用车报告 比亚乔Medley
本人埋地雷于去年4月份购入.7500公里.
这算是我目前骑行时间最长的踏板.由于经常混迹于各大车行/各种车型群之间.骑过很多可试驾或朋友的车.也跟各种车主/修车师傅有较深入的交流.所以对各种车型算有比较浅薄的理解.希望可以为大家提供参考意见.
先说油耗的方面.这车加油警示灯亮灯后能装40-49元95油.每箱180-190公里亮灯.亮灯后25公里肯定跑的下来.工况是只在帝都市里.有外地车友自称跑到过350公里的续航.未知真假.
外观部分PASS.先说缺点:
1.冷车熄火.是这车大概率通病.是指天气较冷情况下冷车状态收油会熄火.经过大概1公里骑行就没事了.可靠刷ECU或更换节气门永久解决.发病起来比较烦人.
2.冻油门线.发病率比冷车熄火要略低有限.还是天冷的情况下油门线会被冻住.只能拧到大约2/5的油门行程.再拧拧不动了.且有从高速下来油门线不回的危险个例出现.可通过冬天之前清理油门线水分且一冬天不洗车来半永久解决.
3.原厂大灯废的一样.反光镜视野不佳且市面没有我觉得外观比较搭的替换品.后减震支撑力不足略不给力.
4.有部分出现起步抖动现象.可通过清理传动/普利珠上黄油解决..马老师传动可大幅度解决抖动问题.两种方案均无长期样本确认能否永久解决.慎带胖子.此车起步抖动部分为负载过重后.但也不确定是否有直接关系.
5.只能喝95以上油.机油只能选择5W30/0W30.据说W后标号高于30有导致拉缸的案例.说通俗点就是娇气.
6.改装件太少.
再来优点:(参考系均为国内市售小型踏板)
1.上等做工和一些比较讨喜的小细节/技术.如按键阻尼感较佳.无摩擦点火/发动机启停等.算是给用车体验的小型加分项.做工即使放到世界领域也为中上.在国内稳定前三争取第一.
2.动力范围出力曲线非常合理.较好的低扭及功率.不会有起步没劲或后劲不足的感觉
3.怪物一般的马桶容量.可放一个全盔一个半盔.全盔最大能放下shoei GTair一代大小的全盔.不装尾箱党救星.
4.优秀的车架.世界上较新的发动机科技.Vespa下次升级就会换地雷的发动机上去.
5.一些优异的配置.前后日清双活塞卡钳标配ABS.玛吉斯轮胎应付日常/雨天甚至进山表现都不虚.
6.最后一个优点也是这车最大的优点.本身具有不错的操控性和通过性的埋地雷..驾驶体验是当仁不让的国内第一位.就连高速体验相当优秀的圣甲虫在埋地雷高速方面都略逊一筹.用我媳妇的话说这车从启动到行驶简直堪称平移.高速方面更是稳的一匹.各个群里也对埋地雷的驾驶体验方面评价为零差评.
在这里也是呼吁大家多对车辆的行驶品质多关注一些.因为单这一项涵盖了太多东西:发动机技术.变速箱技术.车架.匹配.骑行三角等多项硬指标的汇总综合.大多人在说一款车好时也很少提及驾驶体验.一般也就是提及质量稳定性/性能/外观.现在太多人看图买车.看水文买车.如果能靠这些提升大量销量那么这种经济又见效快的做法一定会被各大厂商疯狂追求.随便做俩新鲜玩意.看上去做的不错.再配合大量公关就会有人买.那还要什么研发?谈什么进步?
以上.如果有想到我会再补充.电脑没图.所以手机在二楼补图.
之后还可能给大家提供杜卡迪怪兽821和Z900用车报告.
希望能对大家选车有帮助.
这算是我目前骑行时间最长的踏板.由于经常混迹于各大车行/各种车型群之间.骑过很多可试驾或朋友的车.也跟各种车主/修车师傅有较深入的交流.所以对各种车型算有比较浅薄的理解.希望可以为大家提供参考意见.
先说油耗的方面.这车加油警示灯亮灯后能装40-49元95油.每箱180-190公里亮灯.亮灯后25公里肯定跑的下来.工况是只在帝都市里.有外地车友自称跑到过350公里的续航.未知真假.
外观部分PASS.先说缺点:
1.冷车熄火.是这车大概率通病.是指天气较冷情况下冷车状态收油会熄火.经过大概1公里骑行就没事了.可靠刷ECU或更换节气门永久解决.发病起来比较烦人.
2.冻油门线.发病率比冷车熄火要略低有限.还是天冷的情况下油门线会被冻住.只能拧到大约2/5的油门行程.再拧拧不动了.且有从高速下来油门线不回的危险个例出现.可通过冬天之前清理油门线水分且一冬天不洗车来半永久解决.
3.原厂大灯废的一样.反光镜视野不佳且市面没有我觉得外观比较搭的替换品.后减震支撑力不足略不给力.
4.有部分出现起步抖动现象.可通过清理传动/普利珠上黄油解决..马老师传动可大幅度解决抖动问题.两种方案均无长期样本确认能否永久解决.慎带胖子.此车起步抖动部分为负载过重后.但也不确定是否有直接关系.
5.只能喝95以上油.机油只能选择5W30/0W30.据说W后标号高于30有导致拉缸的案例.说通俗点就是娇气.
6.改装件太少.
再来优点:(参考系均为国内市售小型踏板)
1.上等做工和一些比较讨喜的小细节/技术.如按键阻尼感较佳.无摩擦点火/发动机启停等.算是给用车体验的小型加分项.做工即使放到世界领域也为中上.在国内稳定前三争取第一.
2.动力范围出力曲线非常合理.较好的低扭及功率.不会有起步没劲或后劲不足的感觉
3.怪物一般的马桶容量.可放一个全盔一个半盔.全盔最大能放下shoei GTair一代大小的全盔.不装尾箱党救星.
4.优秀的车架.世界上较新的发动机科技.Vespa下次升级就会换地雷的发动机上去.
5.一些优异的配置.前后日清双活塞卡钳标配ABS.玛吉斯轮胎应付日常/雨天甚至进山表现都不虚.
6.最后一个优点也是这车最大的优点.本身具有不错的操控性和通过性的埋地雷..驾驶体验是当仁不让的国内第一位.就连高速体验相当优秀的圣甲虫在埋地雷高速方面都略逊一筹.用我媳妇的话说这车从启动到行驶简直堪称平移.高速方面更是稳的一匹.各个群里也对埋地雷的驾驶体验方面评价为零差评.
在这里也是呼吁大家多对车辆的行驶品质多关注一些.因为单这一项涵盖了太多东西:发动机技术.变速箱技术.车架.匹配.骑行三角等多项硬指标的汇总综合.大多人在说一款车好时也很少提及驾驶体验.一般也就是提及质量稳定性/性能/外观.现在太多人看图买车.看水文买车.如果能靠这些提升大量销量那么这种经济又见效快的做法一定会被各大厂商疯狂追求.随便做俩新鲜玩意.看上去做的不错.再配合大量公关就会有人买.那还要什么研发?谈什么进步?
以上.如果有想到我会再补充.电脑没图.所以手机在二楼补图.
之后还可能给大家提供杜卡迪怪兽821和Z900用车报告.
希望能对大家选车有帮助.
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