.5L根据市场表现选择代替1.2T。虽然卡罗拉销量很高，但是三款动力车型并存基本都是比较短暂的，而且都是会用新的取代旧的
回首看我家小双擎~混动多香呀~
比较后悔的就是当初没再上一个配置，弄个中间屏幕，收音机看着实在有点low……
不过，如果是和双擎之间选，我应该还会选双擎。但非要在1.2T和1.5L之间，我还真得琢磨琢磨了，大家怎么看？
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