2024款昂科威plus两驱尊享版哪些配置很鸡肋？

因为昂科威Plus出了2025款白金版，并且配置有一些不同，也就看见了大家在说2024款昂科威Plus两驱尊享版的一些配置方面，今天总结一下2024款昂科威Plus两驱尊享版相对比较鸡肋的配置：

自动启停功能，这一点我也觉得有点多余，因为我都是上车就关闭，不过这个功能是车辆默认开启的，在实际的使用里面，在冷车状态下也会生效，对电池和发动机可能会有一定的磨损，而且如果停车时间比较短，系统起停系统可能撑不住，还未达到省油的目的，发动机就自动点火了，省下的油钱可能还不够更换电池的成本呢，我觉得！更何况我是条件反射的不习惯！

竟然也有人提到了车机系统，尽管采用了高清触控屏幕和eConnect智慧互联技术，不过部分车友觉得界面设计和操作逻辑相对比较传统，与一些国产新能源车的车机系统相比，在流畅度、功能丰富度和智能化程度上都有一定差距，就比如说应用程序的种类相对就比较少，而且部分功能的响应速度也不够快。

对于一些驾驶习惯比较传统的车友来说，自动驻车功能也不够实用，在短停跟车的时候，开启自动驻车后需要轻踩油门才能解除，如果是踩刹车，只要松开刹车就可以走了，相比还是踩刹车更方便一点，而且在长停的时候还需要切换到N档，否则车辆可能会抖动，操作相对繁琐，有点反大家都习惯。

那坡道缓降功能也说一下，需要先激活，且在激活后下坡初段会有一个急加速，然后电脑才检测到陡坡并激活缓降功能，这个功能生效存在一定的延迟，并且生效后才能调整缓降速度，在实际使用中的确实不太方便，不如人脑和手脚操作有用。

虽然昂科威Plus两驱尊享版配备了主动安全技术，如车道偏离预警、主动刹车等等这些安全配置，但是在一些复杂的路况和特殊场景下，就比如说大雨大雾等恶劣天气条件下，摄像头和传感器的性能可能会受到影响，导致前方的物体或车道线的识别出现偏差，进而影响主动安全系统的工作，且预警提示方式，包括声音、灯光都不够明显，容易被忽略！所以我总在说呀，不能特别特别的去依赖车上的这些主动或者是被动的安全配置，还是要自己足够熟练，还是要靠自己！
出行千万条，安全第一条！