热门 机油送检第562篇-霸到0W-30 C2超核版

SN PLUS认证相比SN的区别是为小排量涡轮增压发动机做了配方优化，可有效降低低速早燃（LSPI）概率，防止LSPI对发动机造成的损坏，其他方面没有区别。

简单分析一下。
1.100度运动粘度10.03，较低，特别适合日韩美法系发动机使用，燃油经济性好。
2.40度运动粘度51.08，同样较低，常温下的冷启动性能好，对燃油经济性也有帮助。
3.粘度指数188，较高，粘温性能较好。

4.闪点230，较高，高闪点对减少机油消耗有一定帮助。

5.倾点-46，较低，低温性能不错。
6.浊点-12，较高，单看浊点应该是三类基础油为主，但浊点会受添加剂影响导致升高，这款油介绍中有25-50%的第四类基础油，不算少，所以有可能是添加剂影响的。
浊点是机油持续降温过程中出现混浊时的温度，浊点越低说明机油越纯净，不易被氧化，同时低温性能也相对更好一些。

7.低温动力粘度CCS 5569，还可以，没有上线调配。
CCS越低，发动机在极寒冷环境下受到的阻力越小，冷启动越顺畅，机油的低温性能越好。

8.蒸发损失10.38，偏高。
低蒸发损失可以减少机油蒸发的量，降低机油消耗，降低机油蒸汽对进气门、进气道、节气门等部位的污染。

9.剪切稳定性（粘度降幅百分比，越低越好）9.65，抗剪切能力适中。
霸到超核版被完全剪切后粘度为10.03-10.03*0.0965=9.06
剪切稳定性简单点说就是机油的粘度保持能力，数值为降幅百分比，越低粘度降幅越小，粘度降幅小，动力损失就越小，保护性以及长效性都会更好。

10.泡沫性0/10/0，标准为10/50/10，优秀。抗泡沫性简单点说就是抵抗机油搅动时产生泡沫的能力，抗泡沫性数值越低，产生的泡沫越少。
机油被搅动后容易产生很小的气泡，这些气泡有很多危害，比如润滑油的可压缩性增加，使油压降低。润滑油与空气接触面积增大，加速油品的老化。气泡隔绝了机油与金属，影响抗磨性能等。

11.灰分0.77，＜0.8，符合C认证不高于0.8的要求，可用于国六带颗粒捕捉器的车辆，不带的也可以用。
灰分来自添加剂，太高了容易堵塞颗粒捕捉器，太低影响机油的清净分散能力和抗磨性能，按需选择。

12.碱值7.94，C2对碱值没有要求，C3/C4/C5都是要求≥6。通过多次废油的实测，8左右的碱值对于国内普遍10000公里内的换油里程来说完全够用。
碱值是中和运行中产生的酸性物质的能力，酸性物质可腐蚀金属所以需要碱性物质来中和。

13.四球磨损（抗磨性能），国际标准75度油温下，40千克恒定压力，1200转，运行一小时磨斑直径0.39mm，较低的油温下，磨斑直径很小，抗磨性能很好。

14.四球磨损，150度油温，40千克恒定压力，1800转，运行一小时磨斑直径0.63mm，油温在150℃时，磨斑直径同样不大，抗磨性能也很不错。
15.四球磨损，自定义110度油温，40千克恒定压力，1800转运行一小时磨斑直径0.55mm，这个温度测的比较少，有兴趣的自己搜索一下吧。
110度油温接近车辆暴力驾驶时的油温，可以横向对比车辆在暴力驾驶时，机油的抗磨性能。

16.高温高剪切粘度HTHS 2.97，合格，符合C2≥2.9的要求，偏重燃油经济性调配，兼顾偶尔的暴力驾驶。

通过实测可以看出:
①霸到超核版0W30 C2这款油粘度较低，燃油经济性好，有标致雪铁龙PSA认证，特别适合法系车使用，当然美日韩系也很适合。②粘度指数较高，粘温性能好，常温下冷启动性能优秀。
③倾点和CCS都是正常水平，浊点较高，蒸发损失偏高，基础油还可以。
④抗剪切能力适中，够用。
⑤抗泡沫性优秀，运行中产生的泡沫少，不影响润滑。
⑥低温、低负荷以及高温、高负荷下抗磨性能都很不错。
⑦高温高剪切粘度HTHS较低，偏重燃油经济性调配，兼顾偶尔的暴力驾驶。⑧灰分不高于0.8，国六带颗粒捕捉器的车辆可用。综合判断这款霸到超核版0W-30 C2是一款不错的低粘度低灰分机油。